加速涉车信息化管理 回避身份证应用尴尬

　　随着国民经济的高速发展和城市化、机动化进程的加快，中国进入汽车社会，汽车销售台数，每年以两位数增长，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，交通拥挤现象越来越严重。加之环境污染、交通事故、汽车犯罪等都是摆在我们面前不能回避的问题。可以预料，涉车RFID应用领域终将成为继居民二代身份证之后的又一个巨大应用领域。而且这个领域不再为“国家安全”的神秘“面纱”所遮掩。RFID的涉车应用不会重蹈居民身份证应用的“艰难历程”。

　　1 现阶段交通管理中出现的问题

　　中国汽车工业协会公布的2008年汽车销售量为938.05万辆，同比增长6.7%。虽然在过去的一年，受到了自然灾害、全球金融风暴、股市暴跌等因素的影响，中国汽车行业增长变缓，但销售量仍旧保持良好增长，而随着全球经济逐渐回暖，增长百分比将会被再次拉高，中国俨然已经进入了汽车社会。面对数量庞大的机动车和日益复杂的城市交通状况，车辆管理工作变得异常纷繁而且琐碎，传统的车辆管理系统和技术已经无法满足当今社会对于车辆精准管理的迫切要求。

　　汽车数量巨大，首当其冲就是交通堵塞问题，尤其是以北京为首的大中型城市，道路拥堵让几乎所有有车族咬牙切齿；随之而来的交通肇事与逃逸、涉车犯罪则直接危害了人民生命和财产安全；而因为交通不畅，造成燃油消耗率升高、排放质量下降，加重了资源浪费和环境污染，危害人类生存空间，有悖于和谐可持续发展的社会发展目标。因此，需要借助先进的科学技术建立秩序、科学、高效、环保的信息化交通管理体系，保障人民生命和财产安全，改善人民的生活环境。

　　交通系统是一个复杂的综合性系统，单独从道路或车辆的角度考虑，很难解决交通问题,必须把车辆和道路综合起来全盘考虑。交通信息的采集尤为重要，采用超高频射频识别技术实现交通数据的采集可以对交通情况进行实时、准确、高效的监管。

　　尤其是缺乏现代化通信手段，调度人员无法实时了解运营车辆情况，难以及时有效地采取调度措施。利用将RFID技术应用于公交车辆运营、调度和安全的信息化管理是提高公交管理和服务水平的重要手段，包括的内容有：车辆的资产管理、车辆维护管理、行驶安全驾驶监控、车辆行驶地理位置、到站监控、流量统计、车辆考勤、任务考核、路单报表生成，以及维修保养期提示、车辆维修记录、审验记录等等，通过实施该系统可有效提高公交车的管理水平，对采集的数据利用计算机进行研究分析，可以掌握车辆运用规律，杜绝车辆管理中存在的漏洞，实现公交车辆的智能化管理，提升城市形象。从而提高城市公共交通运营调度和社会服务的管理水平。 
　　
　　2 RFID技术在汽车交通管理的应用现状

　　为了解决上述交通和车辆管理等问题，除了要建立相对严格的法律法规规范交通行为之外，还需要积极采用信息化手段在日常交通管理中提高工作人员的工作效率、完善交通设施、合理规划交通系统等，另外健全相关保险制度，并且与时俱进不断研究更加先进的涉车系统也是很有必要的。

　　现今国内外使用RFID在交通信息的搜集应用上才刚在萌芽阶段，是一个全新的极具挑战性的议题。实际运用的案例尚未多见，但是在其它交通运用市场尤其是在例如停车场的车辆、港口车辆及货物的门禁管制上却日趋热络，从长途运输衍生至短程运输，从货物逐渐演进到车辆等交通运用方面，意味着应用层面逐渐越来越广，技术层面越来越深的趋势。

　　将RFID技术引入交通管理，可以建立不停车收费系统，即ETC系统，实现车辆不停车自动收费，具有不停车、无人操作和无现金交易的优点。尤其适用于高速公路或交通繁忙的桥梁隧道环境，大大提高公路的通行能力，使公路收费走向自动化。还可以应用于各种停车场管理、车牌认证和防伪，以及智能交通信号灯等，合理统筹车辆运行、停放情况，对于不遵守交通法规的车辆即时准确地捕捉信息和实施处罚，有助于建立良好的交通秩序。
　　
　　3 RFID技术在涉车应用中的几个实例

　　3.1 北京使用新型自动识别环保绿标

　　2008年北京奥运会前，当时实施的“北京百万车辆环保电子标签项目”是超高频RFID技术在交通应用领域里最大和最早实施的一个项目。在上百万辆汽车上利用汽车环保信息标签，就是通常人们所说的“环保绿标”，建立动态交通信息资源采集平台，对机动车进行自动识别，为机动车的尾气排放提供了监管手段。

　　在传统的排放检测体系中，考察一部车是不是达到了排放标准要依靠交警用肉眼辨识环保标志的颜色，而且包括环保标识在内的各种标识总会占去前风挡的一部分区域，更新时很难清除旧标签，有人贴上新标后干脆不揭去旧标，为自己车窗的污染和检查者正确判断都带来麻烦。但是新型“环保绿标”采用RFID技术，只需把带有排放检查信息的“绿标”贴在前风挡的右上角以后就不用像普通标签那样每年进行更换，车检过程中尾气检验和标签读写将同时进行，提高了车辆排放检验工作的效率和精准度，有效防止了作弊情况。而且基于“环保绿标”理念的标识拓展空间十分广阔，今后可以继续集成其他功能，将车辆的各种信息提取、检验、记录等集中优化管理，做到“一标多读”。

　　3.2 RFID技术对军车车牌的管理

　　利用微波段RFID技术，可为每辆军车建立一张RFID军车行驶证,RFID军车行驶证把车辆的基本信息(如车主姓名、车牌、车型、大架号、发动机号、所属部队、联系电话等)、业务信息、稽查信息都统一到一个业务平台,能实现军车在行驶中远距离接受稽查,其最大识别距离可达到80米。当军车远距离通过RFID阅读器时,RFID阅读器即可识别军车的真伪。 

　　在全军范围内统一发行RFID军车行驶证替代旧的纸张行驶证,能实现军车的智能防伪。RFID军车行驶证内存储有车辆的相关信息如牌照、车主、车型、车架号、年审、稽查情况、黑名单等。RFID军车行驶证是军车的唯一合法身份证明，无该证照的车辆一律视为欠费车辆。RFID军车行驶证发行系统主要由柜台受理、路面稽查、统计分析、系统查询等组成，该系统适用于对车辆不良现象的考查，如稽查假、套牌车辆，稽查违章、肇事逃逸车辆，稽查其他各类型的违法车辆，其它扩展功能等。 

　　在合法车辆的挡风玻璃后安装一个录有该车车辆信息和车主信息的有源远距离识别卡，管理平台和数据服务器适时将相应信息下传至各稽查系统（手持机PDA远距离读卡器）；在所有合法车辆均安装了远距离识别卡的前提下，手持稽查系统定向接收到电子信息并显示出相应的车辆信息，执法人员将车辆的物理特征与显示的车辆信息进行比对，不相符者或接收不到电子信息者为假、套牌车辆；车载稽查系统或固定稽查系统通过图象识别系统和电子信息接收系统对指定车辆的物理特征和电子信息进行自动比对，信息不一致或系统只接收到图象信息者为假、套牌车辆，系统将立即语音和数显报警，执法人员可及时实施拦截检查或通知下一路口执法人员实施拦截检查。

　　3.3 RFID技术在ETC系统中的应用

　　不停车收费系统又称电子收费系统 （Electronic Toll Collection System），简称ETC系统。它是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路对收费数据进行处理，实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。 

　　该系统通过安装在车辆挡风玻璃上或者车身其他部位的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。不停车收费系统主要利用车辆自动识别技术，通过路侧车道控制系统的信号发射与接收装置识别通过车辆的编号，自动从该用户的专用账户中扣除通行费。

　　不停车收费车道的建设不仅可以大大分流人工收费口的压力，更可使车辆通行速度提高5倍以上，从而显著减少收费口的拥堵情况，方便快速通行。中国国家交通运输部明确表示，2008年将在全国大力推广电子不停车收费技术的应用，并要求大中城市周边的收费站应设置或预留电子不停车收费车道。除了北京之外，广东以及长三角地区主要高速公路路段的不停车收费系统也已经投入建设。

　　4 展望

　　涉RFID技术在国外发展非常迅速，射频识别产品种类繁多。而在我国，由于射频识别技术起步较晚，应用的领域尚不是很广，除了在中国铁路应用的车号自动识别系统为超高频外，停车场等主要应用大多限于低速读取的射频卡。但是，随着我国RFID技术的不断深入发展，不久的将来将在公共交通的安全快捷、车辆的防盗防抢、高效率缴费、和停车管理等方面有所突破。借助先进的RFID技术建立秩序、科学、高效、环保的信息化交通管理体系，保障人民生命和财产安全，这将不再只是美好的愿望。公安三所防伪技术事业部主任黄银龙先生说：“靠应用带动技术，靠应用带动标准，靠应用带动产业。”

　　将拥有数亿台汽车保有量的我国正在进入汽车社会，涉车RFID应用领域终将成为继居民二代身份证之后的又一个巨大应用领域。与身份证应用相比较，涉车项目从一开始就有着坚实的实用基础，又不像“涉及国家机密”的身份证那样“神秘莫测”，人们对RFID及信息化管理已经有了以“平常心”去应对的心态和能力。它将成为开放的项目可由国有、民营、外资等各种企业公平参与，不再仅仅为接近公安部门的企业所垄断并用于攫取巨额利益的工具。不是吗，一台简单的高频读写器的市场价格不到200元，但是一台能够读身份证的阅读器则要卖到2000元！这种垄断大大延迟了身份证的有效使用，日常与身份证有关的酒店、所见之处竟然与纸板式“一代证”一样，手抄复印、键盘录入，没有用到“二代证”的关键RFID部分。RFID的涉车应用不会重蹈居民身份证的“艰难历程”的老路。“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，从所谓“涉密”领域解放出来的RFID应用技术将焕发出更加蓬勃的生命力，迎来更加伟大的发展。