基于射频识别技术(RFID)的航空物流模型

1 引言

从 21 世 纪初开始，航空物流的发展开始了从概念引人、规划发展到实际应用的巨大变革。如果说，2001年国内对航空物流的关注更多在于理论层面，关键词在于重组:三大航空重组、货运牌照以及国外大量倒闭的航空公司;2003年对航空物流的讨论集中在运作的货物品类、机场物流园区的兴建、部分国外快递巨头从中外运出走，一切都在蓄势。到了2005年，从航空物流领域清晰的发现，它们正面临着的关键词是:变革。在国内，众多的国外航空巨头开始涌向中国，四大航空也开始尝试组建自己的货运航空公司，中国这块开始拥挤的天空正式成为世界的焦点。

2005年 上 半年，由于我国国民经济的快速发展、国际贸易的迅猛增长、居民收人大幅提高带动旅游需求旺盛等因素，我国人员、物资流动呈现高速增长态势，同时部分由于去年非典因素造成的低基数的影响，我国客运量、货运量、旅客周转量、货物周转量总体都较去年有大幅增长。与交通运输业总体相比，我国民用航空运输保持了更高的增长速度，发展态势良好，运输效率有效提高，经营效率大幅提升。

RFID 技术通过将电子标签嵌人到需要识别的产品或目标中，电子标签会向阅读器自动发出产品的信息，而无需要像条形码技术那样由人工来进行扫描。因此，RFID可以降低生产成本、提高零售效率，并将逐渐取代条码技术，越来越多地被用于供应链的运作中。

射频识别技术RFID将成为各行业供应链中提高效率、加反应速度和增加收益所有效工具，也是目前迅速发展和最具成效的一种先进技术。应用该技术就实现物流、零部件、产品、射频和目标物的电子标签。

由于 RF 识别技术目前不如条码技术成熟，其技和应用的标准也不是非常健全，为了促进RF技术的健康发展，我国加强了对微功率(短距离)无线电设备的管理，防止微功率无线电设备对广播电视、导航、移动通信及射电天文等无线电业务产生干扰，以确保各种无线电设备正常、有序的工作，出台了《中华人民共和国无线电管理条例》，制定了相关的规定。如不得擅自更改发射频率、加大发射功率和擅自外接天线或改用其它发射天线;不得对各种合法的无线电通信业务产生有害干扰;不得在飞机和机场附近使用等，以此来规范和引导RF的应用。在政府的引导和规范下，RF技术将越来越多地被广大企业所采用，它将更大范围地应用于供应链管理之中。

2 基于射频技术(RFID)的航空物流模型

物流信息系统建设的必要性与迫切性，已经被广泛认同，但是目前国内物流业中信息系统实施成功的企业并不多，虽然有许多企业采用了物流软件，但大多是局部的应用，离信息的完全集成并满足企业管理和长远发展的要求还相距甚远。以航空物流企业为例，国外一些著名的航空快递公司依靠他们的优势，特别是信息服务方面的优势，将过去分散的仓储、陆运、海运业有机结合起来，除了储存、包装、装卸、运输等环节，还有预测、采购、定单处理、配送、物流方案设计、库存控制、维修等增值服务，为客户提供包括信息流、资金流、商流等全面的系统服务。

在航空物流系统中利用RFID技术，可以有效提高航空货运系统的信息流通效率，以下介绍引人RED及相关技术的货物航空进出口流程(见图1).

(1) 当 货 主向代理公司代理请求的同时，首先提交货物，然后提供名称、数量、体积、状态、重量、目的地等货物关键信息。
(2) 货 代 公司将货物打包并封装RFID标签。货代公司在报关通过后，将货物递送至海关监管仓库。
(3) 海 关 将进行检查并向RFID标签内写人上述的货物关键信息。标签信息采用标准格式，以便各相关部门的读取器都可以顺利读取，并通过终端接入网络。货主同样可以利用GPS,W EB-GIS等手段进行网上浏览，方便的得到货物的关键信息，掌握货物发运和到达的日期。
(4) 当 货 物从海关监管仓库运输至机场货站的过程中，货运公司的车辆同样引人GPS,GP RS技术，使得车辆的位置信息在系统的监控之下，直至货物到达目的地。
(5) 货 物 在机场货站内将经过安检人库、机舱配重、打板装箱、过磅等一系列标准流程，准备上机坪登机。在此过程中，地服公司对货物的各项操作都可以通过RFID技术进行，读取货物标签中的信息并和地服公司自身的货物单证信息向对照。

在上 述 过 程中，各处的终端将有关货物所处位置等信息通过RFID,GP S技术进行收集，其中包括:来自货物代理公司的货物基本信息、来自货运公司的货运车辆信息以及来自地服公司货运站的货物单证信息等，所收集信息汇集至航空物流数据中心，经标准化后可供查询。同时，各部门之间的WAN,LA N可以保证这些信息是实时、准确的。图2就是物流系统信息化平台模型的示意图。

3 RFID对现代航空物流的影响和发展前景

3.1 快速定位，指导工作，数据清洁
进行空运货物的拣货操作时不仅可以实现对货位的快速、准确定位，而且手持设备中的应用系统还可以提供对工作人员的工作指导。从而缩短了寻位时间，提高了工作效率。另外，手持系统对输人数据的合法性的严密控制，保证了操作过程中数据的完整性和一致性，使得进人系统的数据清洁、有效。

3.2 制约1,7I发 展的因素及开发前景
长期 以 来 ，价格是制约RFID发展的首要因素。RFID标签的价格仍然居高不下一无源标签和有源标签的价格分别在30美分和1美元以上。这对于那些单价比较昂贵，如汽车和高档服装等商品来说，倒也不足为患;但对于单价相对较低的快速消费品来说，使用RFID标签就无异于本末倒置。另外，RFID阅读器的价格大都在1001)美元以上，而一个企业动辄就需要安装数十台、甚至上千台类似的机器。如果再加上计算机、局域网、应用软件、系统集成等费用，广大中小企业无疑只能望而却步。大大局限了RFID技术的推广应用。

新的制造技术有望在不远的将来极大地降低标签的价格。据技术专家分析，无源标签的单价下降到10美分后，可以大规模地应用于整箱整件的商品;下降到3美分以下，就有可能普及到单件包装消费品。而由于德州仪器等公司的不懈努力，阅读器等其他硬件设备的价格亦将大幅下降。据市 场 调 研公司YankeeG roup研究报告显示，未来三年企业将投资数十亿美元安装库存追踪(inventory-tracking)系统，将使其因供应链效率提高而节省成本。Yankee指出，制造商在未来三年将在与射频识别技术(RFID )相关的硬件、软件和服务方面投人50亿美元。Yankee分析师Adam Zawel表示，“目前有400万人在拿着条码扫描仪(barcode scanning device)工作，这项工作将会发生变化，最终随着RFID的到来而消失”，“但完成从条码到RFID的转变可能需要10年或者更长的时间。”

4 结语

RF ID 将 是未来一个新的经济增长点。目前RFID技术在我国虽处于一个刚刚起步的阶段，但它的发展潜力是巨大的，它的前景非常诱人。在信息社会，对于各种信息的获取及处理要求快速、准确，相信在不久的将来，RFID技术将同条码技术一样深人现代行航空物流系统中，有效提高系统的运行效率和经济效益。

在研究中我们还体会到建立一个开放性的标准是多么的重要，RED技术可以对零售业产生意义深远的影响，但是目前现存的标准是不成熟的。而且，如果要提供一个完整而周全的物流信息系统，就必须使不同地域、不同软硬件制造商、不同的服务提供商都能通过该系统进行交互，这就要求不同方面的系统和管理方式与应用的不同组件必须整合到一起。而现实恰恰相反，不同的物流公司运用自己独立开发的货物跟踪系统是一种非常普遍的现象，如何改善和整合现有物流行业中已经发展多年的系统，将它们有效的整合，也是我们未来研究的一个重要部分。