大众透明样车项目中的射频识别追踪系统

　　机遇和挑战

　　大众汽车公司在样车生产过程中面临的主要挑战是自动化和供应链的信息如何做到实时有效。现在，车辆及安装的样车原始零件能够被迅速地自动检测，这时会产生直接进入相关开发流程的样车原始零件的数据。因此，正确的信息需要在正确的时间和正确的地点传递到员工手上，这样才能确保整车开发的高效流程。

　　项目介绍

　　大众汽车公司的供应商用无线射频识别技术确认和标记样车原始零部件，因此这些零部件可以通过无线电识别出。供应商通过企业对企业(B2B)平台把相关指定零件的物流数据和开发数据传送到大众汽车公司。通过处理后，相应的零件一经识别即可获得相关联数据。这项成果是一个自动查询和追踪的解决方案，可以让企业快速而直接地访问相关开发信息。

　　无线射频识别技术被认为是实现工业4.0的一个关键技术，但迄今尚未广泛应用于整个汽车行业。德国大众汽车公司所采用的透明化样车项目是无线射频识别技术在汽车行业内的首次展示。无线射频识别技术使工作流程更快，使工作透明度更高。与先前的应用程序想比，无线射频识别技术的使用不再仅仅拘泥于公司内部，这也将是首个跨企业的应用。

　　无线射频识别技术的应用需要整个行业标准化。目前透明化样车项目已经在汽车工业协会的帮助下建立了相应的标准并成功地逐步付诸了实践。

　　“当供应商给样车零件贴上了标准的电子标签，零件才能在自动化生产过程中被高效得识别出来”，大众品牌汽车总开发的负责人Hermann Dreyer说。在开发和测试阶段，生产中的汽车是持续性改变和优化生产的主要试验对象。而生产过程常常都是动态的 ，这让记录车辆的生产状态变得尤其难。

　　大众汽车公司在2011年启动了“透明样车”项目，这个项目展示了怎么在实践和开发中完成这项任务。在透明样车项目中，大众公司首先要掌握所有必要条件，例如:现有的硬件和软件的标准，并得到德国汽车工业协会(VDA)的帮助。在建立了适当的基础设施后，透明化样车项目得以逐步开展。

　　在项目实施过程中，供应商按照工业界推荐的适用于所有公司的质量管理体系审核5509标准(VDA5509)给样车零件贴上了标签。因此样车零件有了新的“IP地址”，并且其中涉及到不同标签方法，比如二维码(DataMatrix)准则和无线射频识别。无线射频识别转发器的使用有着特殊的意义，大众品牌的技术开发部门中物流部门的领导Hanno Wolff说:“即使样车零件已经被安装在汽车里了，汽车制造商也可以在几秒内自动识别出无线射频识别编码的样车零件，因而很多日常的大批量生产任务就不需要在汽车和零件测试过程中，记录制造状态的数据了。”

　　目前，大众公司现在从250家大众、保时捷和奥迪的零部件供应商那里采购标记有无线射频识别技术的样车零件。供应商和大众公司之间与生产相关的电子数据的交换对于这个系统的有效工作非常重要。大众公司的供应商利用GroupIT支持的B2B平台给汽车制造商传送样车零件的物流数据和开发数据。无线射频识别标签和附加的电子数据交换的结合起来，让诸如样车零件在收货部门自动录入成为了可能。供应商提供的零件信息也可以在之后的部门以及测试过程中录入，因而实现了测试汽车和样车零件与部门工程师的“对话”，这个过程可以支持过程分析，并且使之更加高效。

　　公司/机构

　　德国大众汽车集团成立于1937年，是德国最大企业，2010年打败日本丰田汽车公司和美国通用汽车公司成为世界最大的汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部设在德国沃尔夫斯堡。