多伦多扩大RFID公共自行车计划使用范围

　　2016年4月，多伦多停车管理局(TPA)宣布选定蒙特利尔公共自行车解决方案公司PBSC为多伦多公共自行车网络新供应商。今年，TPA将从PBSC购买1000辆RFID自行车以及120个新站点。此次采购计划是TPA过去公共自行车项目数量的2倍。同时，芝加哥Divvy项目也开始增加了99个停车站点及1000辆自行车。

　　PBSC成立于2008年，主要为蒙特利尔提供公共自行车系统。BIXI-Montreal网络目前共有5200辆自行车及460个站点。到目前为止，PBSC已向20个城市及几个大学提供了该方案。PBSC公共自行车计划使用Syrma技术提供的无源高频RFID标签以及PBSC自己的读取器。RFID技术完成两件事情：识别用户从而为其提供权限提车，停车站锁车时识别自行车。

(为识别PBSC自行车，自行车前轮三角锁处安装了一个Syrma无源RFID标签)

　　公司成立以来，PBSC共使用了近50万个兼容ISO 15693标准的13.56 MHz Syrma RFID标签，目前共在20个城市投入使用了45000辆自行车。每辆自行车轮三角锁处安装了一个Syrma无源RFID标签。

　　PBSC的运营及研发经理Jean-Paul Paloux称，PBSC可为城市及大学自行车用户提供两种应用场景。对于一次性本地用户，用户可进入自行车站点附近的信息亭输入信用卡信息，这样便可获取一个5位数的密码。然后用户可以使用该密码解锁自行车。

　　归还车时，该用户需将车锁回停靠位置。该位置的Syrma HF读取器将读取到自行车三角锁标签ID，然后该信息将通过蜂窝网络或有些网络发送到服务器上，说明该自行车已归还。然后，标签将和读取到的位置信息进行绑定。

　　第二种场景是为常客设计的。这个场景中，用户通过在线支付，后会收到一个内置Syrma RFID标签的可重复使用钥匙卡。标签ID号码和用户及其帐号信息进行绑定。用车时，用户将RFID钥匙卡插入PBSC读取器旁边的铝制，防损插孔中读取。读取到标签后，该信息将传输到服务器软件中。确认完账户有效性后，自行车会自动解锁。

　　这些RFID数据不仅可以给公共自行车项目运营商提供一种支付方法，还可以为维护提供参考数据。举例说明，该系统可以知道每辆自行车使用的次数及时长。该软件可以判断自行车骑行距离，这将帮助完成维护工作。Paloux称：“我们可以知道自行车23使用了1500次，已经需要进行维护。”

(Divvy停车处，用户使用RFID钥匙卡激活读取器，然后读取器便可读取标签ID，锁匙自动打开)

　　由于一些位置自行车的归还频率更高，运营商需要使用卡车将这些自行车运输到其他停车站。没有RFID时，PBSC需要坐车在各个站点巡逻，但现在，PBSC可以在软件里查看这些信息。

　　骑车者可以通过CycleFinder移动应用查看到可用自行车的位置数据。

　　RFID技术还可用于提供警告。举例说明，如果特定自行车超过48小时没有锁，所有站点的读取器都没读取到该车标签，PBSC管理者将收到一个报警，警告该车有可能丢失。

　　现在，PBSC还提供电动自行车Boost，该车内置电动马达和充电电池。这些电池还用于给标签供电，提升其读取距离。

　　Syrma总部位于印度，在美国、法国、瑞士、德国、新加坡设有办事处，该公司制造RFID硬件，包括基于TI和NXP芯片的读取器。该公司还提供公共自行车解决方案，方案使用了公司自有的中间件来访问自行车并跟踪其使用。该中间件可实现基于自行车位置的库存管理，借车支付等功能。

　　Dahl称，Syrma还为遥控车制造商提供无源HF RFID标签，用于电池鉴定。他解释说：“Syrma RFID标签正用于帮助确认电池种类及其容量，可通过省去编程的麻烦及复杂设定来减少时间浪费。”用户可使用手持式RFID读取器读取标签在不损坏电池前提下确认电池型号。

　　此外，公司还向医疗行业提供无源NFC RFID标签，附着在泡罩包装上，确保售出前未被篡改。