SuperRFID公交优先管理方案

       快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

应用特点

         基于有源RFID 技术的交通信号优先方案，是利用RFID 技术提前检测公交车辆信息，通过信号机给出需要优先通行的车辆的指示信息，同时尽量避免对路口交通的影响，主要目的为：

◇ 大大提高公交车辆的通行速度，节约市民时间

◇ 有效保证公交车辆达到线路站点的准点率，提高公交服务和管理水平

◇ 减小城市交通拥堵压力

◇ 减少公交车辆等红绿灯的时间，减轻公交车等车时带来的空气污染问题

◇ 加快城市的建设步伐，提升城市智慧形象

设计原则

◇ 稳定性

         为了保证系统稳定性指标，在整个方案设计中均采用成熟，稳定，先进的技术来实现需求，并在成熟技术的基础上进行可靠的创新，使整个系统既能可靠运行，又具有创新特色。

◇ 实时性

        作为信息推送系统，整个系统的信号识别、采集、处理、决策的快速实现非常重要，因此，系统的软硬件要充分利用2.4G 高速、大范围、大容量、抗冲突性能佳的特点来进行设计。

◇ 精确性

           根据公交车场对进出距离控制的要求，需要把标签作用距离控制在5-8 米的范围内。

◇ 安全性

           2.45GHz 无线射频通讯及数据传输过程中均采用安全加密算法，保证了数据安全；同时在系统的操作规范设计等方面也需要考虑，主要包括可实施性、安全性等。

◇ 经济性

          整个系统构成要有较高的性价比，尽量做到资源共享，降低维护成本。

技术特点

◇ 可靠的通航信息

         LED、语音实时提示当前内、外河水位、半小时后、一小时后潮位、船舶通航时间等信息，给管理者和船舶提供科学的通航数据。

◇ 自动排队

         根据闸室的实际长、宽建立排队模型，船舶按“先到先进”的原则进入模型，船舶在模型中的位置和大小是根据船舶实际大小与模型比例设计完成的。

◇ 自动通航

        根据模型的排队情况自动发布通航、停航指令。当当前闸次的排队工作完成后，系统自动发布通航指令给监控系统并执行，闸门全开，红绿灯切换后系统通过语音、LED通知船舶进入闸室，系统统计到所有船舶进入闸室后自动完成后续流程。所有动作的执行全部由计算机自动完成，如在执行过程中出现故障，系统报警并提供人工介入接口。

◇ 超高、超深判别

       根据基础资料和当前水位计算判断是否有超高、超深，其中从外河进入内河按满载计算、从内河进入外河按空载计算。由于船舶满载、空载存在不确定性，所以排队系统的超高、超深只能作为一种辅助判别手段，更精确的判断需要专门的识别系统。

◇ 通航数据统计分析

      根据分析统计数据，管理层可以更全面的了解每个时期的通航量，针对各个时段合理分配人员。

◇ 设备实时监控管理

      对现场所有RFID设备进行实时监视，如有设备发生故障立即报警，提示用户进行处理，正常设备实时显示所采集到的船舶信息，便于用户监/视各监/测点的船舶情况。