门禁识别连发力建车站安全防范体系

　　人脸识别发展优势

　　据统计数据显示，仅在中国大陆，在未来三年内有望形成年销售额过百亿，并在未来十年内(2015年)则有望形成年销售额过千亿的市场规模。门禁系统通常与识别系统联系在一起，双节长假将来临，客运将迎来高峰，车站门禁识别系统打造车站安全防范重要步骤。

　　一、人脸识别应用

人脸识别发展优势

目前人脸识别市场尚处于市场培育阶段，其发展空间非常广阔，近几年受到非常大的关注。作为一种新兴的生物识别技术，与虹膜识别、指纹扫描、掌形扫描等技术相比，人脸识别技术在应用方面具有独到的优势：

使用方便：人脸识别技术使用通用的摄像机作为识别信息获取装置，是一种完全非接触的方式，在识别对象未察觉的情况下完成识别过程，识别对象不会存在心理排斥情绪；

直观性突出：人脸无疑是肉眼能够判别的最直观的信息源，而人脸识别技术所使用的依据正是人的面部图像，方便人工确认、审计，“以貌取人”符合人的认知规律；

不易仿冒：人脸识别技术要求识别对象必须亲临识别现场，他人难以仿冒，人脸识别技术所独具的活性判别能力保证了他人无法以非活性的照片、木偶、蜡像来欺骗识别系统，这是指纹等生物特征识别技术所很难做到的；

识别精确度高，速度快：与其它生物识别技术相比，人脸识别技术的识别精度处于较高的水平，误识率、拒认率较低；

使用通用性设备：人脸识别技术所使用的设备一般为PC、摄像机等通用设备，由于目前计算机、闭路电视监控系统等已经得到了广泛应用，因此，对于多数用户而言，使用人脸识别技术无需添置大量专用设备，既保护了用户的原有投资又大大扩展了系统功能，同时还提高了系统的安全性能，满足了用户的安全性需求；

基础资料易于获得：人脸识别技术所采用的依据是人脸照片，照片无疑是最容易获得的。正是由于上述种种优势，人脸识别近年来在国内的发展非常迅速。随着软件技术的成熟、硬件完善、价格下降，人脸识别技术在金融、司法、海关、军事及人们日常生活的各个领域中将扮演越来越重要的角色。

人脸识别在车站等领域的应用

1、如何在机场、车站、码头、宾馆、商场等口岸或公共场所的人群中发现特定的目标。安全部门、公安部门以往的做法只能是靠人工布控、蹲守。这种方式除了耗费大量的警力以外，还往往因为有关人员的疏忽而造成特定目标漏网；

2、犯罪嫌疑人在被控制以后，不愿意透露自己的真实身份，而且身上没有任何可以证明身份的线索。公安人员往往因为无从确认其身份而不得不将其释放。在受害人身份确认方面同样也存在类似的难题；

3、在出入境管理方面，常常有受控人员使用假的身份证件而成功逃脱有关部门的监控。而基于视频的实时人脸识别系统，使用视频图像的比对，已经能够较好地满足安全、公安部门的需求。人脸识别系统所具备的高速自动识别能力很大程度上可以将公安、安全部门从以往的“人海战术”中解脱了出来，大大提升了整个国家、社会的安全防范水平，从而达到威慑犯罪、惩治罪犯、维护社会稳定、保障国家安全的目的。

二、门禁系统车站应用

门禁系统网络化、集成化是系统建设的一个方向，门禁系统已经从一个独立系统，或者安防系统的一个子系统，纳入到综合监控集成平台大系统中，实现真正的系统集成管理。在实现方式上，从简单的硬线连接，到计算机层面的软件接口，发展到硬件设备层面的集成。

车站门禁系统由中央级门禁管理系统、车站级门禁管理系统、现场级门禁设备和系统通讯网络构成，在运营中形成两级管理三级控制的管理模式。门禁系统是以车站为单位，由车站车控室的ISCS系统工作站对车站内门禁设备进行统一监视以及相关联动；中央级门禁管理系统负责对全线门禁系统配置设备参数、人员授权、数据存储，同时，也具备设备状态监控、报警响应、报表查询等功能。

车站级系统组成及实现功能

车站级门禁系统主要由ISCS车站工作站以及网络交换机组成，该工作站上安装车站级ISCS综合监控应用软件。车站级不设置专用的管理工作站运行ACS管理工作站软件，门禁系统车站级功能，由ISCS综合监控应用软件实现。

车站级ISCS综合监控应用软件包含众多系统模块，包括BAS、FAS、ACS等，ACS门禁系统作为其中一个应用模块，车站级ISCS工作站通过交换机以TCP/IP方式接入ISCS局域网，与中央级ISCS服务器连接。

现场级门禁系统由门禁控制器、接口模块以及各类终端执行设备组成，控制器最多可管理16个门禁点(读卡器接口模块)。读卡器接口模块放置在现场，负责单个门禁点的设备(读卡器、机电一体锁、出门按钮、门磁)功能执行；此结构将执行功能和管理功能设备分开，大大减少了控制器的使用数量。

控制器通过RS485串行总线与读卡器接口模块进行通信。接口模块作为门禁终端设备与控制器的桥梁，连接控制器。每个接口模块的单点故障不会影响其他门禁保护区的正常工作。读卡器接口模块与读卡器之间以维根(Wiegand)格式进行通讯；门磁等就地设备向读卡器接口模块提供干接点。

控制器的一个TCP/IP端口通过ISCS网络连接至门禁服务器，实现控制中心门禁服务器与门禁控制器的连接，接收控制中心门禁服务器和管理工作站对门禁控制器的运行参数设置、授权管理、远程控制，上传门禁控制器事件信息。控制器通过另一个TCP/IP端口连接至ISCS管理工作站，实现ISCS系统对门禁设备的运行状态的实时监视，报警事件处理，远程控制等功能。

车站门禁系统特点分析

门禁控制器开放底层通讯协议，通过通讯端口直接与ISCS车站级管理计算机实现连接，而不是基于PC层面的通讯。实现最大限度的集成，最灵活的应用，同时满足门禁系统离线工作要求，这一点是基于PC层面的集成所无法实现的。

门禁控制器通过两路通讯路由，使ACS系统与ISCS系统保持相对独立。ACS为门禁设备厂商自身管理系统，ISCS系统由ISCS平台厂商根据门禁设备厂商提供协议开发。在车站级取消门禁专用工作站，将门禁系统及其它系统的操作，集中在ISCS工作站完成，方便操作，加强各系统间的联系。

为避免中央和车站级的多头管理，车站级除必要的控制功能外，如紧急情况下的远程开门，只负责设备监视、报警处理、数据查询等日常操作功能，而持卡人授权、设备运行参数设备等权限，不会下放到车站ISCS，而是在中央ACS实现。

门禁设备，从控制器到前端电控锁具，统一采用一个厂商的产品。将电子与五金统一纳入ACS包内，凡门禁点涉及的五金设备，如合页、闭门器、顺序器等，由ACS系统一并提供，减少工作界面，提高接口效率，方便系统维护。

结语：

车站门禁系统在客运安全防范领域的应用十分广泛，也越来越普及。在新兴的信息安全应用领域，人脸识别技术提供了一种更为安全可靠易用的身份鉴别手段，从而提升了整个网络信息系统的安全性能，有效地遏止各类网络违法犯罪活动。门禁系统与人脸识别联力发力，保障车站安防体系畅通运行。