红门智能学校停车场解决方案之华中师大学校智能停车场系统案例

学校管理车辆的人力资源对常驻车辆和临时车辆的便捷管理，成了难题。如何选择一套适合学校停车场管理系统？下面就以华中师范大学为例讲解一下学校的智能停车场管理系统方案该如何选择。以下是红门技术人员做学校类工程时现场发现普遍现象。

问题一：车辆出入不通畅

校园是个人员聚集的场所，如华大这样的大型教育机构，人员数目达到几万。面对越来越大的车辆通行需求，传统的人工或半自动收费方式由于受到自身局限性的影响而无法给予有效的处理，从而容易导致校园出入口的交通堵塞，影响到校园的整体服务形象。严重影响交通秩序，尤其是下雨天更甚。

问题二：车辆安全性无保障

校园比一般住宅小区、商场、酒店等占地面积要大，所以也成了偷盗事件频发的地方，由于目前传统的监控或人工保安方式难以防护到校园的每个角落，车辆防盗安全问题难于得到有效而彻底地解决。

问题三：管理无法高效运作

校园不像公司、小区、工业区等场，是一个自由出入的场所。而传统的人工处理方式往往立足于人工判别作为车辆身份识别的主要手段，由于受到人为主观因素的影响，容易存在车辆误放或因私放行等漏洞现象，为车辆管理埋下隐患。

为此，作为全国的知名院校——华中师范大学，其校园管理部门亟待希望通过“华师校园交通门禁管理系统”这一项目而建立出一套完善的校园交通管理系统来解决好现存或日后将面临的各类校园车辆管理问题，以维持好校园内的交通秩序，保障校园内的车辆安全，堵塞校园车辆管理上的漏洞。根据校方初步规划，校区需在北门（正门）安装1进1出快车道和1进1出混合车道、东门1进1出混合车道、西门1进1出混合车道、南门1进1出混合车道、北家属区职工停车区域博导楼处1进1出混合车道、北家属区北13栋与北34栋之间1进1出混合车道、国际交流学院停车区域1进1出混合车道。(注：快车道，指专为校内授权车辆不停车通行的专用车道；混合车道，指结合快车道与人工收费处理车道两项运营功能的车道。）

用户类型分析

根据华中师范大学的校园车辆管理要求，按照车辆用户的性质一般可划分为两类：校内授权车辆和临时通行车辆。对于进出校园的特殊车辆，如军车、警车、党政机关、其他合作单位等车辆，可对其进行车牌识别和短信预先通知提醒。从而使其能在校园的车辆出入口处亦能享用不停车快速通行的便捷服务。

解决方案

针对校方做出的要求，以及综合考虑现场因素，确保车辆进出校门不堵塞，借助红门应用成熟的5.8GHz短程通讯车辆远距离识别技术，作为解决华大停车管理的主要技术路线。其优势主要体现在以下方面：1.目前大中型城市的机动车辆均已经安装了基于5.8GHz的有源电子标签，并已广泛应用于路桥收费领域上。增加这一新服务，为校内登记车辆用户车辆通行畅通提供方便。2.由于电子标签用户提供服务的客户网点在国内逐步普及，因此华大停车场管理系统可以利用已有的资源，以节省项目的投入成本。3.基于5.8GHz的车辆远距离身份自动识别技术已十分成熟，并且广泛应用于国内的高速公路或城市道路电子不停车收费处理上，其技术的可行性和可靠性均为本项目的顺利实施提供有力的技术支撑。同时，引入车牌自动识别技术作为其辅助处理手段，从而最大限度的保证校园进出车辆的通行便捷性，以及使其具备较强的车辆安保服务功能。

为保障车辆和系统信息的安全准确，校园系统各环节配备多重保密和认证措施，充分运用校验检测、用户权限等技术，防止信息误传与非法入侵。同时，系统所采用的软、硬件设备还要符合中国或国际有关的安全标准，并可在冷、热、灰尘和潮湿等等环境下稳定工作。主要完成校园各校门、各停车区域的车辆门禁终端与管理中心系统的实时数据传输，传输的数据内容包括：车辆通行数据、异常情况的报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输等。主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储、管理、统计、发布以及电子标签管理功能。考虑整个系统稳定性、可用性和安全性，整个校园系统的核心服务器设于华中师范大学保卫处，同时在而在其他部门各分支机构则配备相应的客户端，以承担起对各校门及区域的车辆管理、业务数据统计、系统设置管理、通行记录查询、视频监控、信息发布等业务处理功能。并且本系统配备专用的硬件防火墙以保证本系统通信网络与外部网络连接时避免非法攻击以达到数据保护的目的。

为了校园车辆管理高效运作，系统只需分为三个层次：即中央管理级、各大门/终端管理级和现场设备层三个层次。为方便校园人群的使用，收费管理系统支持B/S+C/S模式，客户端可通过浏览器的方式方便地查看停车场具体情况，并且支持多用户并行操作及提供网络客户端的管理功能。系统管理平台数据库，采用主流的SQL数据库，方便在不同的操作系统、不同的用户需求上进行移植。

特殊事件处理能力

出于对校园停车场的突发应急情况的考虑，增加了以下应急处理功能。确保紧急情况校园的交通畅通无阻。

1、紧急车辆（如消防车、救护车）在入口无需领卡，可手动起杆放行。

2、对于闯关车（冲关车），系统作相应记录。

3、出现通行卡损坏（物理损坏）时，通过卡号查询入口信息进行响应识别。

4、在出口出现抓拍图像不符、车牌不符的情况时，系统可以自动进行拦截，由现场负责人员处理。

5、在紧急情况下可以由管理中心直接控制各出入口车道的开闭。