基于飞扬物流一卡通的第三方物流管理系统及平台应用

　　1：公司简介

　　哈尔滨飞扬软件技术有限公司是黑龙江省双软认证企业，是黑龙江省高新技术企业。

　　公司从2002年开始从事物流管理软件的开发和销售，致力于解决我国广大的中小型第三方物流企业管理难题。公司开发的《飞扬第三方物流管理系统软件》已经通过软件产品认证及软件著作权认证，经过几年的持续发展，该产品成为全国同类软件里客户数量和应用范围最广的物流软件之一。经过多年的市场推广和几百家客户应用，我们将第三方物流管理软件与高校物流教学有机结合，让教学软件更贴近实际工作和应用。公司于2010年7月中标杭州市道路运输管理局普通运输类物流企业推荐软件，成为国家交通部省部共建“交通运输物流公共信息共享平台”试点物流电子枢纽的推荐软件、并成为“交通运输物流公共信息共享平台”共建单位。

　　公司已经在辽宁、吉林、河南、河北、山东、山西、江苏、浙江、四川、陕西、安徽等全国各地设有办事处和代理商，员工由最初的15人发展到目前的60余人，拥有像黑龙江大庆北方物流公司、黑龙江华大物流公司、哈尔滨北大物流公司、沈阳东方德利物流公司、沈阳彦成物流公司、长春金正物流公司、山东临沂鲁疆物流公司、济南永辉物流公司、太原三毛运物流公司、郑州鸿泰物流公司、西安海纳物流公司、西安卓昊物流公司、江苏白杨湾物流中心、苏州新北方物流、温州振丰物流等全国六百多家物流企业用户。并被哈尔滨师范大学物流学院、八一农大物流系选为教学实训软件。

　　2：飞扬物流一卡通简介：

　　哈尔滨飞扬软件技术有限公司在黑龙江、吉林、辽宁、山西、陕西、山东、河南、江苏昆山、北京等地推出飞扬物流一卡通，每个物流终端客户(发货人或者发货企业)在物流公司发货时购买一张飞扬一卡通，作为发货人或企业在物流行业的唯一标识。飞扬物流一卡通采用无线射频卡制作，内部存储发货人或企业的全部物流业务所需信息，使得发货人可以方便的在所有使用《飞扬第三方物流管理系统》软件的企业进行发货、代收货款、运费结算的唯一身份标识使用;并可以在飞扬软件技术有限公司建立的物流信息平台上使用飞扬物流一卡通进行货物跟踪、代收货款查询、货物保险查询、车辆信息、货物信息、运价信息等物流信息服务。

　　飞扬物流一卡通的全面推广使用可以减少由于沟通误差造成物流企业对发货人信息的错误录入及结算错误，提高物流企业的效率，降低单一客户物流业务的响应时间，同时可以通过一卡通进行网上及电话语音自动查询。

　　飞扬物流一卡通是唯一在全国多个地区进行推广的创新应用，通过物流一卡通的推广应用，可以大大降低整个社会的物流成本，提升本地的物流效率。

　　3：物流行业背景及软件、信息平台适用对像

　　3.1物流行业背景

　　由于受计划经济影响，物流业的条块分割，部门分割，缺乏统一规划，重复建设加剧，加上市场发育滞后，全国物流企业处于小、多、散、乱、弱状态。统计数据显示，到2006年底，我国中小企业数量超过4200万家，艾瑞咨询预计到2011年末中国中小企业的数量将达到4660万家。我国目前还没有统一的物流行业标准与物流企业分类标准，物流企业的政府主管部门多达十几个，而行业自律性及差，几乎没有任何行业门槛。物流企业数量及规模严重失控，很多地区，三五个人、两三辆车、一部电话就能成立一家物流公司，物流公司的业务、财务还停留在原始的手工操作状态，这种粗放经营模式，造成了物流运作效率低、成本高、质量差、物流公司内部管理混乱。工商企业、生产企业、商业客户有物流需求时，基本是选择多家物流企业进行物流服务，一单简单的货物，有时甚至被炒几次才能完成运输，造成大量的物流信息无法汇集，同时每个物流公司对客户信息管理及服务也很难做到唯一标准化标识，对发货人来说不同物流企业不同的客户编码，也很难保证发货工人能够准确填报，后期物流信息的查询及服务很难统一，物流企业各自为战的网站查询，给发货人造成了非常大的困扰。因此物流行业急需通过信息化、标准化将社会上的物流资源信息进行整合。

　　随着供应链发展，制造业和终端用户对物流服务的需求越来越高，物流行业也面临一个整合发展的挑战和机遇，物流行业面临一个从事传统运输、仓储企业，简单的手工操作的独立物流企业，向利用现代化信息技术和物流科技，提供包括物流信息服务在内的现代化物流服务的供应链一体化物流服务企业转型，同时只有那些抓住机遇快速发展成为全面提供现代化物流服务，迅速做大规模的企业会成为物流行业的龙头企业，引领物流行业的发展，成为产业升级的赢家。

　　3.2《飞扬第三方物流管理系统》适用对像及使用状况

　　《飞扬第三方物流管理系统》突破了其他软件的地域性限制，在全国各地区拥有不同规模的物流企业客户近600家、6000多个分支机构在使用本软件。这些物流公司广泛的分布26个省，及北京、天津、上海等各省市。其中黑龙江就有140家物流企业在使用飞扬第三方物流管理系统。规模大的物流企业有几十个分支机构，每天有几十万的运费收入;业务涵盖了仓储、配送、干线运输、货物代理。规模小的物流企业只拥有一条专线两个分支机构，每天只有几千元的运费收入;业务仅限于专线运输。这些物流企业使用软件系统后，企业的内部管理、企业的经营管理、企业形像都有了很大程度的提高。

　　河南鸿泰物流现有省际专线分公司18个，省内营业网点42个，省际干线运输车辆50余辆，省内配送车辆及挂靠车辆100余辆。每天货运单据在2400票左右，代收货款票数在350票、代收货款总额在150万左右。

　　郑州鸿泰物流公司在使用系统前后各方面的对比

　　3.3：信息平台适用对像

　　3.3.1物流企业

　　哈尔滨飞扬软件技术有限公司为信息平台建设，已经在国内几个地区的电信、联通机房有设有服务器，以IAAS模式为物流企业提供数据交换服务器、货物跟踪服务器，代收货款查询服务器。物流企业可以通过各服务器完成内部交换，也可以完成合作企业间的数据交换。

　　物流企业也可以将各自的货物信息、代收款息信上传到各服务器上。可以方便的查询到所需的车货信息并完成交易。可以在平台上完成货物保险业务。

　　3.3.2发货人或企业

　　信息平台以SaaS模式提供多种查询软件系统可供发货人或企业

　　用货物跟踪：发货人或企业可以用飞扬一卡通号登录平台提供货物跟踪系统，查询到所有自己在不同的物流公司所发运的货物状态，可以统计按各种方式 统计发货量、运费金额等相关信息。

　　代收货款：发货人或企业可以用飞扬一卡通号登录平台提供的代收货款查询系统，查询到所有自己在不同的物流公司所发运的货物代收货款的回款情况及银行收到的代收款情况，并可以根据各种条件统计，打印出报表或导出电子表格。

　　专线信息、诚信系统：发货人或企业可以查到各专线信息并可以查询到物流企业的诚信情况。

　　4：软件业务流程设计及功能简介

　　4.1：总体业务流程设计

　　软件能够给物流企业带来管理和业务操作中的便利，既要考虑信息化最终目标是给管理层提供业务数据和决策分析，同时要考虑信息的采集和录入是由低层操作人员进行，软件设计要兼顾两方面情况，使得操作人员使用软件以后可以方便实现业务操作的简化，为他们的工作带来便利，同时为财务的统计分析提供实时准确的数据。通过流程优化，在简便操作过程中，就可以实现对物流企业的：货物流、资金流、凭证流的全面管理，同时要考虑物流行业发展和物流公司发展，我们设计的思路兼顾物流行业中的三类企业和业务模式发展的趋势，使得软件能够提升物流企业的核心竞争力，促进物流行业发展。

　　4.1.1发货流程

　　第三方物流企业的发货业务主要有三种情况：自有(子公司)运输线路配载(一般称为专线运输)、直接配送配载和转代理合作运输。

　　现阶段我国的第三方物流企业里以运输为主的企业，绝大多数以专线运输为主，因为专线运输可以通过品牌推广和客户营销，达到每天的货物数量稳定，实现每天发车，满足客户对运输时间的要求，同时客户数量比较多，货物的轻抛货与重货搭配合理，可以降低运输成本。

　　专线运输的业务流程包括预受理(客户电话或者网上发出服务需求)、提货、货运单录入打印、制作发车计划和装车清单发运的流程。专线运输的流程图如附图：专线运输发货流程图。

　　专线运输的财务结算是公司内部结算，财务流程与业务流程同步进行。对大量现金客户的公司，要求做到日清日结。

　　直接配送业务的前部分受理业务与专线运输的业务流程相同，只是最后的货物运达目的地不是公司内部的子公司，而是客户要求门到门服务的地点，发车信息不需传输给对方，结算地点为发货子公司。其流程基本涵盖在专线运输流程中。直接配送业务流程图如附图：直接配送业务流程图。

　　代理业务是把客户委托运输的货物在受理的城市直接转给其他合作物流公司，由合作公司负责运输。其流程是完成货运单录入打印之后，出库直接转给合作公司，与合作公司结算即可，但与合作公司的结算内容比较复杂，有应付、已付、未付、应收、已收、未收等结算项目，此处要考虑到结算方便问题。

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　　4.1. 2到货流程

　　物流企业内部到货流程主要是针对内部专线运输部分的到货，到货以后的业务处理有以下几种情况：到货后直接付货(客户来物流公司自己提货)、送货上门、转非专线运输(即到货后继续中转发货)、转营业部(将货物转移到客户指定的内部营业网点)。

　　转非专线运输基本与发货的代理业务相同，只是先通过公司内部网络进行一部分的运输，到货公司转给其他合作公司完成剩下的运输。这里流程不再分析。到货业务流程参见附图到货流程图。

　　4.1.3总体功能流程设计

　　通过对物流企业业务分析，对物流企业子公司和营业部的业务流程分析，我们进行功能流程设计，功能流程图如下：

　　4.1.4总体数据流向设计

　　通过前面的功能流程设计，进行数据流向设计如下图：

　　4.1.4总体数据流向设计

　　通过前面的功能流程设计，进行数据流向设计如下图：

　　4.2： 软件功能模块简介

　　4.2.1运输业务管理模块

　　考虑到财务结算是根据业务运营而来，在我们的模块设置中，将财务结算与财务部门功能统一放到业务管理模块中的财务管理部分中，通过业务流转自动统计相关数据，由财务人员根据实际结算情况对相关数据进行处理。

　　根据多年对第三方物流企业的调研、几百家物流企业对物流软件使用过程中提出的不同需求、建议，结合物流业务流程中：货物的流向、资金的流向、各种费用的支出等情况对物流软件的运输业务管理模块做出优化设置。

　　运输业务管理模块可以划分为以下各子模块：

　　发货管理模块 到货管理模块 返款管理模块 库存管理模块

　　日常管理模块 车辆(调度)管理模块 代收货款管理模块

　　帐务管理模块 统计分析模块

　　4.2.1.1发货管理模块

　　发货是指从客户提出运输需求(可能是网上订单、电话订单或者到物流公司营业网点发货)，到物流公司把相关订单内容运输组织完成的过程。这个部分又基本分成三个部分：运输需求提出到货物运单(或者称为配送单、货运单等)、市内运输(也称市内短驳、市区提货等)和干线运输(长途运输)，干线运输又有多种模式：零担组车(我们称之为装车配载)、直接配送、代理、中转发货等多种业务模式，由于不同的业务模式的业务流程不同，并且财务数据的流程也不同，我们把发货和到货部分分开，设计出发货管理模块与到货管理模块。发货管理模块主要包括：预受理 货物运单 市区网点提货单 装车配载 直接配送业务 代理业务 中转发货 发货缺损记录

　　预受理：可以根据客户的电话通知、传真件及网上下单的信息录入生成预受理清单，调度人员可以根据预受理清单情况调度车辆将所需货物提回物流公司，仓理人员根据货物实际情况确认入库，将预受理清单转成正式的货运单。

　　货物运单：软件里的货运单模块包括货运单的录入、货物运单的修改、删除、货运单查询、货物运单的修改删除查询，及货物运单与条码货物标签的打印等。其中货物运单查询中具有各项统计工能，可以按各种条件(流水号、货号、收货人、卸货地点、运费、付款方式等)形成统计汇总，并可以清楚的查询到每单货物的运输、付货、回款等详细情况。

　　市区网点提货单：指将物流公司同一个市区内不同的营业网点受理的货物统一提到配载中心仓库进行统一的分拨配载。主要包括提货单的录入、编辑、查询，可以统计出第天每个营业网点的工作量、还可以统计出每辆车、每个司机的作业量。

　　装车配载：包括配载清单的录入、编辑、查询、打印;配载清单录入的时选择车辆到达地点，系统自动从库存中将需要运达到该地点的货物自动选择出来，并可以从车辆管理中调用车辆信息，可以录入发车时间等。配载清单查询可以根据：发货日期、车号、司机、发货地点、到货地点、清单编号等进行明细查询和汇总统计。

　　直接配送业务：一般称呼为整车业务的，本业务是司机直接负责将整车货物运达客户指定地点，办理客户签收手续的情况。主要包括：直接配送业务录入、直接配送业务编辑、直接配送业务查询、直接配送明细统计。考虑到财务管理的统一管理，将直接配送应收、应付款的管理、直接配送应付款报销等功能模块归纳到帐务管理模块。

　　代理业务：是指将物流公司受理的货物，交由合作的物流公司进行运输。主要功能：代理业务的录入、代理业务查询、代理业务删除。考虑到财务管理的统一管理，将代理业务的应收、应付、及代收货款的收回、发放功能模块归纳到帐务管理模块。此业务属于协作运输之一。如果合作伙伴使用被选择的标准版软件，或者提供标准数据接口，可以通过数据交换实现业务数据的对接。

　　中转业务：是指将本物流公司异地到达的货物，交由合做的物流公司进行中转运输。主要功能:中转发货录入、中转发货查询、中转发货删除。考虑到财务管理的统一管理，将中转发货应收、应付款的管理等功能模块归纳到帐务管理模块。此业务包含了协作运输和衔接式运输两个模式。如果合作伙伴使用被选择的标准版软件，或者提供标准数据接口，可以通过数据交换实现业务数据的对接。

　　发货缺损记录：缺损记录的录入、缺损记录的查询、缺损记录的编辑。记录待发货物的异常情况、缺损件数、残损原因、处理情况、责任方、跟进情况说明及处理操作人员、处理日期等。

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　　4.2.1.2 到货管理模块

　　到货管理模块主要管理货物到达目的地的物流公司分支机构后的业务流程操作与管理。主要包括：签收入库 付货管理 送货管理

　　到货查询。

　　本软件系统将需要衔接运输的货物手动或自动转入到发货库存，可以进行二次装车配载。

　　签收入库：签收入库包括配载清单(或者称为交接清单，即是长途干线运输到达后的处理)的签收、市区网点提货单签收(即市区内营业网点提货达到配送中心仓库后的处理)、营业部签收(是指外地分支机构运输到本地配送中心后，根据客户要求配送到指定营业部，货物运达营业部时的处理)。对这几种到货情况进行核对，签收。配载清单签收的同时，可以进行缺损记录的录入和未达货物的标记。

　　付货管理：核对签收完到货，收货方客户自己来提的货物进行付货、收款处理。主要包括付货单录入、付货单的查询、付货单的删除、付货单批处理及删除记录查询。

　　送货管理：对需要送货上门的货物进行派车送货及送完货后的确认处理。分为：送货派车、送货处理、送货查询、送货删除。送货派车可以按实际情况对每票货进行处理，可以一车送多票货，也可以一票货分成几次派送。

　　到货查询：可以按各种条件查出到货的详细情况，并可以查询到每票货的具体情况：是否已经付货、送货。

　　4.2.1.3返款管理模块:

　　返款管理主要是指公司各个子公司之间对到达货物的相关到付费用的结算交接，主要包括：返款单录入 返款单查询 返款单删除

　　欠款管理 对方未返款查询 对方已送货未处理查询

　　返款单录入：是指到货公司对付完的货、送货派车处理过的、中转发货处理过的货物情况进行汇总统计，并对所收到的款项、及各项费用进行统计，计算出应该返回发货公司的各种款项，生成一下返款的汇总及明细。

　　返款单的查询：包括发货返款、到货返款的查询。对一定时间内的发货返款、到货返款情况进行汇总统计、查询。

　　欠款管理：欠款管理又分为欠款查询、欠款处理。欠款处理是指到货管理时，付货时的欠款、送货处理时的欠款进行还款处理。欠款查询中可以查询到一段时间内的欠款情况、还款情况，欠款处理可能完成欠款的还款操作。

　　对方未返查询：是查询发运到对方的货物已经付货或已经送货处理过但还没有返回应收款的情况过行查询。

　　对方送货未处理查询：查询发运到对方的货物已经送过货，但是还没有进行送货确认的部分。

　　4.2.1.4 日常管理模块

　　主要包括员工管理、客户管理。

　　员工管理：提供“员工档案、员工考勤、员工奖惩、员工培训、员工考核”等功能，可以对物流企业的从业人员的基本信进行管理，把每个员工分配工号、部门、岗位、技术职务，并对员工的姓名、家庭地址、身份证号、用工性质、联系方式、及员工的合同开始结束日期等进行管理。。

　　客户管理：包括“客户编辑、客户查询、客户业务量分析、客户价值分析。其中客户基本信息包括上端客户和下端客户，可以设置：客户是发货方还是接货方及客户的一卡通代码、客户助记码(方便操作人员录入)、客户名称、客户地址、业联系人、联系方式、客户税号等信息，又可以管理客户的合同价格、付款方式、发送的商品类别、包装样式、客户要求、物流量及这个客户是物流公司哪个业务人员来负责的。客户业务量分析：可以按各种方式统计出每个客户一定时间内的业务量，及每个客户的最后发货、接货时间、发货周期，给物流公司管理人员提供准确的数据，以便给客户提供细致周到的服务。

　　客户业务量分析：对与客户发生的历史交易进行汇总管理。可发按日期、客户编码、客户名称、客户类别等条件对客户发生的历史交易进行统计分析。可以对同期同一客户的发货量进行比对，并可以查询到每个客户近期的收发货情况，对物流企业的决策者提供分析数据，方便对每个客户进行不同的决策管理。

　　客户价值分析：按照交易日期、交易量、及物流公司的平均营业成本核算出每个客户、每笔业务的价值，并根据客户每个客户结算信用分析，对每个客户做出评价。并可以针对每次交易生成客户对物流企业的评测。

　　4.2.1.5车辆(调度)管理模块

　　车辆调度管理模块：主要是对公司自有车辆已经社会合作车辆的档案、自有车辆的规费、自有车辆的费用进行管理，同时利用软件里设定的道路里程数据结合装车配载清单，对车辆运营情况进行管理，提高物流企业的运输效率。

　　本模块主要包括：车辆基本信息管理 车辆行车档案 自有车辆费用管理、运力需求统计 调度线路优化派车管理。

　　4.2.1.6代收货款管理模块

　　代收货款是物流业务中的一个特殊业务，是指发货方要求物流公司将货物运达目的地以后在交付给收货人时在收取运费的同时代替发货人收取货物的货款，并将货款汇款回到发货人所在地，再发放给发货人。这个就是由于中国信用体制建立不够完善，所产生的特殊业务。代收货款管理包括：代收货款发放 代收货款一卡通银行发放 拒付货款查询 挂失管理 代收货款发放统计 代收货款银行发放统计 代收货款统计表 代收货款明细表。

　　4.2.1.7帐务管理模块

　　大多数物流企业为了赢得客户，都为客户提供灵活的运费支付方式，甚至还为客户提供代收货款服务。此时如果运用一般财务软件的应收应付的资金管理方式，根本无法满足物流企业对帐务的管理需求。本软件针对行业的特殊情况，依靠设计严谨的业务流程和财务结算管理体系，有效地杜绝了物流公司各地分支机构由于人为因素产生的财务管理漏洞。确切的为物流和运输行业的帐务结算提供了相当专业的功能，使各级管理人员都能够随时掌握企业的运转情况，通过自动生成的报表系统，随时准确的了解全公司每一网点的营业额，每车的毛利润，每个客户的发货、回单返回、运费回收情况，以及与每个协做单位的往来结算情况。不但减轻了财务人员的工作压力，更让高层管理人员提高了管理效率。帐务管理功能主要包括：回执管理 应收帐款 应付帐款 现金管理 费用管理 往来管理 日常统计 实际返款管理 往来对帐表 内部核算 公司结算。

　　4.2.1.8统计分析模块

　　统计分析：包括“发货汇总统计、到货汇总统计、转货汇总统计”，可以按托运单的开单地点、按区域公司、子公司、子公司及下属营业部、营业部、开单日期、中转站、到货地点、客户名称、付款方式等条件统计出所运货物的：吨位、体积、托运单数、营收情况、应收情况、及各种费用，生成各种明细统计报表。并可以按照“营收、单数、体积、重量、回单数”等项目提供：柱型、线型、饼型等统计分析图表。

　　4.2.2系统设置模块

　　系统设置模块：系统管理模块包括多项软件使用前的基本设置。

　　本软件是一个标准版的通用软件，但由于客户的服务对象不同，业务侧重点也不同，有很多地方使用的方式和频率不同，我们将很多可以个性化设置放到系统设置中进行，可以根据客户自己的业务进行设定，将软件适应更多的客户使用，而不需修改软件。

　　本软件设置包括岗位设置、操作员设置、权限设置、条码货签设置、手工单号管理、客户价格管理方案、协做单位管理等，可以由物流企业自己定义岗位信息(相当于用户分组设置)、操作员信息(用户设置)、按照岗位和操作员设置操作权限、查询、浏览权限，本软件支持对每个按钮和每个字段显示的设置，实现不同的用户在同一个操作界面下看的的内容不同。同时支持每个用户按照自己的使用习惯设置查询窗体的显示排序，支持用户自定义右键菜单。

　　条形码货签，软件在打印托运单的同时打印出条形码货签，物流公司的各部门配备手持扫描设备，对接、发货、仓理的各个环节进行操作。

　　客户价格管理方案

　　一、货运单录入时运费价格计算的管理：

　　价格基础表是基础数据表，是在价格计算时的基础，在系统设置里添加个单独的价格管理模块，可以查询、编辑、删除。基础价格表共有四种价格表，参见后面的附表。

　　录入时选择的计价方式变成以下几种：

　　A、通用基础价格：针对零担客户的价格有三种

　　1、按照件数计价，在计价方式里选择按件数计价，按照计价方式、发货地点和卸货地点自动取得单价，用单价乘以件数自动计算运费;显示在运费栏内，同时运费可以手动修改。

　　2、按照重量，在计价方式里选择按重量计价，按照计价方式、发货地点和卸货地点取得全程重量单价，用重量乘以单价，自动计算运费;运费可以手动修改。

　　3、重量公里，在计价方式里选择重量公里计价，按照计价方式、与发货地点和卸货地点的里程，取得重量公里运价与里程数，用里程乘以单价乘以重量自动计算。运费可以手动修改。

　　以上的三个价格基础表可以是一个，在系统设置里添加个单独的价格管理模块，可以查询、编辑、删除。可以允许设定客户编码，代表不同客户的协议价格不同，零担客户就没有客户编码，选择通用价格，有客户编码的时候，基础价格表里也有这个客户的单价时，按照这个客户的单价计算。内容如下：

　　B、合同客户价格体系：

　　4、按件数和商品类别计价，协议客户按照商品类别，按件计价，记价方式选择类别件数计价，按照客户代码、商品类别、发货地点和卸货地点取得全程单价，自动计算运费;

　　类别件数计价方式的基础表要有以下内容：

　　5、运量区间价格，协议客户根据不同运量区间计算，按照发货地点和卸货地点的里程，根据货运单的重量所在的不同运量区间选择基础运价表里的重量公里单价，自动计算运费。

　　运量区间价格表内容如下：

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　　6、协议客户整车包运价，固定客户是按照整车计算，就是这个客户不管他的货物重量和件数，一车一个货运单，按照一个整车价格计算，基本是给同行用，长运是给敦豪发货时这样结算。按照发货地点和卸货地点的里程，选择基础价格表里的整车价，计算。

　　此表内容如下，商品类别在此处实际是车辆载重吨数。

　　打印设置：其中包括了“货运单设置、付货单设置、送货单设置、代收款票据设置、条型码标签打印设置”其中每项设置都可以有固定格式、套打格式两种选择，其中套打格式可以根据用户的单据的格式不同调节打印位置的坐标，来选择、调整是否启用、是否打印，并确定打印位置和打印内容及格式，结合货运单录入界面，将软件与各个物流公司的习惯很好结合，非常方便用户的设置、使用。

　　协作单位管理：物流公司的协做单位包括：有中转业务往来的协做单位、有代理业务往来的协做单位。可以管理协做单位的名称、地址、法人、经营许可证号码、标准编码、联系方式、结算方式等;并可能根据发生的业务类型统计出和每个协作单位间的往来帐务关系，方便业务模块中操作中的简码录入，并提供结算的相关计算方式数据。

　　4.2.3 数据交换模块

　　企业内的总公司与分公司/营业部门的系统内的数据接口：

　　系统内数据接口适合于企业内的数据传递，要传递的数据的格式、内容基本上相同，无需再加工处理，只要传递过去就可以了，数据接口不是系统之间的数据传递，而是系统内部数据自动结转，比如企业的分公司与其总公司的数据交换接口。这种接口即需要事先确定数据传递的模式，并根据数据模式自动采集数据，自动生成数据库文件，送入系统内提供的数据接口，从而自动完成数据在系统内部的传递。这种情况直接进行数据传递从设计到实现相对简单多。

　　数据交换包括数据上传(发送)、数据下载(接收)两部分。数据交换可通过两种方式进行，一种是通过VPN设备在互连网上建立起的虚拟专用通道进行交换，一种是利用FTP服务器方式进行数据交换。一种是利用web service 方式进行数据的交换。三种数据方式互为容余，可以选择使用，以保证数据交换的实时、稳定行。数据交换部分涉及到数据在互联网中传输，本部分的数据传输前对传输文件进行加密和压缩，接收时进行解压和解密。

　　4.3软件的独特创新功能

　　4.3.1移动开单、付货功能

　　软件集成了移动开单、付货功能：采用手机3G功能，配合蓝牙打印机，实现移动现场开票，方便物流公司上门提货使用。还可以实现移动付货，及配送签收。极大程度的方便的物流公司的操作，节省了移动端的购买费用。

　　4.3.2条码打印、扫描功能

　　软件支持在打印货物运单的同时打印条码标签。并将条码应用到仓储、分捡、配载、直接配送、签收等各个物流环节，有效地避免了串货，缺货，丢货等现象发生，提高企业管理水平。

　　4.3.3语音、短信功能

　　软件内嵌通讯平台，可以以语音、短信的方式实现发货通知、到货通知、付货送货签收通知、返货通知、货物跟踪信息通知、代收货款通知、代收货款网银转帐通知。等各个环节的信息均可以批量发送，能够有效的节约通知时间，降低劳动强度，节约经营成本。

　　4.3.4身份证阅读器功能

　　软件支持身份证阅读器功能，能够瞬间读取二代身份证的信息，辨别真伪。方便物流公司在付货、送货签收时留取收货人信息。在代收货款发放时读取身份证，能有效的避免代收货款被冒领。

　　4.3.5来电显示客户管理系统

　　软件集成来电显示器，根据客户来电号码显示以前的业务记录，使物流公司工作人员能够更好的和客户沟通，为客户提供更详尽的服务，树立企业形象，提高业务机率。

　　4.3.6 GPS货物跟踪

　　软件中集成多款GPS产品的接口，能够及时有效的定位车辆位置和运行轨迹，并可以根据车牌号，对应到每一票货物上，真正实现每票货物的实时定位跟踪。

　　4.3.7 LED显示、语音播报

　　在取货人办理完取货手序同时LED屏可以显示客户的取货顺序，提醒客户的取货库位，也可以提醒库管人员预先查找货物。可以实现代收货款发放排队显示功能，同时可以实现语音播报。系统支持自定义显示及播报内容。

　　4.3.8 指纹验证系统

　　软件登录;运单修改、删除;配载清单编辑、删除;代收款发放、挂失;代收款发放取消、审核;日记帐审核、工作计划等功能都支持指纹验证功能。

　　5物流信息平台功能

　　5.1物流信息平台功能

　　物流信息首先是反映物流领域各种活动状态、特征的信息，是对物流活动的运动变化、相互作用、相互联系的真实反映，包含知识、资料、情报、图像、数据、文件、语言、声音等各种形式，它随着从生产到消费的物流活动的产生而产生，与物流的各种活动如运输、保管、装卸、包装、配送等有机地结合在一起，是整个物流活动顺利进行所不可缺少的条件，如运输活动要根据供需数量和运输条件等信息确定合理运输线路、选择合适运输工具、确定经济运送批量等，装卸活动要根据运送货数量、种类、到货方式以及包装情况等信息才能确定合理的组织方式、装卸设备、装卸次序等。同时，物流信息还是物流活动与其他活动联系的有关情况的消息，如商品交易信息、市场信息等，这些信息在整个物流供应链上流动，反映供应链上的生产厂家、批发商、零售商最后到消费者之间的关系，是供应链协调一致、有效控制、快速反应市场的重要条件。

　　物流信息平台要融汇物流信息，针对行业普遍存在的单一物流企业无法解决的市场需求，以使用《飞扬第三方物流管理系统》物流企业基础，以飞扬物流一卡通为创新，利用互联网技术、物联网技术、云计算技术在平台上实现：货物跟踪、代收货款查询管理、货物保险、物流结算、数据交换、专线信息、车货交易、诚信系统等，未来还会根据行业发展添加更多的公共服务平台。

　　5.2、物流信息平台的作用

　　物流信息在物流活动中具有十分重要的作用，通过物流信息平台对物流信息的收集、传递、存储、处理、输出等，成为决策依据，对整个物流活动起指挥、协调、支持和保障作用，其主要作用为：

　　沟通联系的作用：物流系统是由许多个行业、部门以及众多企业群体构成的大系统，系统内部正是通过各种指令、计划、文件、数据、报表、凭证、广告、商情等物流信息，建立起各种联系，沟通生产厂、批发商、零售商、物流服务商和消费者，满足各方的需要。因此，物流信息是沟通物流活动各环节桥梁。

　　引导和协调的作用：物流信息随着货物流、资金流、凭证流及物流当事人的行为等信息载体进入物流供应链中，同时信息的反馈也随着信息载体反馈给供应链上的各个环节，依靠物流信息及其反馈可以引导供应链结构的变动和物流布局的优化;协调物资结构，使供需之间平衡;协调人、财、物等物流资源的配置，促进物流资源的整合和合理利用。

　　管理控制的作用：通过移动通信、计算机信息网、电子数据交换(EDI)、全球定位系统(GPS)、短信平台(GMS)物流一卡通等技术实现物流活动的电子化，如货物实时跟踪、车辆实时跟踪、库存自动报警、代收款实时查询等，用信息化代替传统的手工作业，实现物流运行、服务质量和成本等的管理控制。

　　缩短物流流程的作用：为了应付需求波动，在物流供应链的不同节点上通常设置有库存，包括中间库存和最终库存，如零部件、制成品的库存等，这些库存增加了供应链的长度，提高了供应链成本。但是，如果能够实时地掌握供应链上不同节点的信息，如知道在供应管道中，什么时候、什么地方、多少数量的货物可以到达目的地，那么就可以发现供应链上的过多库存并进行缩减，从而缩短物流链，提高物流服务水平。

　　辅助助决策分析的作用：物流信息是制定决策方案的重要基础和关键依据，物流管理决策过程的本身就是对物流信息进行深加工的过程，是对物流活动的发展变化规律性认识的过程。物流信息可以协助物流管理者鉴别、评估经比较物流战略和策略后的可选方案，如车辆调度、库存管理、设施选址、资源选择、流程设计以及成本--收益分析等均是在物流信息的帮助下才能作出科学决策。

　　价值增值的作用：物流信息本身是有价值的，而在物流领域中，流通信息在实现其使用价值的同时，其自身的价值又呈现增长的趋势，即物流信息本身具有增值特征。另一方面，物流信息是影响物流的重要因素，它把物流的各个要素以及有关因素有机地组合并联结起来，以形成现实的生产力和创造出更高的社会生产力。物流信息对提高经济效益也起着非常重要的作用。

　　6：软件、平台发展前景

　　近几年来，我国物流业得到了迅速发展。物流需求市场的不断扩大，激发了物流供应方市场的快速发展，传统的运输、仓储等企业都纷纷加入物流行业，力图通过物流运作获取更大的收益。但是，由于物流信息不畅，资源不能共享，很难形成便捷和通畅的多式联运综合解决方案，我国物流成本占国民经济总量的18.6﹪，比发达国家高出近一倍。需要解决这一问题，建立信息和资源共享的物流公共信息平台是最佳的方法之一。任何物流信息化平台的建设都离不开物流企业信息化这个基础，只有物流企业信息化得以推广，物流信息平台才可以成为有源之水，将企业的零散信息汇集在一起，消除信息孤岛，为物流行业提供更广阔的发展空间。

　　反思现有的信息平台建设项目，为什么基本都是失败的教训?就是因为没有物流企业信息化这个基础，最后所谓的物流信息平台只能提供简单单一的服务，往往又是物流企业不愿选择的服务，不要说推动行业转型升级，往往成为误导物流企业的陷阱。根据我们全国所设各办事处、分公司与各地物流园区及物流企业的沟通，企业对信息化的需求也在不断增强，普遍认为物流企业信息化势在必行、迫在眉睫。而物流企业的信息化，首先要从物流管理软件开始，因些《飞扬第三方物流管理系统》在获得市场认可的同时，用户会用很快的增长。《飞扬第三方物流管理系统》于2010年7月中标杭州市道路运输管理局普通运输类物流企业推荐软件，成为国家交通部省部共建“交通运输物流公共信息共享平台”试点物流电子枢纽的推荐软件。飞扬软件技术有限公司也成为“交通运输物流公共信息共享平台”共建单位。并参与了平台的各项物流标准交换代码的制定，使软件成为物流信息化标准软件，所有使用软件的物流企业都遵循物流标准代码，信息平台设将有更多的基础用户。因此信息平台将会逐渐建设成一个全国性的物流公共信息平台，将逐渐建设 物流企业与生产制造、商贸流通企业对接联动的电子商务平台、生产制造、商贸流通企业产品的展示交易平台和物流企业开拓增值服务的平台;平台同时将政府各级职能部门的有关政策资讯、法律法规和行业标准及时向物流企业广为贯彻宣传，促进物流电子商务，加强行业信息交流与反馈、行业经营动态反映与分析;建立网上物流信息统计系统，逐步建成全国性的物流信息资源库，并整合其他资源，为促进物流业与其他行业的互动发展搭建桥梁，成为一个全开放性的公共物流服务平台。同时加强同国内各大行业平台的紧密联系与合作，达到资源信息共享，使物流公共信息平台成为各行业网电子商务物流支撑平台。