德国标签制造商采用RFID提高货运量

　　德国的一家胶粘标签制造商Herma公司自从去年六月实施了一套实时定位系统之后，托盘每天的运量增加了67%，一天能运送500个托盘，同时也减少了每月客户报告的货运错误，从50个错误减少到7个。方案由Ubisense公司提供，通过跟踪运输托盘的叉车来实施。

　　Herma公司位于德国的菲尔德施塔特，是世界上最大的标签制造商之一，而且公司自动粘贴的产品产量在持续的增加，用于办公室、学校、印刷厂和家庭。这家公司向世界各地的客户以大型卷筒的形式销售其产品。当运输产品时，这些卷筒（注：一般几英尺大小）被装入托盘里拉伸包装。接下来，一个条码标签被贴在每个托盘周围的拉伸包装上，然后扫描一下，将托盘和特定的产品及将要填写的订单对应起来。这个托盘在仓库里要移动好几次，直到卡车前来运送货物。

　　为了确保托盘的正确性并保证托盘被装上了正确的卡车，叉车司机使用手持式扫描器读取托盘的条形码标签，然后司机把这个号码与印在订单上的号码相比较（注：为了备份，每个条形码标签上也印刷了相同的可读的序列号）。

　　Herma公司的客户经理Holger Hartweg称，2009年，Ubisense公司和Herma公司共同讨论了一个自动化的解决方案，使用Ubisense公司的电池供电的RFID标签，帮助Herma公司的工作人员定位装载的托盘，确保正确的产品被装上了正确的卡车。他解释说：“我们认为在每个托盘上贴上标签，每次托盘从制造工厂运来，我们就能阅读标签。”然而，在每个托盘上安装Ubisense公司的电池供电的标签是很昂贵的，而且标签运送出去就不能返回了。他说：“我们需要一个好的方法把托盘上的标签返回来，但是没有想到什么办法。”

　　于是，Ubisense公司和Herma公司又想出了一个新的计划：使用Ubisense公司的RFID标签和阅读器来追踪放有托盘的叉车的位置，从而记录下仓库里的托盘被拿起和放下的位置，这样就能知道产品的位置了。最终的解决方案包括在500平方米的仓库的天花板上安装24台Ubisense公司的阅读器，以及在7辆叉车的每辆叉车上安装4个Ubisense标签和一个带有显示屏的终端，向司机提供使用说明和位置数据。Ubisense软件处理叉车阅读器之间的信息流，而Herma公司的基于SAP的后端软件管理公司的订单数据以及每个托盘的位置和身份。

　　使用这套新的系统，叉车司机在叉车上的Ubisense触摸屏终端上接收到订单信息。触摸屏显示出所需托盘的清单和托盘大的大致位置。

　　当叉车到达指定的托盘前面时，司机使用手持条码扫描器来读取托盘的标签并通过一个Wi-Fi连接把这些信息转发到运行在Herma后端ERP系统的Ubisense软件上。托盘上的条码序列号会与订单上的序列号做比较，如果能对应起来，Ubisense软件会指示司机托盘的抵达地点。如果对应不起来，屏幕上会显示一个警报然后司机继续寻找正确的托盘。

　　在拿起托盘之后，司机按下提示符表明他已经开始运送这个托盘到其目的地。每辆叉车的Ubisense超宽带(UWB) RFID标签发射出一个6至8 GHz的超宽带的编有唯一ID号的RF信号，这个ID号与Ubisense软件里车辆的ID号相连。

　　一旦司机拿到了指定的托盘，就把它放到指定的位置（例如，放在待命区等待装车）。在把托盘放到指定位置之后，司机按下屏幕上的一个提示符表明他已经按指示运送了托盘，并且标签把信号传送到附近的阅读器，Ubisense软件基于阅读器的数据计算出托盘放置的位置，然后这些信息与Herma公司的SAP软件相连。由于叉车上装有4个标签（RFID射频快报注：分别安装在叉车的每一个角上），因此可以在大约30厘米之内定位，并能确定方位，从而可以知道叉车的指向，也可以确切的知道托盘的位置。

　　当托盘准备装上卡车的时候，这个过程是相同的，当司机把托盘放入卡车时就按下屏幕上的提示符。同时，软件计算出叉车的位置，从而确知托盘装上了哪辆卡车。

　　叉车的标签在不同的时间间隔传送信号。如果标签没有在预设的时间间隔里移动，它们将变为休眠状态，停止传送信号。当叉车再次移动的时候，标签开始再次传送信号，如果叉车位于托盘的分拣处，信号传送率就比叉车位于非重要地区时高一些。

　　Herma公司的物流和海关经理Frank Baude说：“使用这套系统，同样数量的工人，我们能运送更多的托盘，因为现在不用花那么多时间去检查ID号和比较ID号了。这种效率的提高是至关重要的。公司和客户都很满意。”