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亚洲空运中心AAT率先导入RFID的货车控制系统
作者：台湾NEC股份有限公司
来源：RFID世界网
日期：2010-08-10 16:02:01
摘要：AAT率先导入结合RFID的货车控制系统之举，在业界中获得高度评价。今后将考虑以此系统同样导入其他货站中，并积极地对外介绍我方的运用实绩。
AAT率先导入结合RFID的货车控制系统之举，在业界中获得高度评价。今后将考虑以此系统同样导入其他货站中，并积极地对外介绍我方的运用实绩。
导入背景
于新货站设置之际导入本系统，以因应与日俱增的庞大货物量
香港国际机场的空运进出口货站是由亚洲航运中心(以下AAT)所经营，其负责的货物量位居香港第二。为有效率地管理日益俱增的庞大货物量，AAT在新货站设置之际，导入了结合RFID的货车控制系统。
该业者更进一步链接货运管理系统与货车控制系统，于香港国际机场中提供各大航空公司物流管理、货物海关审查文件处理等综合服务。
2007年落成的新货站(二号空运货站)有4层楼高，一年内约有150万吨、即香港国际机场30%左右的货物皆在此被处理。
一般来说，物流的颠峰时刻多半集中在夜间。故为了让货物、特别是空运进出口货物能确实且迅速地出货、缩短货物停放在机场的时间，系统须设法有效率地疏导货车进出。
在竞争激烈的业界中，业者须随时掌握货物的所在地及货物装载进度、并实时地告知顾客，方能提升顾客满意度。
由于停放于货站中的货车大小、种类不一，故业者须设法同步监视车辆并对斜停等不遵守秩序的车辆发生警告，以达到停车空间的有效利用。此外，建立一套能监控驾驶者及货车的完善安全机制，以防止非法藏匿危险物品或是未经授权人士入侵等情形也是必要的。
过去该业者曾采用智能卡自动门系统进行货站的营运控管。但出入口的自动化控管却让监视及管理业务的人事经费不减反增，且无法实现出入站的同步控管。因此为提升车辆导引效率及随机应变能力，该业者决定导入RFID系统。
导入过程在先端技术领域上给予全方位且具弹性的支持，为ATT选择NEC的关键因素
在导入结合了RFID技术的货车控制系统之际，ATT除了希望系统方便使用且能有效运用之外，亦必需具备符合国际货物运输需求可靠的安全管控机制。经多方检讨后，AAT选定具有世界各国实绩的NEC，做为新系统的开发伙伴。
当初对系统架构大规模变更这点感到些许不安。而在接受数家提供RFID解决方案之企业的提案后，选定NEC做为系统建构伙伴的原因在于NEC除了在先端技术上具有丰富的经验与实绩外，其对AAT所提出的课题也皆一一给予适切的响应，心中的疑虑与不安也因此烟消云散。
另外，NEC以庞大的组织力提供一套完善的整体方案，而非单一零件抑或是工具;并且以高度的技术实力来致力符合AAT的需求，值得大力推崇与赞许（Nelson Lee 氏）
系统概要
以RFID取代以往的智能卡系统
新货车控制系统的运用流程如下:
首先先于系统中登录可进出的车辆及驾驶人之数据，接着将加载数据的RFID卷标装设在车辆的挡风玻璃上。将货物装载于货车上时，货车控制系统与货车管理系统便会对照车辆ID等数据，并将比对结果回报给总部。而货站的入口大门上也装设有门型RFID卡片阅读机，出站货车需在此接受自动辨识。尔后货车控制系统会自动感测出货物放货位置并于屏幕上显示货车最合适的停泊位置，以进行高效率的疏导。当出现未停放在指定位置或不当停车的车辆时，系统则会当场发出警鸣、抑或发出警告讯息到驾驶人事先登记的手机号码中，以要求其重新停泊在适当的指定位置。
本系统中的程序设计是由NEC香港负责;RFID卡片阅读机与电子卷标则采用美国Alien Technology（UHF标准规格）的产品。至于KIOSK则由NEC香港的中国伙伴企业所生产。
由于进出货站的车辆需事先登录并获得许可，故藉由本系统在载货时比对车辆及货物情报的机制，货车导引管理及停车空间的使用效益也获得提升。
在导入本系统后，货站出入口的自动辨识机制让货车出入站的时间较以往减少约7、8分钟， 使得顾客满意度大幅提升。
此实时自动监控系统可自动追踪货车车辆位置、强化安全管控机制并可做其他有效运用。另外，此系统导入后业者也因毋须聘请位于货运站进出口的保全人员，而省下高达800万港币的人事经费。
本次所导入的货车控制系统为结合RFID技术的先端科技系统。
多亏此，AAT方能获颁2007年度香港ICT奖(香港信息及通讯科技奖)的”最佳无间断网络奖(Best Ubiquitous Network) 铜奖“及”最佳商业系统(应用)奖(Best Business Application)优异奖“。等多项奖项，达到绝佳的宣传效果。而今后我方也将会考虑于其他货站导入此系统，并把AAT的系统使用经验分享向外界分享。
NEC系统负责人的话 由于本案件是NEC首次将RFID解决方案运用在机场货站的货车控管上，故在实际运用之前，可说在导入过程中历经了多次挫败经验。
特别是在RFID卷标之读取位置的设定上投注了相当大的心力。举例来说，载货车辆从一般客车到10m的大型货车，其车宽、高度及长度皆不尽相同。因此在系统建置时，必须先调整车用RFID卷标的安装位置，并尽量减少小型车在大型车辆通过时所产生的死角面积。
另外，为避免驾驶人将货车停放在停车格与停车格间未将车辆停在指定位置之情形的发生，NEC于系统导入时期便致力研发出一套能及时感测车辆复杂动向的系统。其方法为在适当的场所安装天线，并利用多重基准推算出卷标的装设位置、以及研发出一套结合比对算法的感测软件等。历经多方尝试、努力，并依序将问题一一解决后最终方开发出本套系统。
当初在系统建置之际，AAT提出“希望能将货车轮候时间从原先的13分钟缩减到5分钟”、“将货车工作台的运用发挥到极致”、以及“系统所搜集的数据精确度可高达99%且完全自动化”，并“希望能成为香港首家采用RFID技术的航空货运站”等需求。尔后NEC便运用自身技术，以诚挚地一一响应顾客需求。
今后NEC将致力于提供AAT更臻完善的服务之外，也将运用以往所累积的经验及实绩持续进行提案。
导入背景
于新货站设置之际导入本系统，以因应与日俱增的庞大货物量
香港国际机场的空运进出口货站是由亚洲航运中心(以下AAT)所经营，其负责的货物量位居香港第二。为有效率地管理日益俱增的庞大货物量，AAT在新货站设置之际，导入了结合RFID的货车控制系统。
该业者更进一步链接货运管理系统与货车控制系统，于香港国际机场中提供各大航空公司物流管理、货物海关审查文件处理等综合服务。
2007年落成的新货站(二号空运货站)有4层楼高，一年内约有150万吨、即香港国际机场30%左右的货物皆在此被处理。
一般来说，物流的颠峰时刻多半集中在夜间。故为了让货物、特别是空运进出口货物能确实且迅速地出货、缩短货物停放在机场的时间，系统须设法有效率地疏导货车进出。
在竞争激烈的业界中，业者须随时掌握货物的所在地及货物装载进度、并实时地告知顾客，方能提升顾客满意度。
由于停放于货站中的货车大小、种类不一，故业者须设法同步监视车辆并对斜停等不遵守秩序的车辆发生警告，以达到停车空间的有效利用。此外，建立一套能监控驾驶者及货车的完善安全机制，以防止非法藏匿危险物品或是未经授权人士入侵等情形也是必要的。
过去该业者曾采用智能卡自动门系统进行货站的营运控管。但出入口的自动化控管却让监视及管理业务的人事经费不减反增，且无法实现出入站的同步控管。因此为提升车辆导引效率及随机应变能力，该业者决定导入RFID系统。
导入过程在先端技术领域上给予全方位且具弹性的支持，为ATT选择NEC的关键因素
在导入结合了RFID技术的货车控制系统之际，ATT除了希望系统方便使用且能有效运用之外，亦必需具备符合国际货物运输需求可靠的安全管控机制。经多方检讨后，AAT选定具有世界各国实绩的NEC，做为新系统的开发伙伴。
当初对系统架构大规模变更这点感到些许不安。而在接受数家提供RFID解决方案之企业的提案后，选定NEC做为系统建构伙伴的原因在于NEC除了在先端技术上具有丰富的经验与实绩外，其对AAT所提出的课题也皆一一给予适切的响应，心中的疑虑与不安也因此烟消云散。
另外，NEC以庞大的组织力提供一套完善的整体方案，而非单一零件抑或是工具;并且以高度的技术实力来致力符合AAT的需求，值得大力推崇与赞许（Nelson Lee 氏）
系统概要
以RFID取代以往的智能卡系统
新货车控制系统的运用流程如下:
首先先于系统中登录可进出的车辆及驾驶人之数据，接着将加载数据的RFID卷标装设在车辆的挡风玻璃上。将货物装载于货车上时，货车控制系统与货车管理系统便会对照车辆ID等数据，并将比对结果回报给总部。而货站的入口大门上也装设有门型RFID卡片阅读机，出站货车需在此接受自动辨识。尔后货车控制系统会自动感测出货物放货位置并于屏幕上显示货车最合适的停泊位置，以进行高效率的疏导。当出现未停放在指定位置或不当停车的车辆时，系统则会当场发出警鸣、抑或发出警告讯息到驾驶人事先登记的手机号码中，以要求其重新停泊在适当的指定位置。
本系统中的程序设计是由NEC香港负责;RFID卡片阅读机与电子卷标则采用美国Alien Technology（UHF标准规格）的产品。至于KIOSK则由NEC香港的中国伙伴企业所生产。
系统概要图(车辆引导流程)
由于进出货站的车辆需事先登录并获得许可，故藉由本系统在载货时比对车辆及货物情报的机制，货车导引管理及停车空间的使用效益也获得提升。
在导入本系统后，货站出入口的自动辨识机制让货车出入站的时间较以往减少约7、8分钟， 使得顾客满意度大幅提升。
此实时自动监控系统可自动追踪货车车辆位置、强化安全管控机制并可做其他有效运用。另外，此系统导入后业者也因毋须聘请位于货运站进出口的保全人员，而省下高达800万港币的人事经费。
本次所导入的货车控制系统为结合RFID技术的先端科技系统。
多亏此，AAT方能获颁2007年度香港ICT奖(香港信息及通讯科技奖)的”最佳无间断网络奖(Best Ubiquitous Network) 铜奖“及”最佳商业系统(应用)奖(Best Business Application)优异奖“。等多项奖项，达到绝佳的宣传效果。而今后我方也将会考虑于其他货站导入此系统，并把AAT的系统使用经验分享向外界分享。
NEC系统负责人的话 由于本案件是NEC首次将RFID解决方案运用在机场货站的货车控管上，故在实际运用之前，可说在导入过程中历经了多次挫败经验。
特别是在RFID卷标之读取位置的设定上投注了相当大的心力。举例来说，载货车辆从一般客车到10m的大型货车，其车宽、高度及长度皆不尽相同。因此在系统建置时，必须先调整车用RFID卷标的安装位置，并尽量减少小型车在大型车辆通过时所产生的死角面积。
另外，为避免驾驶人将货车停放在停车格与停车格间未将车辆停在指定位置之情形的发生，NEC于系统导入时期便致力研发出一套能及时感测车辆复杂动向的系统。其方法为在适当的场所安装天线，并利用多重基准推算出卷标的装设位置、以及研发出一套结合比对算法的感测软件等。历经多方尝试、努力，并依序将问题一一解决后最终方开发出本套系统。
当初在系统建置之际，AAT提出“希望能将货车轮候时间从原先的13分钟缩减到5分钟”、“将货车工作台的运用发挥到极致”、以及“系统所搜集的数据精确度可高达99%且完全自动化”，并“希望能成为香港首家采用RFID技术的航空货运站”等需求。尔后NEC便运用自身技术，以诚挚地一一响应顾客需求。
今后NEC将致力于提供AAT更臻完善的服务之外，也将运用以往所累积的经验及实绩持续进行提案。
