“磁力车辆电子标签”助力国家“两客一危”车辆智能化管理

近日，河北沧州一位卡友因车上的行驶记录仪掉线，被处以扣车、2000元罚款。因无法接受处罚结果，在留下一封手写信后，当场买农药服毒自杀。

一时间，所有矛头指向“北斗系统”，随后业内人士纷纷发声表示，北斗系统是我国迄今为止规模最大、覆盖范围最广、性能要求最高的巨型复杂航天系统，免费全天候不间断发送数据，是不可能掉线的；此次事件中的车载终端设备属于依托北斗系统的二次开发产品，两者不可同日而语……显然所谓的“掉线”并不是北斗系统的“锅”。

随着事件的持续发酵，此“锅”源头也浮出水面，是车载终端本身通讯连接中断，导致其与“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”断开，掉了线。而通常掉线的原因一是设备在信号弱的地方，数据无法上传；二是设备本身出现故障；三是人为因素，如司机为逃避监管将设备切断电源、欠费等。

图为货车用的一种“汽车行驶记录仪”

仅仅以上三点原因，就让一个司机抛下年迈的母亲与三个孩子，义愤填膺地绝望自杀？深入探其究竟，行业普遍现象令人瞠目结舌。 

自2014年交通运输部、公安部、国家安监总局联合下发《道路运输车辆动态监督管理办法》，要求“‘两客一危’车辆、总质量12吨以上重型载货汽车及半挂牵引车必须安装符合要求的卫星定位装置，并分别接入全国重点营运车辆联网联控系统和道路货运车辆公共平台。”以来，不管是何种原因造成的掉线，往往执法人员都让司机背了这个“锅”，并按管理办法的第三十八条处以2000元的罚款，即破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的；伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的。

车载终端设备对于掉线问题，无法为执法人员提供是人为因素的依据，也无法为司机提供不是人为因素的证据，所以司机因掉线被罚，都是哑巴吃黄连，一朝血汗钱，在路过重重关卡时几乎被“洗劫一空”！

这一现象也与该事件卡友临终手写信的陈述相吻合，并希望以放弃生命的方式来唤起相关领导对事情的重视。国家颁布此管理办法的初衷，一是通过北斗监测系统对这类车辆运行状况进行实时监测，一旦出现问题，平台将会立即显现，便于及时处理将危害降至最低；二是超速或疲劳驾驶会自动提醒司机，尽可能避免安全事故的发生。本是高效惠民的智能化监管手段，如今却酿成一桩悲剧，难道不引人深思吗？

智能化监管一旦存在人为漏洞，加之人性的欲壑难填，就难以公平、公正。只有完全规避人为判断，才能实现其本身的意义与价值。笔者经深度搜索、调研，发现目前市面上的“磁力车辆电子标签”恰好弥补了这一缺失。

它集成了北斗/GPS（双模定位）、NB-IoT、LoRa、RFID超高频、高频等多种卫星定位与通讯传输技术，实时稳定上传车辆动态信息确保每个节点形成完整的车辆行驶数据闭环；磁吸安装方式，便捷牢固，具备异常移动、强拆报警功能，能够清晰地记录报警的时间和状态，能够精准监管司机行为，为执法人员判定人为故障提供有力依据；标签为低功耗，车载电源供电方式，具备断电容灾，断电后内部自带电池仍可继续供电。 

同时结合软件系统可灵活地设置路线、时间、驻留地点、状态等监管要素，并在节点依据以上信息进行智能化判断，过程无人化，为执法人员直接提供该车辆是否存在违规的结果；执法人员与司机可通过智能手机的NFC功能或扫描标签上的二维码，随时查询车辆行驶数据，使监管透明、公正，可追溯。

图为笔者搜到的“磁力车辆电子标签”

希望有关部门升级技术手段，运用严格的智能化监管方式，为卡友群体筑起一道人性、公正、坚固的“保护墙”，让国家管理法规例行起真正的责任，让悲剧不再发生。