军队智能车辆管理系统

　　目 录

　　1、系统背景 1

　　2、系统介绍 3

　　2.1系统简介 3

　　2.2系统拓扑图 4

　　2.3系统模块介绍 4

　　3、系统流程描述 7

　　3.1建立数据库 7

　　3.2车辆入库 8

　　3.3车辆出库 9

　　3.4车辆出库告知功能 9

　　3.5车辆定位 10

　　3.6车辆启动监控 10

　　3.7车速和车程监控 11

　　3.8电瓶电量监控 11

　　4、系统软件功能 11

　　5、系统配置 12

　　5.1硬件功能 12

　　5.1.1 RFID读写器 12

　　5.1.2 RFID标签 14

　　1、系统背景

　　中国·创羿车辆管理系统是我公司专门针对较大规模的军队、机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。

　　车辆管理系统具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、与互联网设立接口可以无限制扩展业务等优点。系统按业务处理功能来分主要有车辆信息管理、派车管理、车辆出入限制、大屏幕显示系统、车队视频监控系统五大部分，这几大部分基本满足了对车队车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监控以及车辆维护、人员管理等都可以由此系统来完成。

　　军队的车辆属于军用车辆，在紧急情况下，车辆的调用和车辆的自身情况的实时了解掌握将决定了事情处理的成败和效率，车辆监控管理就显得如此的重要了。目前部队的车辆进出都是人为进行登记和视频监控，或者使用发放的停车证。然而目前的管理现状解决不了一下几点问题：

　　u 车辆的自动出入库管理无法做到高效，实时的监控;

　　u 车辆制动和启动时间无法监控，车辆抛锚却得不到及时援助;

　　u 车辆在部队大院内的车速无法监控，易触发事故;

　　u 当车辆出去作业或者实施任务时，无法及时得知电瓶电量较低提示，从而导致在中途出现故障;

　　u 紧急状况下，车辆电瓶电压不低，给紧急状况添加麻烦;

　　u ……

　　此外，停车过程中，司机就必须得停下车来，在紧急情况下，这样就减少了处理的时间。 在一些现有的停车库中，在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，虽能完成出入管理功能、但却是效率低下的管理方法。像针对车辆的防盗，固定车位管理，车主时时的查看车辆情况等不能实现。

　　创羿科技利用最新的RFID技术，逐步完善了对于车辆的智能管理，使车辆的管理更加规范。我公司设计并成功实施的方案具有如下优点：全自动化管理、车辆情况实时了解、车辆进出高效，防盗功能、车辆启动与视频联动、车辆速度与视频联动监控、电瓶低电量报警等。

　　2、系统介绍

　　2.1系统简介

　　创羿科技根据客户的实际需求，将RFID技术充分的和车辆管理相结合，将RFID技术应用于车辆智能停车场管理流程中，从而解决了：1.停车刷卡的传统车辆放行方式，大大提高了车辆放行效率，保证了停车场出入口通行顺畅; 2.车辆的安全管理;3.车辆发动，加速过程的实时情况掌握;4.车辆电瓶电量低告警等。通过正确设计、安装，可以在多车道上同时完成车辆不停车通行而互不干扰。

　　2.2系统拓扑图

　　2.3系统模块介绍

　　远距离识别：

　　读卡器和车上的标签之间的有效读取距离为0～80米，这就给从读卡器识别到自动闸打开有了时间上的缓冲，该距离适用于绝大多数停车场环境，这个距离也是做到“不停车通关”的技术基础。

　　内部车自动识别

　　对于部队内部车辆，系统能自动识别，自动放闸。系统对院内车的基本信息保存，数据库中记录了车库内所有车辆的车牌、车主、进出基本信息等等。经过入口时，入口的读卡器识别到车辆标签的ID号，并此ID号与数据库中的ID号比对，如果是院内的车辆，系统控制车闸自动打开。如果非院内车辆，系统发出警报;系统可控制摄像机将该车的车牌拍照，并与车辆标签的ID号一同保存到数据库中。

　　合理控制车辆的启动、着车、熄火时间

　　车辆定期启动、着车一定时间，给电瓶充电，指挥中心给出声光电的提醒，并设置好着车时间，记录启动和熄火的时间。系统预先设定好着车的周期和时间，到时间，各单位在预定的着车时间，对固定的车辆进行着车的操作。着车开始和着车熄火完毕指挥中心均能收到声光电的报警。结合视频监控系统，指挥中心的系统自动调动有规定操作的视频画面，发出类似：报告首长，*连于某时间开始为多少辆车着车，持续时间*，*时间着车完毕的声音。

　　车闸自动打开

　　读卡器识别车牌，如果车牌显示是部队内部的，系统将控制车闸自动打开，就免去了管理员一辆辆车打开车闸，在节省了时间的同时，也为管理员省去了不少麻烦;

　　车辆发动监控

　　当车辆收到任务或外出命令时，需顺利制动车辆外出工作，系统可以通过制动传感器感应到车辆的制动时间、启动过程所需时间等，并通过通讯设备传输到后台数据库，记录车辆制动时间、启动过程所需时间，当出现启动异常时会发生报警提示，及时采取有效措施，避免耽误任务的按时完成;

　　车辆速度监控

　　当车辆启动后，在部队大院内时，有一定的速度限定。车辆加速传感器可以感应到车辆的实时速度，传输到后台，当车辆出现速度超常时，系统会发出报警提示，警告该车辆驾驶员注意车速，以免发生不必要的麻烦;

　　电瓶电量监控

　　电量传感器可随时监控车辆的电瓶电量，当车辆的电瓶出现低电量时会发出声光电报警提示，提示管理士兵及时充电，以免耽误作业正常运行。正常情况下，指挥中心屏幕上显示电池电量是绿色，当某车辆电瓶电压不足，指挥中心频幕上显示该车的电瓶电量状态为黄色，并发出声音提示：某连某车电量较低，请及时更换电瓶或充电;当某车电瓶彻底没电或坏了时，指挥中心屏幕上显示该车的状态为红色，发出：某车电瓶已坏(电瓶无电压)，请及时更换电瓶或充电。

　　停车位的自动管理

　　外部车辆由于没有安装电子标签，可采用临时卡。临时卡是经由系统授权的卡，读写器可识别的卡，但此卡与内部车辆的卡的ID号、颜色不同，在系统中的存档也是分开的。

　　系统读取到标签信息后，自动分配一个闲置的车位给该车，并在屏幕上显示该车的停车位号，之后车辆即可将车停到被指定的车位。

　　如果车主有属于自己的停车位，那么车辆到达车库入口处，系统验证通过后，就会自动将属于车主的停车位上的装置打开，当车辆到达时，就可以直接停靠。当车辆出去时，同样被出口的读写器读到后，系统即会自动的将停车位上的装置升起，避免其他车辆在停靠在此车位上。

　　有效管理车辆

　　对于部队内部的车辆，系统都能显示是否在院内。当车辆进入院内后，系统显示该车的位置为在院内;当车辆出去时，出口处的读卡器读到车辆的出门信息，系统将该车的位置显示为不在院内。利用此功能，可以统计在院的车辆，再根据数据库中数据，可以随时判断车辆是否是院内的。

　　信息反馈

　　当有车辆从车库内开出来时，车库出口的读写器能快速的识别到车辆的信息，并将信息上传给管理机，若出现异常出库现象，系统会发出报警提示。

　　信息实时查询

　　在指挥中心，能查询到各个单位状态正常、待处理、电瓶损害或没电的车辆数量，为统一调度和管理提供了方便。

　　标签使用时间长

　　电子标签工作时间长，可以连续工作6～8年，期间免维护。这为部队车辆管理降低了维护成本，直接提高了经济效益。

　　3、系统流程描述

　　3.1建立数据库

　　系统首先针对每个车辆的标签，建立相应的数据库。该数据库中包括：标签ID号、车辆牌照、所属部队、负责人等信息。当读写器传送给上位机一个车辆标签的ID号时，上位机能从原所建的数据库中调出相应信息。

　　3.2车辆入库

　　每台车内安放一个有源电子标签，标签可实现远距离的数据传送;

　　当车辆到达离车库入口0~80米的距离时，读写器自动的读取标签上的信息，并将标签上的ID号，通过网线或串口传送给指挥中心，指挥中心从数据库中调出相对应的ID号列表;

　　若匹配，则显示车辆是属于本车库，随即抬杆通过。系统会自动记录车辆入库时间，并保存。若不匹配，则显示不属于本车库车辆，则不抬杆，报警，告知管理人处理。

　　为使入库系统的使用效果更好，我们又将车辆标签与接近开关做了较好的逻辑互锁，更好的解决了原有的误抬杆，抬杆后多车连进等问题。

　　每台车内安放一个有源电子标签，标签可实现远距离的数据传送;

　　当车辆到达离车库出口0~80米的距离时，读写器自动的读取标签上的信息，并将标签上的ID号，通过网线或串口传送给管理机，管理机从数据库中调出相对应的ID号列表;

　　若匹配，则显示车辆是属于本车库，随即抬杆通过。系统会自动记录车辆入库时间，并保存。

　　为使入库系统的使用效果更好，我们又将车辆标签与接近开关做了较好的逻辑互锁，更好的解决了原有的误抬杆，抬杆后多车连出等问题。

　　3.3车辆出库

　　3.4车辆出库告知功能

　　当有车辆从车库内开出来时，车库出口的读写器能快速的识别到车辆的信息，并将信息上传给上位机，管理机可明确看到车辆标签信息，若属于非正常出库，读写器以及系统会发生报警提示，并且会联动视频监控系统，调取附近的视频监控画面，从而进行有效管理。

　　3.5车辆定位

　　对于部队车辆管理系统，需要时时知道车辆的位置，即可采用GPS定位系统。安装车载定位系统，可以为车辆提供安全保护，时时查询车辆的位置信息。综合了传输速率、网络质量、传输成本等多方面的考虑，本系统决定采用 GPS+GPRS/GSM 来实现车载防盗系统，具有安全性高。

　　3.6车辆启动监控

　　当部队车辆收到任务或外出命令时，需顺利制动车辆外出工作，系统需监控车辆的制动时间、启动过程所需时间等车辆信息，可通过安装启动感应器与标签进行联通，当车辆发生制动时，启动感应器可感应到车辆在制动，联动标签发送信息到读写器，读写器通过通讯设备传输到后台数据库，记录车辆基本信息、车辆制动时间、启动过程所需时间。

　　当出现启动异常或者出现启动时间过长时会发生报警提示，通知管理士兵及时检查车辆的故障隐患，做好车辆的维修工作，这样可保证车辆的正常工作，避免出现工作过程中出现车辆抛锚或者故障现象，影响部队的工作的正常的进行。

　　3.7车速和车程监控

　　当车辆启动后，在部队大院内时，有一定的速度限定。车辆正常速度行驶时会顺利通过门口，外出作业，然后当车辆出现超速现象时，车辆标签加速传感器可以感应到车辆的实时速度，触发读写器发送数据岛上位机，系统会发出报警提示，并且联动视频监控系统，将调取就近的监控画面，警告该车辆驾驶员注意车速，以免发生不必要的麻烦;

　　3.8电瓶电量监控

　　电瓶电量是保证车辆正常运作的基础条件之一，所以对车辆的监控必须实时掌握车辆电瓶的电量，给车辆安装电量传感器，电量感应器可随时感应车辆的电瓶电量，当车辆的电瓶出现低电量或者出现低于某一电量值时会读写器发送数据到上位机，系统终端会发出报警提示，并且记录该车辆的详细信息，以备工作士兵进行充电维修时查询车辆信息，提示管理士兵及时充电，以免耽误作业正常运行。

　　4、系统软件功能

　　保存车辆的相关信息;

　　车身份的识别;

　　车辆启动、着车、熄火时间记录并控制;

　　指挥中心声光电报警控制;

　　车闸的自动开关;

　　车速和行车路程监控;

　　车辆状态实时查询;

　　非院内车辆入内发出警报;

　　车辆发动和移动信息管理;

　　车辆电瓶电量监控管理;

　　指挥中心车辆调度监控;

　　控制拍照系统，对车牌进行扫描和自动匹配;

　　车辆出库异常管理。

　　5、系统配置

　　5.1硬件功能

　　5.1.1 RFID读写器

　　RFID防水读写器其主要功能优势是防水、防雷、防冲击，满足工业环境要求。支持标准的工业级RS-232、RS-485串行接口,最高识别速度可达200公里/小时，同时识别 200 张标签。性能稳定、工作可靠，信号传输能力强，使用寿命长等优势。

　　CY-RFS-210综合版防水读写器产品图片

　　工作频率 : 2.4GHz―2.5GHz ISM 微波段;

　　识别距离 ： 有效识别距离可达120m;

　　识别速度 ： 最高识别速度可达200公里/小时;

　　识别能力 ： 同时识别 200 张标签;

　　识别方式 ： 全方向识别、定向识别;

　　环境温度 ： 在-40℃-85℃;

　　使用寿命 ： 30年;

　　抗干扰性 ： 使用频道隔离技术，多个设备互不干扰;

　　安全性能 ： 防水、防雷、防冲击，满足工业环境要求

　　通信接口 ： RS232/RS485/RJ45;

　　电 源 ： 9V/12V-3A DC电源

　　天线极化 ： 垂直;

　　数据速率 ： 最高10M bit/s;

　　外形尺寸 ：15.5cm*14cm*5.5cm;

　　产品重量 ： 1kg;

　　外壳材料 ： 金属材质;

　　产品颜色 ： 银灰色;

　　安装方式 ： 粘贴或者侧挂

　　5.1.2 RFID标签

　　工作频率：2.4GHz―2.5GHz ISM 微波段;

　　识别距离：0-80m;

　　工作电流：小于13mA;

　　功 耗 性： 超低功耗，更健康、更安全;

　　使用寿命：3年;

　　安全性能：防雷、防冲击，满足工业环境要求;

　　信号调制方式：GFSK;

　　静态电流：小于2μA;

　　工作电流：小于15mA;

　　工作湿度：小于85%;

　　存储温度：-40℃ ～ +80℃;

　　工作温度：-30℃ ～ +65℃;

　　抗干扰性：10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波;

　　外壳材料：高温改性ABS塑料;

　　标签类型：只读型;

　　产品外型：9*5.5*1cm

　　产品重量：30克;

　　产品颜色：黑色、白色;

　　防护等级：IP34 防水;安装位置：固定;

　　安装方式：螺丝安装