物流系统

　　简述

　　系统主要指由一组功能相互关联的要素、变量、组成部分或目标组成，作为系统管理的一般原则是：不仅关注单个变量，而是关注多个变量作为一个整体是如何相互作用的。管理系统目标是使整体的有效运行而不仅仅关注某一个组成部分。系统观念是物流管理中一个关键的概念。

　　系统介绍

　　一般规律

　　(一)物流系统是客户服务的产物

　　确定物流服务水平 是物流系统的关键。

　　(二)物流服务与物流成本之间的关系

　　效益背反现象 是物流系统中最常见的现象，不仅物流各部门和各功能之间存在“效益背反”，物流服务与物流成本之间也存在“效益背反”。

　　(三)高水平物流服务必然是高成本

　　成本与服务的权衡 处于高水平的物流服务时，成本增加而物流服务水平不一定能按比例地相应提高。

　　基本模式

　　物流系统基本模式 和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

　　一般来讲物流系统的输入是指物流成本，而物流系统的输出是由企业效益、竞争优势以及客户服务三部分组成。

　　特征

　　(一)物流系统的客观存在性

　　(二)物流系统是一个大跨度系统

　　(三)物流系统稳定性较差而动态性较强(四)物流系统属于中间层次系统范畴

　　(五)物流系统的复杂性

　　(六)物流系统的系统结构要素间有非常强的背反现象

　　目的

　　建立物流系统的目的主要是实现了物流系统合理化，获得宏观和微观两个效益。进行物流系统管理。

　　物流系统的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对全社会经济效益的影响。其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待它，就是对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。

　　物流系统的微观经济效益 是指物流系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是通过有效地组织“物”的流动，并提高客户服务的同时降低物流运营成本。

　　物流系统管理的五个重要方面：

　　1.物流系统管理的关键是关注输出的“结果”

　　2.物流系统要素之间必须按照顺序进行管理

　　3.物流系统操作和过程必须在有需要的时候

　　4.物流系统管理受空间因素的约束

　　5.物流系统各要素之间实行权衡管理

　　目标

　　(一)客户服务目标

　　(二)快速、及时目标

　　(三)节约目标

　　(四)规模优化目标

　　(五)库存调节目标

　　物流系统成本

　　影响因素

　　竞争关系对物流系统的影响

　　 订货周期的长短

　　 产品的可替代性

　　 库存数量的调节

　　 运输方式的改变

　　改善办法

　　(一) 改善成本与服务，改变物流系统；

　　(二) 提高物流服务，取得竞争优势；

　　(三) 采用成本对策，改善物流服务；

　　(四) 降低物流成本。

　　产品关系对物流系统的影响

　　 产品价格 是影响物流系统成本的主要因素之一；

　　 产品密度 是影响物流系统成本的另外一个重要因素；

　　 产品的易破损程度 是影响物流系统成本的第三个因素；

　　 产品的特殊搬运要求 是影响物流系统成本的第四个因素。

　　空间关系

　　对物流系统成本影响很大的是空间关系，即物流系统中关于市场和供应点的定点选址。主要是由于物流功能要素之一的运输成本的上升会和运输距离有很大的关系。

　　距离因素和空间因素可能会以运输成本以外的方式影响物流成本

　　在设计和管理物流大系统时，应从以下几个方面进行考虑：

　　①服务性(service)，在为用户服务方面要做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，

　　②快捷性(speed)，要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到;

　　③有效地利用面积和空间(space saving)，应逐步发展立体设施和有关物流机械，求得空间的有效利用;

　　④规模适当化(scale optimization)，应该考虑物流设施集中与分散的问题是否适当，机械化与自动化程度如何合理利用，情报系统的集中化所要求的计算机等设备的利用等;

　　⑤库存控制(stock control)，库存过多则需要更多的保管场所，而且会产生库存资金积压，造成浪费。

　　上述物流系统化的内容简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果，就要把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其总成本。

　　功能

　　运输功能

　　运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。

　　仓储功能

　　仓储的作用主要表现再两个方面：一是完好地保证货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。流通仓库包括捡选，配货，检验，分类等作业并具有多品种、小批量，多批次、小批量等收货配送功能以及附加http://www.yescpl.com/标签，重新包装等流通加工功能。

　　包装功能

　　为使物流过程中的货物完好地运送到用户手中，并满足用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。

　　装卸搬运功能

　　在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的。对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，以节约物流费用，获得较好的经济效益。

　　流通加工功能

　　这种在流通过程中对商品进一步的辅助性加工，可以弥补企业、物资部门、商业部门生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户的需求，更好地衔接生产和需求环节，使流通过程更加合理化，是物流活动中的一项重要增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。

　　配送功能

　　配送功能的设置，可采取物流中心集中库存、共同配货的形式，使用户或服务对象实现零库存，依靠物流中心的准时配送，而无需保持自己的库存或只需保持少量的保险储备，减少物流成本的投入。配送是现代物流的一个最重要的特征。

　　信息服务功能

　　物流系统的信息服务功能必须建立在计算机网络技术和国际通用的EDI信息技术基础之上，才能高效地实现物流活动一系列环节的准确对接，真正创造“场所效用”及“时间效用”。可以说，信息服务是物流活动的中枢神经，该功能在物流系统中处于不可或缺的重要地位。

　　信息服务功能的主要作用表现为：缩短从接受订货到发货的时间;库存适量化;提高搬运作业效率;提高运输效率;使接受订货和发出订货更为省力;提高订单处理的精度;防止发货，配送出现差错;调整需求和供给;提供信息咨询等。

　　优化原则

　　对于大多数的企业来说，物流系统优化是其降低供应链运营总成本的最显著的商机所在。但是，物流系统优化过程不仅要投入大量的资源，而且是一项需要付出巨大努力、克服困难和精心管理的过程。

　　目标

　　设定的目标必须是定量的和可测评的。

　　制定目标是确定我们预期愿望的一种方法。要优化某个事情或过程，就必须确定怎样才能知道目标对象已经被优化了。使用定量的目标，计算机就可以判断一个物流计划是否比另一个更好。企业管理层就可以知道优化的过程是否能够提供一个可接受的投资回报率

　　数据

　　数据驱动了物流系统的优化过程。如果数据不准确，或有关数据不能够及时地输入系统优化模型，则由此产生的物流方案就是值得怀疑的。对必须产生可操作的物流方案的物流优化过程来说，数据也必须全面和充分。

　　集成

　　因为对物流系统优化来说，要同时考虑大量的数据，所以，系统的集成是非常重要的。比如，要优化每天从仓库向门店送货的过程就需要考虑订货、客户、卡车、驾驶员和道路条件等数据。人工输入数据的方法，哪怕是只输入很少量的数据，也会由于太花时间和太容易出错而不能对系统优化形成支持。

　　表述

　　系统优化方案必须以一种便于执行、管理和控制的形式来表述。

　　由物流优化技术给出的解决方案，除非现场操作人员能够执行，管理人员能够确认预期的投资回报已经实现，否则就是不成功的。现场操作要求指令简单明了，要容易理解和执行。管理人员则要求有关优化方案及其实施效果在时间和资产利用等方面的关键标杆信息更综合、更集中。

　　算法

　　算法必须灵活地利用独特的问题结构。

　　不同物流优化技术之间最大的差别就在于算法的不同。为了在合理的时间段内给出物流优化解决方案就必须借助于优化的算法来进一步开发优化技术。

　　人员

　　负责物流系统优化的人员必须具备支持建模、数据收集和优化方案所需的领导和技术专长。

　　现实的情况是，如果缺乏具有适当技术专长和领导经验的人的组织管理，复杂的数据模型和软件系统要正常运行并获得必要的支持是不可能的。没有他们大量的工作，物流优化系统就难以达到预期的目标。

　　回报

　　要证实物流系统优化的投资回报率，必须把握两件事情：

　　一是诚实地估计全部的优化成本;二是将优化技术给出的解决方案逐条与标杆替代方案进行比较。

　　在计算成本的时候，企业对使用物流优化技术的运营成本存在着强烈的低估现象，尤其是在企业购买的是“供业余爱好者自己开发使用”的基于PC的软件包的情况下。这时要求企业拥有一支训练有素的使用者团队和开发支持人员在实际运行的过程中调试技术系统。在这种情况下，有效使用物流优化技术的实际年度运营成本极少有低于技术采购初始成本的。如果物流优化解决方案的总成本在第二年是下降的，则很可能该解决方案的质量也会成比例的下降。