出租车辆稽查RFID信息化建设解决方案

　　1.1 项目背景

　　根据公安部交通管理局的信息，截止到2008年10月底，我国私人机动车保有量为1.6亿辆。我国现已同步迈入信息社会和汽车社会，一个超巨型的以汽车应用消费和道路交通活动为中心的“汽车社会经济领域”已经形成并进入了高速发展时期。

　　1.2 需求分析

　　在中国，中国公安部统计的数字显示，2004年我国道路交通伤害导致死亡人数为107077人，受伤480864人，造成经济损失23.9亿元。交通事故夺走了生命，也夺走了安全与财富。因此，交通安全问题也成为全世界各国重视和狠抓的头等问题之一。

　　特别是在目前交通管理中存在几大棘手问题包括如下方面：

　　1.2.1 无法对车辆身份及资质进行准确的识别

　　车辆认证通过物理车牌作为唯一的信源，对于驾驶员的认证通过纸质驾驶证，对于车主与车辆的匹配认证通过行驶证，物理车牌、驾驶证、行驶证可以说是车辆以及车主身份认证的唯一标示，然而目前应用的证件制造技术落后，极易被不法分子伪造仿造。

　　而公安交通部门的监察管理，仅仅依靠相关人员路检时，拦截检查，首先无法保证对每辆车都实施检查，且消耗大量警力，最关键的是人眼识别，只能靠经验，使得很多伪造分子有机可乘，各地制假贩假车牌以及相关证件现象严重。

　　1.2.2 急需建立对基于车辆识别的交通监控系统

　　对于车流量统计以及道路情况监控，大多通过视频监控手段，相关数据统计的准确性差，而且多需要相关人员通过总控室的电视墙，进行监视调度，消耗人力，然而收效有限。所以急需一套基于对车辆信息识别的交通监控管理系统，解决传统方式监控无效的问题。

　　1.2.3 区域性交通收费需求显现

　　以城市为中心的“区域性道路交通电子收费系统(RETC)”正逐步兴起，每个城市对于城市道路桥梁隧道等收费的方式不尽相同，既有采用按次收费，又有采用年票制即按年收费式，无论哪种方式都需要对车辆进行识别，从而判断车辆缴费情况，决定是否予以通行。而这种收费方式又区别于高速公路ETC的应用系统工程，需要特殊的技术手段来实现，还处于刚刚起步的阶段，而市场已经日渐形成并且需求强烈。

　　1.3 车辆稽查RFID管理建设规划

　　1.3.1 RFID工作原理

　　基于RFID技术的城市交通管理与服务系统，实质就是建立一个综合车辆信息平台，以促进公安、交通等系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以RFID为基本的信息采集手段，能够从根本上实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。

　　1.3.2 系统架构规划

　　该系统综合运用RFID(无线射频)技术、图象识别技术、数据加密技术、多传感器信息融合技术、计算机与网络技术等国际国内领先的技术手段，以每台车辆上安装的RFID防伪顶灯(内置基于有源无线射频技术的车辆电子身份信息卡)和传统牌照为信息源，以系统管理平台和数据服务器为运行中枢，结合车辆和车主信息数据库及数据定时更新，通过执法人员随身携带的手持稽查系统、车载稽查系统、固定稽查系统三种稽查手段，发现异常情况即时提供语音和数显报警，并及时将稽查信息上传至系统管理平台，形成一个动态的、立体的、严密的、准确的智能自动化交通监管稽查网。

　　每台车对应一块RFID防伪顶灯， 采用全球唯一的RFID序列号，特殊的加密算法和芯片内部数据存储模式，能有效防止内存信息被破解或篡改，确保RFID防伪顶灯内车辆电子身份信息卡中的信息安全性。

　　1.3.3 管理平台

　　出租车智能稽查系统的管理平台，管理平台是整个出租车智能稽查系统的人机对话系统,安装于一台标准台式电脑，主要有三大功能:

　　1. RFID防伪顶灯的信息录入、修改、过户和补卡等功能;

　　2. 所有黑名单车辆的信息管理;

　　3. 对管理员和操作员进行分级授权及管理。

　　管理平台通过网络与数据服务器进行数据交换，保持信息同步。同时管理平台通过查询数据服务器中数据，可提供黑名单以及防伪顶灯等各种数据统计和报表功能，也可以通过U盘、SD数据卡等物理载体将数据进行备份和升级，在任何组件出现问题时都可以通过数据备份恢复系统，保障了系统的安全。

　　数据服务器管理：

　　数据服务器是在专用的服务器上安装数据库系统，将车辆详细信息和RFID防伪顶灯详细信息保存在数据库中，通过有线或无线网络与管理平台、车载稽查系统、手持稽查系统、固定稽查系统进行连接，及时交换数据，关键数据和数据库表经过加密处理，系统本身在软件和硬件上具有防止病毒和阻止黑客入侵功能，系统定期自动进行备份，服务器备有后备电源，一旦掉电或其他异常情况，数据也可以及时得到恢复。

　　1.3.4 车载稽查系统

　　车载稽查系统由图象识别系统、射频信号接收系统和数据处理系统三部分组成。车载稽查系统安装于交通执法车内。执法人员可驾驶交通执法车辆在管辖范围内任意地方进行车辆稽查。它将动态图像识别技术和RFID射频识别技术融于一体，采用对物理车牌、车辆特征进行图像识别和对RFID防伪顶灯远距离无线射频识别的“双电子眼”识别技术，通过数据处理系统自动对车辆的物理特征信息和电子信息进行比对，发现问题车辆，立即发出语音和数显报警，提示执法人员进行拦截;该系统既可停止间对时速60公里的同向或逆向行驶车辆实行动态稽查，也可移动中对行进车辆实行跟踪稽查，还可对驻停车辆进行稽查。

　　1.3.5 手持稽查系统

　　手持稽查系统是配备给执法人员的便携式稽查设备，主要用于对慢行或驻停车辆的稽查。当执法人员将手持稽查系统的接收天线对准可疑车辆时，如果系统显示的信息与该车辆的物理特征相符，则为合法车辆，如果系统接收不到电子信息或接收到的电子信息与物理特征不符，系统将立即发出报警提示，则可判断出该车为非法车辆或问题车辆;同时手持稽查系统也可设置成与就近的固定稽查系统无线连接，当固定稽查系统发现问题车辆时将即时向手持稽查系统报警并显示该车信息;手持稽查系统的工作距离在20米以内。

　　固定稽查系统

　　固定稽查系统由图象识别系统、射频信号接收系统、数据处理系统、无线或有线传输系统四部分组成。

　　固定稽查系统一般安装在交通岗亭或收费站等特定点位，系统自动对通过该稽查范围的车辆进行监控，当发现并鉴别出非法车辆或问题车辆时，系统将自动报警，并将该车辆信息迅速上传至管理平台和就近的手持稽查系统上，执法人员根据报警信息及时查获该非法车辆或问题车辆。

　　1.4 建设优势与技术特点

　　RFID信号定向发射接收技术

　　系统通过采用先进的RFID信号定向强化与定向接收技术，有效规避了相邻信号干扰，使图象识别与RFID射频识别同步进行，确保系统能对规定方向的车辆进行有效稽查。

　　“双电子眼”识别技术

　　车载稽查系统和固定稽查系统具有图像识别和RFID射频识别双“电子眼”，能准确捕捉车辆和车主的物理特征和电子信息，并迅速与系统数据库进行智能比对，对异常情况即时发出语音与数显报警，确保当场查获各种非法车辆与问题车辆。

　　安全稳定的数据传输技术

　　系统采用安全通畅的无线或有线网络传输方式，使各稽查系统能通过数据服务器及时更新出租车和驾驶员档案信息，同时将稽查情况及时上传到管理平台，从而实现管理平台与各稽查系统之间的数据同步。

　　分级授权和内部监控方式

　　系统针对用户各级管理人员的权责，对系统数据的录入、修改、读取、监控等进行了科学的分级别授权，也可根据用户的要求进行授权界定，结合上级管理员对下级管理员的信息录入导出情况和稽查数据的监控，能有效规避内部工作人员的监守自盗等违规现象。

　　全天候稽查技术

　　系统采用国际领先的模糊识别技术、数字调焦技术和多传感器信息融合技术，有效解决了黑夜、微光环境、雨雾天气等恶劣天候条件下图象识别和信号接收影响的困难，基本实现了类似设备难以做到的全天候稽查。

　　全方位稽查手段

　　系统既可通过执法人员携带手持稽查系统或操作车载稽查系统进行移动巡查的手段，又可通过在收费站、交通岗亭、交叉路口等固定点位安装固定稽查系统进行定点监控， 三种稽查手段结合，将稽查触角深入到所有道路或停车场所，不管是移动车辆还是驻停车辆，不管是非法车辆还是违规车辆，均能实现全方位巡查和追踪。

　　人性化设计

　　系统采用发现异常情况即时报警并显示相关信息，对合法车辆采用默认放行的设计，这样就能增强稽查的针对性和人性化，从而提高稽查效率，实现文明执法;同时车载和固定稽查系统能对80米以内的车辆进行有效鉴别，从而确保了执法拦截的安全距离，达到保护执法人员安全的效果。