停车场系统将多个出入口数据经由光纤统一采集至监控中心

　　停车场就是用于停放车辆的公共场所，其主要用途是用于保管车辆以及收取停车费用。由于停车场负有保管以及收费的功能，其对于车辆的出入控制就显得尤为重要(防止车辆丢失以及防止有人逃费)。停车场最早是采用人工管理(即在出入口由保安登记出入车辆用于监控车辆的出入情况)，但是纯人工操作，容易出错以及出现可能贪污的情况。随着计算机技术以及电子技术的不断发展，人们生产出智能停车场系统对停车场实施数字化管理。

　　系统描述

　　智能停车场系统是集合计算机技术，视频监控技术，数据通信技术以及智能卡技术等各种技术于一体组成的系统，其主要设备有出入口道闸，出入口读卡器以及发卡机以及车辆检测线圈等各种智能设备。一般而言，较小型的停车场一般只有一个出入口，即汽车的出入都在一起，车辆进入与离开都是通过同一个出入口，那样车辆出入的数据只需要存放在该出入口岗亭内的计算机上就可以完成管理工作，但是如果较为大型的停车场，其存在多个出入口的话，车辆的进入与离开可能不会在同一个出入口进行，如各个出入口的数据不能联网的话，就会出现当汽车离开的时候，计算机不能识别智能卡以及了解车辆的出入情况，从而不能有效的实施管理。大型停车场需要通过某种通信线路将各个出入口实现联网以实现统一管理。

　　解决方案

　　现在的智能停车场系统设备基本上都具有RS-485通信接口，RS-485总线通信距离可以达到一千二百米，在增加485中继器的情况下可以达到六千米，用于停车场系统一般是足够的，但是RS-485总线其布线规范要求手牵手布线，并且需要采用屏蔽双绞线单独布线，相对来说，布线成本较高。在很多情况下，停车场系统会依据现场情况，采用多种通信手段综合运用来达到联网的目的。在此我们介绍一种利用光纤与RS-485总线组合通信的案例。

　　某工业园区由于园区内入驻的工厂数量比较多，使得进出园区的车辆数量也较多，由于园区面积较大，园区内提供有多个出入口供车辆出入，使得整个园区管理工作非常繁琐。工业园区内的车辆管理最开始是采用保安值守的方式实施管理，要求车辆在指定出入口进出，即在某个出入口进入，就必须在该出入口离开，以保证保安能够对车辆能够实施有效的管控。后来很多车辆由于各种原因需要从另外的出入口离开，从而引发过多次纠纷，园区管理处从方便园区内工厂的角度出发，决定车辆可以由任意出入口离开，但是离开的时候保安需要用对讲机与进入的岗亭沟通之后再予以放行。但是这样对于车辆的通行造成了极大的延误，从而形成了一定数量的投诉。

　　经过多方探讨之后，工业园区管理处决定建设一套智能停车系统，对园区内的车辆实施统一管理。由于园区存在多个车辆的出入口，需要在每个出入口建设一个出入口道闸，出入口读卡器以及发卡机，而实施统一管理则意味着需要将各个出入口的数据全部联网至监控中心实行统一管理。由于停车场系统设备都具有RS-485总线接口，开始施工方决定用RS-485总线将所有设备连接起来，但是在项目施工评估的时候发现，由于出入口位于园区的不同方位，如果采用手牵手的总线式拓扑结构将所有设备连接起来的话，需要围绕整个园区布线，施工量非常大且施工成本较高。

　　施工方发现园区早期建设有周边视频监控项目，由于该项目在围绕园区围墙铺设有一条光缆，当初基于冗余方面的考虑，还有剩余的光纤线路可供使用。施工方决定利用光纤线路来传输停车场系统的相关数据。其采用深圳市国科伟业通信技术有限公司的N-271SM光纤modem来完成此项工作，N-271提供串口转光纤的功能，能够将RS-485数据信号转换为光信号，通过光纤传输之后，在将其还原为RS-485数据信号提供给计算机。其支持点对多点的环网工作模式，其具体的布线情况如下:

　　园区共有五个出入口，所有数据需要采集至监控中心，在此使用六台N-271光纤modem，其中在监控中心放置一台Master型N-271，在五个出入口分别放置一台Slave型N-271(分别用ABCDE称呼)。每个N-271都具备两个光纤接口，分别为接入和接出，具体的布线拓扑结构是：监控中心的Master型271的接出口与A的接入口相连，A的接出口与B的接入口相连，依次连接下去将BCDE相连，最后E的接出口与监控中心的Master型271的接入口连接，从而形成一个光纤环网的拓扑结构。所有的N-271通过光纤连接通信。停车场系统中的所有485设备通过与N-271的RS-485接口连接，使得系统的数据能够通过光纤实现数据交换。