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杭州华为基地联网型停车场管理系统解决方案
作者：深圳市百年松普科技发展有限公司
来源：RFID世界网
日期：2011-01-10 13:34:34
摘要：随着科学技术的发展和计算机的深入普及，计算机在管理工作中的作用也由原来单一的文字处理向管理控制方向发展。管理工具形成了从人工管理到计算机辅助管理和计算机管理的格局。
第一章 公司简介
随着科学技术的发展和计算机的深入普及，计算机在管理工作中的作用也由原来单一的文字处理向管理控制方向发展。管理工具形成了从人工管理到计算机辅助管理和计算机管理的格局。
深圳市百年松普科技发展有限公司,秉承“顾客至上，产品优质，服务完善，各方互利”的质量方针，专业从事金卡系统应用及品牌代理。下设技术开发、市场销售、系统工程及客户服务等部门，具有一套完善的管理体系。主要系统有：门禁系统、巡更系统、考勤系统、消费系统、停车场管理系统。所有的系统都可采用IC卡及ID感应卡操作，轻易实现一卡通用。整套系统既可一次实现，亦可根据客户需求设计分步实施，还可为客户特殊需要量身定做。
甲方正在规划一个建筑群构成的公司基地，进入基地内共有三个出入口。其中管理车辆进出的共有两个出口，管理人员出入的有一个出入口。现需根据甲方需要规划设计、建设基地内停车场管理系统。
基地内停车场管理要求实现如下功能：
1. 应用二进二出联网型停车场管理系统实现停车场管理要求；
2. 对内部车辆用户集中管理，统一发放进入卡片；
3. 对进出车辆实现远距离识别（5-8米）控制，即车辆进出口，系统在5-8米即能感应到车辆的来到；
4. 采用混进混出不停车管理，车辆可从任一入口进入，从车场任一出口离开；
5. 对人员进出进行管理及控制；
6. 进出车辆进行图像捕捉，离开车场时进行图像比对，如图像合法则放行；
7. 对非法卡、无效卡、潜回卡进行控制，并作相应处理；
a) 非法卡：非本停车场系统卡片，不作响应并警示；
b) 无效卡：虽然是本停车场系统卡片，但由于某种原因失效的卡片，例如作废卡片、失效卡片、过期卡片、已挂失卡片；
c) 潜回卡：无入场或出场记录，例如由于特殊情况汽车出场后无记录，再次返回时即产生警示信号。
第三章 用户分析
以往的手工作业管理既耗费大量的人力物力财力又不能够在实际意义上提高工作效率。由于基地人员出入量大，无业闲杂人员的进入难以控制，基地内的安全不能得到保障。往往不能事先控制住治安案件的发生，保安又不能够对基地所有人员进行识别；停车场管理中凭计时牌或停车卡，对居住在基地内的用户每次都进行写卡、临时车辆进入手续繁杂、基地内车辆发生丢失；基地内部消费还存在人工结算，经常为伪钞、零钱、财务管理产生烦恼等等；类似这样的管理不仅造成了人力资源的极大浪费、增加管理工作量，还难以保障信息采集的安全。针对这种落后的管理模式，我们根据基地的实际情况采用二进二出内部管理型停车场方案，用户仅凭一张智能卡就能够任意出入各个车场，还能够根据要求输出相关的资料、文件或报告。
根据我公司软件工程师，施工工程师和商务等根据杭州华为基地工地图纸进行调研，对停车场工程进行讨论并展开分析，总结分析如下：
一、 整个系统每人能够仅使用一张卡片完成出入任一停车场的功能；
二、 工程共需建设一个停车场，共由两个出入口。分别为临西入口（以下简称一号口），临南入口（以下简称二号路口）以及两车道入口中间的人员出入口。
三、 号口为主要出入口，左右车道各为6M。左右车道各设一保安岗亭。车辆凭有效内部卡进出，不进行图像比对。
四、 一号口为辅出入口，保安岗亭内嵌在墙体，车辆凭有效内部卡进出，需进行图像比对；
五、 八号路口为装卸货区车辆入口，主要供货车进入地下车库。车辆凭有效内部卡进出，需进行图像比对；
六、 教职员口是地下车库与地面停车场的通道。车辆凭有效内部卡进出，需进行图像比对；
七、 停车场软件管理系统对出入公司车辆进行管理以及车位控制。如地下车库车位已满则显示满位字样，并不再提供进入功能。仅指地下车库，内部车辆依旧可凭有效内部卡片停泊在地面停车场。
八、 内部车辆实行办理内部卡片，合法卡片不停车管理。
九、 系统在使用非法卡片、遭遇破坏等意外时报警；
十、 系统具有很好的扩充性，可与摄像头、烟感探头、红外线探头、温感探头等监控设备连接；
第四章 设计依据
系统设计所涉及的设计标准和规范主要有:
《智能建筑设计标准（DBJ08-47-95）》
《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》
《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）》
《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》
《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》
《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》
《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》
第五章 解决方案
方案叙述
停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。内含数控、电子、机械、多媒体技术。
解决方案
系统基地停车场管理系统需对内部车辆用户进行管理，针对用户需求分析和对现场的考察情况，拟采用联网型四进四出内部管理型停车场系统进行管理。具体解决方案如下：
1、 管理中心安装停车场系统数据库系统及应用程序；
2、 对内部车辆进行登记、分配、发卡等工作；
3、 停车场前端安装5-8米远距离读卡器，使车辆在5-8米处被系统侦测到并送到工控机进行处理；
4、 一号路口、八号路口、教职员口分别安装图像比对系统，在车辆进出时进行图片捕捉,当车辆离开停车场时由保安进行图像比对，如车号、车型、车身颜色对比符合后，进行放行作业。
5、 四号路口有宽约6M左右车道各一条，每条道安装对开道闸两个，共需四个道闸，过往车辆不进行图像比对工作；
车辆管理解决方案：
基地内部车辆实行不停车入基地管理。内部车辆首先到管理中心进行领卡，合法使用期间内车辆可通行基地。当车辆进入基地时，远距离读卡器对卡片进行侦测，并捕捉到入场时车辆图片。如感应到车辆内有效卡片时，系统提示欢迎信息，并亮绿灯表示可安全通过，自动启动道闸。
当车辆安全通过后，关闭道闸并将本次车辆进入记录（时点、入口、车主姓名、车辆信息等）至电脑数据库中。车辆出基地时，远距离读卡器对卡片进行侦测，如感应到车辆内有有效卡片且图像比对相符时，由车场保安开启道闸，当车辆安全通过道闸后，自动落闸，并保存车辆出基地信息记录。
特种车辆进入基地，如：公安、消防、医院、抢修等车辆进入基地内，可由保安人工作业放行。
入场解决方案：
一、 车辆根据满位显示屏状态入场，进入减速坡后慢速进入口；
二、 当车辆压住地感，摄像机捕捉车辆入场图片。如车迅速通过，可判断为跟车（即前面的车辆有合法卡片，后面的车辆和前车距离很近），警示灯工作，与此同时远距离读卡器开始侦测卡片。期间共有三种可预测情况：
a) 如车内有卡，则进入下一步；
b) 如车内无卡，警示灯告警，红绿灯亮红灯；
三、 读卡器识别到车内卡，将数据通过控制主机送入工控机，系统根据卡信号进行判断，以下卡片被视作无效卡，并强制报警：
a) 非法卡：非本单位卡片，虽被读卡器读出内码，但不是本单位卡片；
b) 无效卡：虽属本单位卡片，但由于某种原因失效，过期、注销、遗失等原因，系统认为无效；
c) 潜回卡：这是本系统独特的功能，如用户入场后，由于某种特殊原因离开时没有感应，再次进入本停车场时，则被视为潜回卡片；
四、 如属有效卡片，系统红绿灯亮，表示可以通过。
五、 工控机保存本次操作记录电脑，并减去停车场总车位数上减1，如停车场总车位数为0的话（即无车位可供停泊），系统满位牌显示为灯亮。
六、 电脑自动开启道闸，系统进入防砸检测阶段；
a) 车辆已过闸：道闸落下，红绿灯中绿灯熄灭；
b) 车辆未过闸：系统计时，如超时，则警示灯告警，红绿灯亮红灯。
出场解决方案:
一、 车辆进入出口；
二、 当车辆压住地感，摄像机捕捉车辆入场图片。如车迅速通过，可判断为跟车（即前面的车辆有合法卡片，后面的车辆和前车距离很近），警示灯工作，与此同时远距离读卡器开始侦测卡片。期间共有三种可预测情况
a) 如车内有卡，则进入下一步；
b) 如车内无卡，警示灯告警，红绿灯亮红灯；
三、 读卡器识别到车内卡，将数据通过控制主机送入工控机，系统根据卡信号进行判断，以下卡片被视作无效卡，并强制报警：
a) 非法卡：非本单位卡片，虽被读卡器读出内码，但不是本单位卡片；
b) 无效卡：虽属本单位卡片，但由于某种原因失效，过期、注销、遗失等原因，系统认为无效；
c) 潜回卡：这是本系统独特的功能，如用户出场后，由于某种特殊原因离开时没有感应，离开本停车场时，则被视为潜回卡片；
四、 如属有效卡片，进入图像比对阶段。系统将该车入口与出口图片进行比对，如车号、车身颜色、车型相符的话，系统红绿灯亮，表示可以通过。否则报警，并由人工处理。
五、 工控机保存本次操作记录电脑，并减去停车场总车位数上加1，如果停车场满位牌显示为灯亮，则关闭满位显示灯。
六、 人工点控开启道闸，系统进入防砸检测阶段；
a) 车辆已过闸：道闸落下，红绿灯中绿灯熄灭；
b) 车辆未过闸：系统计时，如超时，则警示灯告警，红绿灯亮红灯。
详细信息请联系：深圳市百年松普科技发展有限公司
地 址: 深圳市南山区常兴路常兴广场西座7E
电 话: 800-999-6978、400-669-6978
传 真: 86-755-86213458
邮 箱: sp100@sp100.com.cn
随着科学技术的发展和计算机的深入普及，计算机在管理工作中的作用也由原来单一的文字处理向管理控制方向发展。管理工具形成了从人工管理到计算机辅助管理和计算机管理的格局。
深圳市百年松普科技发展有限公司,秉承“顾客至上，产品优质，服务完善，各方互利”的质量方针，专业从事金卡系统应用及品牌代理。下设技术开发、市场销售、系统工程及客户服务等部门，具有一套完善的管理体系。主要系统有：门禁系统、巡更系统、考勤系统、消费系统、停车场管理系统。所有的系统都可采用IC卡及ID感应卡操作，轻易实现一卡通用。整套系统既可一次实现，亦可根据客户需求设计分步实施，还可为客户特殊需要量身定做。
甲方正在规划一个建筑群构成的公司基地，进入基地内共有三个出入口。其中管理车辆进出的共有两个出口，管理人员出入的有一个出入口。现需根据甲方需要规划设计、建设基地内停车场管理系统。
基地内停车场管理要求实现如下功能：
1. 应用二进二出联网型停车场管理系统实现停车场管理要求；
2. 对内部车辆用户集中管理，统一发放进入卡片；
3. 对进出车辆实现远距离识别（5-8米）控制，即车辆进出口，系统在5-8米即能感应到车辆的来到；
4. 采用混进混出不停车管理，车辆可从任一入口进入，从车场任一出口离开；
5. 对人员进出进行管理及控制；
6. 进出车辆进行图像捕捉，离开车场时进行图像比对，如图像合法则放行；
7. 对非法卡、无效卡、潜回卡进行控制，并作相应处理；
a) 非法卡：非本停车场系统卡片，不作响应并警示；
b) 无效卡：虽然是本停车场系统卡片，但由于某种原因失效的卡片，例如作废卡片、失效卡片、过期卡片、已挂失卡片；
c) 潜回卡：无入场或出场记录，例如由于特殊情况汽车出场后无记录，再次返回时即产生警示信号。
第三章 用户分析
以往的手工作业管理既耗费大量的人力物力财力又不能够在实际意义上提高工作效率。由于基地人员出入量大，无业闲杂人员的进入难以控制，基地内的安全不能得到保障。往往不能事先控制住治安案件的发生，保安又不能够对基地所有人员进行识别；停车场管理中凭计时牌或停车卡，对居住在基地内的用户每次都进行写卡、临时车辆进入手续繁杂、基地内车辆发生丢失；基地内部消费还存在人工结算，经常为伪钞、零钱、财务管理产生烦恼等等；类似这样的管理不仅造成了人力资源的极大浪费、增加管理工作量，还难以保障信息采集的安全。针对这种落后的管理模式，我们根据基地的实际情况采用二进二出内部管理型停车场方案，用户仅凭一张智能卡就能够任意出入各个车场，还能够根据要求输出相关的资料、文件或报告。
根据我公司软件工程师，施工工程师和商务等根据杭州华为基地工地图纸进行调研，对停车场工程进行讨论并展开分析，总结分析如下：
一、 整个系统每人能够仅使用一张卡片完成出入任一停车场的功能；
二、 工程共需建设一个停车场，共由两个出入口。分别为临西入口（以下简称一号口），临南入口（以下简称二号路口）以及两车道入口中间的人员出入口。
三、 号口为主要出入口，左右车道各为6M。左右车道各设一保安岗亭。车辆凭有效内部卡进出，不进行图像比对。
四、 一号口为辅出入口，保安岗亭内嵌在墙体，车辆凭有效内部卡进出，需进行图像比对；
五、 八号路口为装卸货区车辆入口，主要供货车进入地下车库。车辆凭有效内部卡进出，需进行图像比对；
六、 教职员口是地下车库与地面停车场的通道。车辆凭有效内部卡进出，需进行图像比对；
七、 停车场软件管理系统对出入公司车辆进行管理以及车位控制。如地下车库车位已满则显示满位字样，并不再提供进入功能。仅指地下车库，内部车辆依旧可凭有效内部卡片停泊在地面停车场。
八、 内部车辆实行办理内部卡片，合法卡片不停车管理。
九、 系统在使用非法卡片、遭遇破坏等意外时报警；
十、 系统具有很好的扩充性，可与摄像头、烟感探头、红外线探头、温感探头等监控设备连接；
第四章 设计依据
系统设计所涉及的设计标准和规范主要有:
《智能建筑设计标准（DBJ08-47-95）》
《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》
《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）》
《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》
《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》
《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》
《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》
第五章 解决方案
方案叙述
停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。内含数控、电子、机械、多媒体技术。
解决方案
系统基地停车场管理系统需对内部车辆用户进行管理，针对用户需求分析和对现场的考察情况，拟采用联网型四进四出内部管理型停车场系统进行管理。具体解决方案如下：
1、 管理中心安装停车场系统数据库系统及应用程序；
2、 对内部车辆进行登记、分配、发卡等工作；
3、 停车场前端安装5-8米远距离读卡器，使车辆在5-8米处被系统侦测到并送到工控机进行处理；
4、 一号路口、八号路口、教职员口分别安装图像比对系统，在车辆进出时进行图片捕捉,当车辆离开停车场时由保安进行图像比对，如车号、车型、车身颜色对比符合后，进行放行作业。
5、 四号路口有宽约6M左右车道各一条，每条道安装对开道闸两个，共需四个道闸，过往车辆不进行图像比对工作；
车辆管理解决方案：
基地内部车辆实行不停车入基地管理。内部车辆首先到管理中心进行领卡，合法使用期间内车辆可通行基地。当车辆进入基地时，远距离读卡器对卡片进行侦测，并捕捉到入场时车辆图片。如感应到车辆内有效卡片时，系统提示欢迎信息，并亮绿灯表示可安全通过，自动启动道闸。
当车辆安全通过后，关闭道闸并将本次车辆进入记录（时点、入口、车主姓名、车辆信息等）至电脑数据库中。车辆出基地时，远距离读卡器对卡片进行侦测，如感应到车辆内有有效卡片且图像比对相符时，由车场保安开启道闸，当车辆安全通过道闸后，自动落闸，并保存车辆出基地信息记录。
特种车辆进入基地，如：公安、消防、医院、抢修等车辆进入基地内，可由保安人工作业放行。
入场解决方案：
一、 车辆根据满位显示屏状态入场，进入减速坡后慢速进入口；
二、 当车辆压住地感，摄像机捕捉车辆入场图片。如车迅速通过，可判断为跟车（即前面的车辆有合法卡片，后面的车辆和前车距离很近），警示灯工作，与此同时远距离读卡器开始侦测卡片。期间共有三种可预测情况：
a) 如车内有卡，则进入下一步；
b) 如车内无卡，警示灯告警，红绿灯亮红灯；
三、 读卡器识别到车内卡，将数据通过控制主机送入工控机，系统根据卡信号进行判断，以下卡片被视作无效卡，并强制报警：
a) 非法卡：非本单位卡片，虽被读卡器读出内码，但不是本单位卡片；
b) 无效卡：虽属本单位卡片，但由于某种原因失效，过期、注销、遗失等原因，系统认为无效；
c) 潜回卡：这是本系统独特的功能，如用户入场后，由于某种特殊原因离开时没有感应，再次进入本停车场时，则被视为潜回卡片；
四、 如属有效卡片，系统红绿灯亮，表示可以通过。
五、 工控机保存本次操作记录电脑，并减去停车场总车位数上减1，如停车场总车位数为0的话（即无车位可供停泊），系统满位牌显示为灯亮。
六、 电脑自动开启道闸，系统进入防砸检测阶段；
a) 车辆已过闸：道闸落下，红绿灯中绿灯熄灭；
b) 车辆未过闸：系统计时，如超时，则警示灯告警，红绿灯亮红灯。
出场解决方案:
一、 车辆进入出口；
二、 当车辆压住地感，摄像机捕捉车辆入场图片。如车迅速通过，可判断为跟车（即前面的车辆有合法卡片，后面的车辆和前车距离很近），警示灯工作，与此同时远距离读卡器开始侦测卡片。期间共有三种可预测情况
a) 如车内有卡，则进入下一步；
b) 如车内无卡，警示灯告警，红绿灯亮红灯；
三、 读卡器识别到车内卡，将数据通过控制主机送入工控机，系统根据卡信号进行判断，以下卡片被视作无效卡，并强制报警：
a) 非法卡：非本单位卡片，虽被读卡器读出内码，但不是本单位卡片；
b) 无效卡：虽属本单位卡片，但由于某种原因失效，过期、注销、遗失等原因，系统认为无效；
c) 潜回卡：这是本系统独特的功能，如用户出场后，由于某种特殊原因离开时没有感应，离开本停车场时，则被视为潜回卡片；
四、 如属有效卡片，进入图像比对阶段。系统将该车入口与出口图片进行比对，如车号、车身颜色、车型相符的话，系统红绿灯亮，表示可以通过。否则报警，并由人工处理。
五、 工控机保存本次操作记录电脑，并减去停车场总车位数上加1，如果停车场满位牌显示为灯亮，则关闭满位显示灯。
六、 人工点控开启道闸，系统进入防砸检测阶段；
a) 车辆已过闸：道闸落下，红绿灯中绿灯熄灭；
b) 车辆未过闸：系统计时，如超时，则警示灯告警，红绿灯亮红灯。
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