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厦门软件园二期停车场系统解决方案
作者：RFID世界网 收编
来源：计世网
日期：2010-09-26 14:17:16
摘要：项目规模为51进51出停车场设备，其中：地面主出入口为6套联网型设备（6进6出），行政楼地下车库为2套联网型设备（2进2出），单体建筑地下停车场出入口为43套（43进43出）独立型设备，是目前全国首屈一指的最大型停车场管理系统项目。
作为厦门构建海峡西岸重要中心城市的标志性工程———厦门软件园二期项目属于国家级软件园，总用地1.063平方公里，总建筑面积163.64万平方米，容积率1.367，建筑密度21.5%，绿地率55%，停车位7116个，是全国最大的软件园之一。该项目由11个地块组成，建筑类型包括研发建筑、酒店、行政大楼、物业大楼、休闲会所、餐厅、酒店式公寓等。
工程总体设计说明1.工程概况厦门软件园二期项目，园内设有四个功能区，可容纳5万人。项目规模为51进51出停车场设备，其中：地面主出入口为6套联网型设备（6进6出），行政楼地下车库为2套联网型设备（2进2出），单体建筑地下停车场出入口为43套（43进43出）独立型设备，是目前全国首屈一指的最大型停车场管理系统项目。
工程设计目标软件园二期停车场的投资建设应能达到以下目标
车辆进出的方便、快捷、智能化、自动化；固定月租车辆和临时时租车辆分类控制和停放管理；车辆停放保管的安全、便捷，异常事宜有据可查；停车收费的合理、准确、严密性，避免人为作弊；园区管理的高效率、人性化、智能化、权限分类细致化；最重要的是成本投入经济、实惠，能够大大降低运营管理成本，减少因丢车、错车带来的损失，同时电脑计费精确无误，收费合理又严密，能给园区带来巨大的社会效益和经济效益；3.设计原则系统设计遵循：
（1）安全性原则（2）实用性原则（3）稳定性原则（4）可拓展性原则（5）易维护性原则停车场管理系统详细设计说明1.车辆出入管理系统方案设计根据工程现场的情况，结合以上需求，我们针对不同位置的车辆出入口的管理，以及同一位置不同需求的车辆管理进行了深入分析，分别作出如下设计：
一、园区出入口车辆管理系统设计我们得知园区出入口车辆管理主要针对园区东出入口、园区南出入口以及园区西出入口三个出入口的车辆进出进行建设。
由于以上三个主出入口每天有众多车辆进出，车次频繁，有固定车辆，也有临时外来车辆，车辆管理模式不同等等……因此我们对园区主出入口的系统设计重点考虑以下几个方面：
a、主出入口车道设置的合理化。
我们将各个园区主出入口规划为四车道管理，即固定车辆为一进一出，临时车辆为一进一出，共二进二出。这样将固定车道与临时车道分开规划主要有以下几点方便考虑：
（1）车辆读卡方式不同，分开设置后通行速度加快。我们给固定车辆发行远距离车载卡或IC月卡，这样固定车辆只需身份识别，读卡确认放行；临时车辆通过自动发临时卡或读易通卡，出场时交卡缴费，这样分开两种车通行速度都加快，通行更加顺畅。
（2）管理方式不同，值班人员工作简便，车辆通行速度加快。我们针对固定车辆管理一般是按固定时间月、季、年收费，而临时车辆实行即时缴费、扣费，因此值班人员对固定车辆通行基本不需处理，自动确认通行即可；对于临时车辆则需收卡、收费，根据需要设置图像对比确认，方可放行。分开通道后只需对临时车辆处理，工作更加简便，通行速度也大大加快。
（3）数据分开处理，系统运行更加稳定，从而也加快车辆通行速度。
由于固定车道的车辆主要是通过远距离不停车自动读卡或读IC月卡，而临时车道的主要是通过自动发临时卡，或读易通卡，同时有缴费，图像信息等，因此两数据处理有所不同，通过分开设各自专用通道后，对两边的数据处理都比较快，系统运行也更加稳定，车辆通行速度也更加顺畅。
b、系统配置功能的自动化、智能化。
根据要求我们对园区出入口处的设备配置如下：
（1）固定车辆进出口系统设备配置为：道闸、出入口控制机、远距离读卡系统、IC卡读卡系统、中文电子显示屏、语音系统等设备，其中远距离读卡系统用于厦门市固定车辆（具有厦门路桥车载电子标签）的进出使用，IC卡读卡系统用于非厦门市的固定车辆（无厦门路桥车载电子标签）的进出使用。当固定车辆进出时通过远距离自动读卡，或读IC月卡，系统识别确认后即可自动开闸放行。
（2）临时车辆进出口系统设备配置为：道闸、出入口控制机、IC卡读卡系统、自动出卡系统、中文电子显示屏、语音系统、管理计算机、系统软件等设备，同时应具备图象对比功能。当临时车辆进场时，系统通过自动出卡机构自动发临时卡，如有易通卡的用户，也可直接读卡。车辆出场时，将临时卡交给值班人员，缴费、扣款，并经过系统确认后开闸放行。
（3）在各园区出口处配置为：值班岗亭，岗亭内设系统工作站（计算机）2台，分别用于连接固定车道和临时车道停车场控制机，并配以停车场收费软件、计费器、UPS电源、小票打印机及所有相关附件。当临时车出场时，在出口岗亭处缴费，并且图像对比确认后放行，所有数据信息通过系统工作站上传给管理中心，实现系统信息化处理。
c、系统前端辅以安保管理，人机结合，确保车辆进出的便捷化、数据管理的安全化。我们针对固定车辆管理一般是按固定时间月、季、年收费，而临时车辆实行即时缴费、扣费，因此值班人员对固定车辆通行基本不需处理，自动确认通行即可；对于临时车辆则由值班人员收卡、系统计费、收费，根据需要设置图像对比确认，方可放行。人机结合管理确保车辆进出进出顺畅，数据管理安全。
d、电脑联网、统一管理、分级权限、与主控中心数据交换，确保数据处理信息化、准确化。我们将系统的管理中心设置在6-5#智能化总控中心，配置本系统管理服务器、系统管理软件、IC卡/车载电子标签发卡设备、报表打印机等设备。通过总控中心与各进出口的工作站联网管理数据交换，实现数据处理的信息化。
二、研发建筑车库与公寓建筑车库出入口车辆管理系统设计研发建筑楼与公寓建筑车库出入口车辆管理相对比较简单，主要针对固定车辆进行管理，临时车辆不可进入地下车库，根据需求我们设计如下：
（1）研发建筑规划为一进一出车辆管理系统（9-3#楼地下车库除外），独立建设不进行联网。
（2）其中9-3#楼配置2套一进一出车辆管理系统，2套系统局部联网用一台电脑管理，不与园区出入口车辆管理系统联网。
（3）各出入口配置：道闸、出入口控制机、IC卡读卡系统、中文电子显示屏等设备。
三、行政综合楼（6-4#）车库出入口车辆管理系统设计根据需求我们得知6-4#楼为行政综合楼，要求对该楼车库管理系统由6-4#弱电管理中心独立管理，主要是主要针对该区域固定车辆进行管理，临时车辆不可进入地下车库，具体设计如下：
（1）设备配置：车库出入口处配道闸、出入口控制机、IC卡读卡系统、中文电子显示屏等设备。
（2）在6-4#弱电管理中心设独立管理系统，配管理计算机一台、管理软件、发卡器等设备。
（3）该独立系统主要实现的功能是：针对行政综合楼下的车辆进出该区域时进行数据记录，报表统计，对固定车辆进行有效管理，同时限制临时车辆不可进入地下车库。
系统技术难点解决方案关于软件园区系统设计中，所涉及到的以下几个技术难点问题
园区出入口利用远距离读卡技术实现自动读卡进出所谓“自动读卡进出”是利用高频远距离读卡设备，配合现代化智能工控管理系统和精准、高效的前端控制管理软件，来进行车辆非接触式远程用户卡的身份识别和判断，实现车辆行进中自动感应识别、不摇窗读卡操作进出场的解决方案。在本行业系统应用中我们将按照招标书的要求，采用RFID非接触式的射频车载识别远距离卡和读卡设备。
适用于该园区三个主入、出口处厦门固定车辆（具有厦门路桥车载式电子标签）的进出使用。
远距离读卡器可兼容厦门路桥车载电子标签关于远距离读卡器，我们采用的是与厦门路桥车载电子标签完全相统一兼容、其技术参数、技术特性和实现原理也是同出一辙的尖端技术革新产品，完全符合使用者的习惯和国人需求，RFID射频读卡识别技术在国际上的使用率高达78%之多，该远距离读卡器设备硬件，其接口为标准RS232通讯方式、读卡距离为3—8M、读卡时间≤0.2秒、设备电磁兼容性完全符合GB/T17626系列兼容标准。
IC卡管理与园区一卡通系统实现无缝集成应标书要求，本停车场智能管理系统采用软件与园区其它一卡通管理系统进行无缝式集成，实现停车场的IC卡与园区内的其它系统兼容共用一张IC卡，并且在应用软件的管理平台集成，实现数据共享。
IC卡业务管理中的解决方案一、将停车场的发行卡片方式加入到原来一卡通发行中，完成一次发行即可对各个系统进行授权。这样既可以完成卡片的统一管理，也可以完成数据的统一管理。我司提供卡片发行格式和数据库保存格式。
采用停车场子系统二次设置方式，在第一次一卡通卡片发行过后，我公司从数据库中读取到第一次发行的用户信息，然后将用户信息在一卡通系统卡片发行时写入到停车场系统中，保证两个系统中的用户信息是一致的。这样就需要操作员在停车场系统上作一下设置即可，以及在挂失等操作时同时在停车场系统和一卡通系统操作设置。这样就需要对方提供数据库中的用户公用信息表的结构。
园区一卡通清算平台的解决方案一、使用独立的电子钱包，停车场在扣费时从停车场电子钱包中扣除，对方提供数据库中结算表的结构，我公司在停车收费时将用户的停车收费信息保存一份到结算表中，操作员就可以通过清算平台打印出用户某段时间内消费的各种数据。
使用一卡通公共电子钱包，停车场在扣费时从公共电子钱包中扣除，并且将收费信息保存一份到结算表中。当车主自身有“园区一卡通”的易通卡时，能够支持从卡内易通卡钱包扣费，并形成相应的消费记录存在数据库中，以备上传给“园区一卡通”二级清算中心参与清算。
与厦门易通卡系统实现无缝兼容在本次招标补充文件答疑内容中关于该系统需要与“厦门易通卡”设备进行硬件兼容和支持“厦门易通卡”系统中的扣费、结算、统计等软件的完全兼容；对于联机交易的园区三个主出入口设备硬件：
PLC控制机主板设计为具有小CPU卡槽，可用来安装易通卡公司提供的PSAM卡，利用嵌入式微控电子控制技术，结合PIM加解密要识别运算方式判断，完全满足主控器硬件的系统无缝兼容结合。
控制机中英文电子信息显示屏：除正常的显示当前时间、卡的有效期、收费金额和其它人性化信息提示信息外，还设计为适时显示当前易通卡卡内余额等文字信息，便于用户适时的掌握易通卡内余额和提示是否需要及时充值，做到一目了然、高效实用。
对于固定车主的IC卡，卡内将划出专门的区来进行停车管理用或卡权限注册发行。
对于联机交易的园区三个路口系统软件：将按照易通卡公司提供的扣款标准流程要求进行软件更新和量身定制，运用底层和上位机软件编程程序运算、判断及完整统计和分项统计相结合方式，实现所有易通卡金额的扣款、运算和统计。
当消费完成后，依据易通卡的格式存放交易记录。每天从后台停车管理系统数据库中将这些交易记录汇总，并按照“园区一卡通”要求的格式上传至“园区一卡通”的二级清算系统中参与清算。同时根据第二天的清算结果从“园区一卡通”下载清算对帐文件，入库对帐，形成对帐报表，供园区停车管理部门进行与易通卡的对帐。
“易通卡交易”与“园区一卡通”的数据结合：能够将园区出入口每台刷卡设备产生的易通卡交易汇总、并可按照“园区一卡通”要求的格式上传至“园区一卡通”的二级清算系统中参与清算。并能够从“园区一卡通”下载清算对帐文件，入库对帐，形成对帐报表，供园区停车管理部门进行与易通卡的对帐。
本系统实施与厦门易通卡系统兼容后，对于临时车辆进入园区时，如果本身没有易通卡需按键取得临时卡，刷卡进门；如果本身有易通卡，将直接采用易通卡刷卡进入；对于采用取得临时卡的，在园区出口处刷卡，计时、计费，并缴交现金；对于临时车辆本身有易通卡的，在园区出口处刷卡，计时、计费，如果卡内余额足够费用，直接从卡内扣除。如果卡内余额不足，则按照要求缴交现金。
工程总体设计说明1.工程概况厦门软件园二期项目，园内设有四个功能区，可容纳5万人。项目规模为51进51出停车场设备，其中：地面主出入口为6套联网型设备（6进6出），行政楼地下车库为2套联网型设备（2进2出），单体建筑地下停车场出入口为43套（43进43出）独立型设备，是目前全国首屈一指的最大型停车场管理系统项目。
工程设计目标软件园二期停车场的投资建设应能达到以下目标
车辆进出的方便、快捷、智能化、自动化；固定月租车辆和临时时租车辆分类控制和停放管理；车辆停放保管的安全、便捷，异常事宜有据可查；停车收费的合理、准确、严密性，避免人为作弊；园区管理的高效率、人性化、智能化、权限分类细致化；最重要的是成本投入经济、实惠，能够大大降低运营管理成本，减少因丢车、错车带来的损失，同时电脑计费精确无误，收费合理又严密，能给园区带来巨大的社会效益和经济效益；3.设计原则系统设计遵循：
（1）安全性原则（2）实用性原则（3）稳定性原则（4）可拓展性原则（5）易维护性原则停车场管理系统详细设计说明1.车辆出入管理系统方案设计根据工程现场的情况，结合以上需求，我们针对不同位置的车辆出入口的管理，以及同一位置不同需求的车辆管理进行了深入分析，分别作出如下设计：
一、园区出入口车辆管理系统设计我们得知园区出入口车辆管理主要针对园区东出入口、园区南出入口以及园区西出入口三个出入口的车辆进出进行建设。
由于以上三个主出入口每天有众多车辆进出，车次频繁，有固定车辆，也有临时外来车辆，车辆管理模式不同等等……因此我们对园区主出入口的系统设计重点考虑以下几个方面：
a、主出入口车道设置的合理化。
我们将各个园区主出入口规划为四车道管理，即固定车辆为一进一出，临时车辆为一进一出，共二进二出。这样将固定车道与临时车道分开规划主要有以下几点方便考虑：
（1）车辆读卡方式不同，分开设置后通行速度加快。我们给固定车辆发行远距离车载卡或IC月卡，这样固定车辆只需身份识别，读卡确认放行；临时车辆通过自动发临时卡或读易通卡，出场时交卡缴费，这样分开两种车通行速度都加快，通行更加顺畅。
（2）管理方式不同，值班人员工作简便，车辆通行速度加快。我们针对固定车辆管理一般是按固定时间月、季、年收费，而临时车辆实行即时缴费、扣费，因此值班人员对固定车辆通行基本不需处理，自动确认通行即可；对于临时车辆则需收卡、收费，根据需要设置图像对比确认，方可放行。分开通道后只需对临时车辆处理，工作更加简便，通行速度也大大加快。
（3）数据分开处理，系统运行更加稳定，从而也加快车辆通行速度。
由于固定车道的车辆主要是通过远距离不停车自动读卡或读IC月卡，而临时车道的主要是通过自动发临时卡，或读易通卡，同时有缴费，图像信息等，因此两数据处理有所不同，通过分开设各自专用通道后，对两边的数据处理都比较快，系统运行也更加稳定，车辆通行速度也更加顺畅。
b、系统配置功能的自动化、智能化。
根据要求我们对园区出入口处的设备配置如下：
（1）固定车辆进出口系统设备配置为：道闸、出入口控制机、远距离读卡系统、IC卡读卡系统、中文电子显示屏、语音系统等设备，其中远距离读卡系统用于厦门市固定车辆（具有厦门路桥车载电子标签）的进出使用，IC卡读卡系统用于非厦门市的固定车辆（无厦门路桥车载电子标签）的进出使用。当固定车辆进出时通过远距离自动读卡，或读IC月卡，系统识别确认后即可自动开闸放行。
（2）临时车辆进出口系统设备配置为：道闸、出入口控制机、IC卡读卡系统、自动出卡系统、中文电子显示屏、语音系统、管理计算机、系统软件等设备，同时应具备图象对比功能。当临时车辆进场时，系统通过自动出卡机构自动发临时卡，如有易通卡的用户，也可直接读卡。车辆出场时，将临时卡交给值班人员，缴费、扣款，并经过系统确认后开闸放行。
（3）在各园区出口处配置为：值班岗亭，岗亭内设系统工作站（计算机）2台，分别用于连接固定车道和临时车道停车场控制机，并配以停车场收费软件、计费器、UPS电源、小票打印机及所有相关附件。当临时车出场时，在出口岗亭处缴费，并且图像对比确认后放行，所有数据信息通过系统工作站上传给管理中心，实现系统信息化处理。
c、系统前端辅以安保管理，人机结合，确保车辆进出的便捷化、数据管理的安全化。我们针对固定车辆管理一般是按固定时间月、季、年收费，而临时车辆实行即时缴费、扣费，因此值班人员对固定车辆通行基本不需处理，自动确认通行即可；对于临时车辆则由值班人员收卡、系统计费、收费，根据需要设置图像对比确认，方可放行。人机结合管理确保车辆进出进出顺畅，数据管理安全。
d、电脑联网、统一管理、分级权限、与主控中心数据交换，确保数据处理信息化、准确化。我们将系统的管理中心设置在6-5#智能化总控中心，配置本系统管理服务器、系统管理软件、IC卡/车载电子标签发卡设备、报表打印机等设备。通过总控中心与各进出口的工作站联网管理数据交换，实现数据处理的信息化。
二、研发建筑车库与公寓建筑车库出入口车辆管理系统设计研发建筑楼与公寓建筑车库出入口车辆管理相对比较简单，主要针对固定车辆进行管理，临时车辆不可进入地下车库，根据需求我们设计如下：
（1）研发建筑规划为一进一出车辆管理系统（9-3#楼地下车库除外），独立建设不进行联网。
（2）其中9-3#楼配置2套一进一出车辆管理系统，2套系统局部联网用一台电脑管理，不与园区出入口车辆管理系统联网。
（3）各出入口配置：道闸、出入口控制机、IC卡读卡系统、中文电子显示屏等设备。
三、行政综合楼（6-4#）车库出入口车辆管理系统设计根据需求我们得知6-4#楼为行政综合楼，要求对该楼车库管理系统由6-4#弱电管理中心独立管理，主要是主要针对该区域固定车辆进行管理，临时车辆不可进入地下车库，具体设计如下：
（1）设备配置：车库出入口处配道闸、出入口控制机、IC卡读卡系统、中文电子显示屏等设备。
（2）在6-4#弱电管理中心设独立管理系统，配管理计算机一台、管理软件、发卡器等设备。
（3）该独立系统主要实现的功能是：针对行政综合楼下的车辆进出该区域时进行数据记录，报表统计，对固定车辆进行有效管理，同时限制临时车辆不可进入地下车库。
系统技术难点解决方案关于软件园区系统设计中，所涉及到的以下几个技术难点问题
园区出入口利用远距离读卡技术实现自动读卡进出所谓“自动读卡进出”是利用高频远距离读卡设备，配合现代化智能工控管理系统和精准、高效的前端控制管理软件，来进行车辆非接触式远程用户卡的身份识别和判断，实现车辆行进中自动感应识别、不摇窗读卡操作进出场的解决方案。在本行业系统应用中我们将按照招标书的要求，采用RFID非接触式的射频车载识别远距离卡和读卡设备。
适用于该园区三个主入、出口处厦门固定车辆（具有厦门路桥车载式电子标签）的进出使用。
远距离读卡器可兼容厦门路桥车载电子标签关于远距离读卡器，我们采用的是与厦门路桥车载电子标签完全相统一兼容、其技术参数、技术特性和实现原理也是同出一辙的尖端技术革新产品，完全符合使用者的习惯和国人需求，RFID射频读卡识别技术在国际上的使用率高达78%之多，该远距离读卡器设备硬件，其接口为标准RS232通讯方式、读卡距离为3—8M、读卡时间≤0.2秒、设备电磁兼容性完全符合GB/T17626系列兼容标准。
IC卡管理与园区一卡通系统实现无缝集成应标书要求，本停车场智能管理系统采用软件与园区其它一卡通管理系统进行无缝式集成，实现停车场的IC卡与园区内的其它系统兼容共用一张IC卡，并且在应用软件的管理平台集成，实现数据共享。
IC卡业务管理中的解决方案一、将停车场的发行卡片方式加入到原来一卡通发行中，完成一次发行即可对各个系统进行授权。这样既可以完成卡片的统一管理，也可以完成数据的统一管理。我司提供卡片发行格式和数据库保存格式。
采用停车场子系统二次设置方式，在第一次一卡通卡片发行过后，我公司从数据库中读取到第一次发行的用户信息，然后将用户信息在一卡通系统卡片发行时写入到停车场系统中，保证两个系统中的用户信息是一致的。这样就需要操作员在停车场系统上作一下设置即可，以及在挂失等操作时同时在停车场系统和一卡通系统操作设置。这样就需要对方提供数据库中的用户公用信息表的结构。
园区一卡通清算平台的解决方案一、使用独立的电子钱包，停车场在扣费时从停车场电子钱包中扣除，对方提供数据库中结算表的结构，我公司在停车收费时将用户的停车收费信息保存一份到结算表中，操作员就可以通过清算平台打印出用户某段时间内消费的各种数据。
使用一卡通公共电子钱包，停车场在扣费时从公共电子钱包中扣除，并且将收费信息保存一份到结算表中。当车主自身有“园区一卡通”的易通卡时，能够支持从卡内易通卡钱包扣费，并形成相应的消费记录存在数据库中，以备上传给“园区一卡通”二级清算中心参与清算。
与厦门易通卡系统实现无缝兼容在本次招标补充文件答疑内容中关于该系统需要与“厦门易通卡”设备进行硬件兼容和支持“厦门易通卡”系统中的扣费、结算、统计等软件的完全兼容；对于联机交易的园区三个主出入口设备硬件：
PLC控制机主板设计为具有小CPU卡槽，可用来安装易通卡公司提供的PSAM卡，利用嵌入式微控电子控制技术，结合PIM加解密要识别运算方式判断，完全满足主控器硬件的系统无缝兼容结合。
控制机中英文电子信息显示屏：除正常的显示当前时间、卡的有效期、收费金额和其它人性化信息提示信息外，还设计为适时显示当前易通卡卡内余额等文字信息，便于用户适时的掌握易通卡内余额和提示是否需要及时充值，做到一目了然、高效实用。
对于固定车主的IC卡，卡内将划出专门的区来进行停车管理用或卡权限注册发行。
对于联机交易的园区三个路口系统软件：将按照易通卡公司提供的扣款标准流程要求进行软件更新和量身定制，运用底层和上位机软件编程程序运算、判断及完整统计和分项统计相结合方式，实现所有易通卡金额的扣款、运算和统计。
当消费完成后，依据易通卡的格式存放交易记录。每天从后台停车管理系统数据库中将这些交易记录汇总，并按照“园区一卡通”要求的格式上传至“园区一卡通”的二级清算系统中参与清算。同时根据第二天的清算结果从“园区一卡通”下载清算对帐文件，入库对帐，形成对帐报表，供园区停车管理部门进行与易通卡的对帐。
“易通卡交易”与“园区一卡通”的数据结合：能够将园区出入口每台刷卡设备产生的易通卡交易汇总、并可按照“园区一卡通”要求的格式上传至“园区一卡通”的二级清算系统中参与清算。并能够从“园区一卡通”下载清算对帐文件，入库对帐，形成对帐报表，供园区停车管理部门进行与易通卡的对帐。
本系统实施与厦门易通卡系统兼容后，对于临时车辆进入园区时，如果本身没有易通卡需按键取得临时卡，刷卡进门；如果本身有易通卡，将直接采用易通卡刷卡进入；对于采用取得临时卡的，在园区出口处刷卡，计时、计费，并缴交现金；对于临时车辆本身有易通卡的，在园区出口处刷卡，计时、计费，如果卡内余额足够费用，直接从卡内扣除。如果卡内余额不足，则按照要求缴交现金。
