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停车场管理系统(简易版)解决方案

作者:南京泰格金卡科技有限公司
来源:RFID世界网
日期:2008-07-03 16:04:42
摘要:远距离识别技术解决方案

第一,需求介绍: 

    有许多单位(政府机关,军事管理区,事业单位,企业单位,高档小区等)的出入口对车辆进出的管理要求非常简单但很严格,即属于其组织的车辆就可以进入,其他外来车辆禁止进入,或在出入口办理某些登记手续才准许进入。 

    目前解决这种需求的措施有以下几种: 

    由出入口看管人员手动控制(原始且耗费人力);
    采用简易型的车辆出入管理设备;
    采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。 

    本方案将介绍由泰格公司集成的“不停车通行-停车场管理系统”
 
第二,不停车通行-停车场管理系统的相对优缺点: 

    一,不停车通行-停车场管理系统的功效介绍(相对优点) 

    不停车通行-停车场管理系统,属于其组织的车辆在靠近出入口的时候(10米以内),道闸将自动开启(提示,该系统是自动识别开启道闸,而非人为手动),该辆车可以不必停顿直接通过出入口。 

    不停车通行-停车场管理系统的相对优点: 

    相对出入口看管人员手动控制来说,实现了相当程度地自动化,降低了出入口看管人员的工作难度和工作量;
    相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说,实现了相当程度的智能化,免除了本组织车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行 这个过程;(本系统的主要优点正在于此,省去停车开窗刷卡的过程,车辆通行就变得轻松许多了);
    相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能,不过本系统支持添加部件作升级,可升级到“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”;
    可脱机(脱离电脑控制程序)运行,可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。 

    二,不停车通行-停车场管理系统的功能缺失介绍 

    不停车通行-停车场管理系统只判断这辆车是否是本组织的车辆,判断出它是就为它开闸,判断出它不是就不作理会,所以相对“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”,有了以下功能缺失: 

    当非本组织车辆需要通行出入口的时候,需要人为手动处理;
    本系统的判断条件单一,仅通过安装在车内的“电子标签”来识别,不具备任何其他识别方式如:车牌识别,图像对比识别等
    本系统不具备判断剩余车位多少的功能;
    本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理,收费问题需人工手动解决; 

第三,本系统的配置结构及工作逻辑 

    不停车通行-停车场管理系统由五部分组成:地感线圈及车辆检测器、高速及有防砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的软件。 

    一,常规单方向车道情况下,本系统工作逻辑,如下图所示: 

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    车辆沿箭头方向行使时 

    车辆压到1号地感后,经车辆检测器传递信号给读卡控制器,触发读卡控制器读卡;
    读卡控制器读到这辆车的电子标签,并传递信号给道闸;读卡控制器读不到电子标签,则没有信号给道闸
    道闸接到信号后打开;
    车辆压过2号地感后,经车辆检测岂传递信号给道闸,道闸会自动合上;
    车辆顺利经过,其通过过程没有停留
    读卡控制器记录下本次通过的具体情况:车辆,时间等 

    二,非常规的单车道作双方向使用,本系统工作逻辑,如下图: 

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    这个系统需要以下配置:
 
    1, 3个地感线圈,为A,C接到1个车辆检测器上后接读卡控制器/B接到1个车辆检测器上再接道闸
    2, 1个高速道闸,具备3重防砸功能
    3, 1个双天线远距离读卡控制器,1号天线朝外,2号天线朝内
    4, 若干张车辆用电子标签
    5, 车辆管理软件,负责察看车辆进出记录,及分配车辆电子标签 

    该系统管理逻辑: 

    (一)当车辆由外向内行使时 

    车辆压到A地感后触发读卡控制器读卡;
    1号天线会读到这辆车的电子标签,并传递信号给道闸;
    道闸打开;
    车辆压过B地感后道闸会自动合上;
    车辆又压到C地感,启动读卡操作, 如果读到卡片, 系统会自动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。判断出来为进、出场的任何一种操作后,读卡控制器不对卡号进行记录,不向道闸发送信号;如果没有读到卡,管理系统则不会作出反映;
    车辆顺利入场 

    (二) 当车辆由内向外行使时 

    车辆压到C地感后触发读卡控制器读卡;
    2号天线会读到这辆车的电子标签,并传递信号给道闸;
    道闸打开;
    车辆压过B地感后道闸会自动合上;
    车辆又压到A地感,读卡控制器则与进入时候的一样做出判断和操作;
    车辆顺利出场 

    例外情况的预防处理: 

    通道两边,A、C地感以外区域设凸面镜,防止两辆以上车辆在通道相遇进退两难 

第四:本系统重要部件的性能优点: 

    一, 远距离读卡控制器的性能优点

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    二、远距离读卡控制器在本系统里作为判断是否开闸的设备,其核心的性能要求就是稳定和灵敏,与系统里其他设备保持良好的配合,其具体的性能参数如下: 

    (1)输入电源: 7V—24V,或是选用PoE
    (2)工作功耗:平均功率≤12W
    (3)整机电流:待机时:≤0.5A;读卡时:≤2.0A
    (4)工作频率:902 ~ 928MHz
    (5)工作温度:-20℃~+55℃
    (6)输出功率:27 ~ 32dBm(之间可调,出厂设置为:32dBm)
    (7)工作方式:以广谱跳频(FHSS)或定频方式
    (8)天线数目:1-4个
    (9)读写距离:读取距离≥4m(根据不同的天线而变化4~10m)
    (10)读卡速度:平均每单字(32bits)读取时间<9ms
    (11)读卡方式:每隔一定时间自动读卡,也可由输入触发信号或命令控制读
    (12)一次性读卡数: 具防冲撞检测功能,一次成批读取60张
    (13)通讯接口:RS232,RS485,TCP/IP,Wiegand
    (14)支持协议:EPC Gen2,ISO18000-6B
    (15)输入输出控制信号:4路输入,4路输出 
    (16)尺寸:450mm*450m*80m(一体机,连天线带读卡控制器的尺寸) 

    二, 带防砸功能的高速道闸的性能优点 

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    高速道闸,带三重防砸功能:感应检测防砸+力矩防砸+红外检测防砸,另外当杆本身带防砸伤的镶嵌充气橡胶管的处理,另具防脱杆设计。 

    道闸最重要的性能是安全性,不能砸车,不能砸人,即便是砸到车或人也不能造成严重的伤害,本道闸包含4重防砸措施: 

    (1) 感应检测防砸,即当车辆未离开道闸前的地感感应范围时,道闸不会落下。
    (2) 红外检测防砸,利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人,在检测到有物体时道闸不会落下;
    (3) 力矩防砸,当道闸在下落时若遇到阻力,将立刻停止下落并抬杆,是防止将车或人砸伤的重要措施;
    (4) 在档杆的下沿镶嵌充气橡胶管,所以即便砸到车或人,也是一条充气弹性橡胶管,而不是金属杆,避免严重伤害车或人; 

    道闸还有一项非常重要的性能是速度快,在接到指令后能快速地抬杆、或停止、或落杆。因为整个停车场管理系统在灵敏性方面的主要表现就在于道闸,若是非常灵敏的读卡控制器配上迟钝的道闸也是非常不好用的,而且迟钝的道闸本身防砸的表现就差很多。

    三, 车辆用电子标签的性能优点 

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    (1) 工作频率: 860~960 MHz , ISO18000-6B或-6C协议
    (2) 有效识读距离最大可达15米(注:距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化)。
    (3) 无源卡设计,无需电池
    (4) 内存容量: 2048bits EEPROM内存,其中64字节为UID即卡号为只读,其余存储区可进行读、写、擦除再写操作。   
    (5) 内存可反复擦写 100,000次以上,有效使用寿命可达十年以上。
    (6) 读写速率: 理论上,识别出首个卡片耗时小于9ms。
    (7) 防冲突:采用二进制树防冲突协议,允许工作区内有多个标签时的可靠读写。
    (8) 标签采用薄膜塑料封装,具有一定的防拆功能。
    (9) 工作温度:-20℃ ~ +70℃ 储存温度: -40℃ ~ +85℃
    (10) 体积:160mm*11mm*0.4mm 

    或采用标准卡式的车辆用电子标签,配卡托来固定拜访角度: 

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