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基于车位的精确诱导(Parking Guidance and Information system based on Parking Space Information Collecting)
摘要：基于车位的精确诱导
Mobi-ParkingMeter 提供车位信息的精确诱导(Parking Guidance and Information system based on Parking Space Information Collecting)
停车诱导信息系统（Parking Guidance and Information System， PGIS）又称先进停车信息系统(APIS)，是智能交通系统(ITS)在停车领域的应用，是以促进停车场及相邻道路的有效利用为目的，通过多种方式向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息，诱导驾驶员最有效地找到停车场\停车位的系统。它对于调节停车需求在时间和空间上分布的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量、减少为了停车而造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面有着极其重要的作用。
停车诱导信息系统要求通过对停车场内部及相关道路交通信息的收集、处理、发布，实现驾驶员、停车场、管理部门之间的有机联系，于主要位置、乃至出发地，实时显示停车诱导信息系统所在地区各停车场当前空余车位数或有/无空车位的信息，同时对各停车场的车流量、车位占有率等数据进行汇总分析，与周边道路交通信 号控制及管理系统实现协调等。
停车诱导信息系统的基本原理为通过对区域停车场泊位利用情况的分析，结合该区域路网的交通特征(如车速、流量等)，预测出未来一段时间后停车场的泊位利用情况，并通过信息发布系统将泊位信息提供给驾驶员，同时结合路网情况对驾驶员进行路径诱导，使车辆能够尽快到达停车位。
停车诱导信息系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，提高路外停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。
一般的城市诱导系统只能提供到区位诱导，只能进行停车场区位级别的车位信息汇总，无法进行精确的车位诱导。而Mobi-ParkingMeter的诱导系统是建立在车位信息系统上的城市诱导，能实时获取每个车位的使用状态，从而进行精确的车位诱导。
所谓精确车位诱导，是指在区位诱导的基础上，提供精确车位信息。区位诱导只能提供该区位内是否有空余车位，但是无法精确提供具体的空余车位的位置，因此区位诱导的作用就收到限制。比如在区位诱导牌上显示空余车位5个，提供在500个车位还有5个空余车位的信息，对于驾驶员而言没有任何意义。精确的车位诱导则不同，其直接显示空余车位的位置，可以帮助驾驶人员快速的寻找到车位停车。
Mobi -ParkingMeter是建立在车位信息系统上的城市诱导，其管理中心同时作为城市车位信息的收集和发布的中心，通过设置在每个车位上的无线车位检测器（Mobile parking Vehicle Indicating Device）可以实时收集各个车位的停车状态并且通过基站发送给管理中心，管理中心通过电子车位诱导牌，实时发布，并且可以通过电子车位显示牌，实时显示各具体车位的使用情况，对于各种开放式停车场（路边停车带、小区停车场和广场停车场）都特别适用，提供给客户精确的可停靠车位的位置，免去了在数以千计的停车场中寻找空车位的困扰。
无线车位检测器随时感应汽车驶进、离开车位状况信息通过安装在附近的基站发送到管理中心，管理中心综合处理车位数据后将空余车位信息送到停车场周边的道路上的车位诱导牌上。驾驶者根据车位诱导牌显示的空余车位信息自行驶入停车场并选择车位停放。
当车辆驶入车位后，该车车位有车进入的信息传送到管理中心，管理中心对使用停车位的用户缴费情况进行检查，确认用户按照程序，通过IVR\SMS\Wap等多种方式中的一种进行缴费，如果用户在规定的时间内没有进行登记缴费，则管理中心立即通知巡逻人员对未缴费停车情况进行处置，包括警示、罚款、拖车等惩罚措施。
当车辆离开车位后，该车位车辆离开的信息传送到管理中心，管理中心对用户登出的情况进行检查，提醒进行用户登出，或者根据用户授权，自动帮助用户登出系统。
由于有无线车位检测器及其通讯基站，管理中心可以实时获取车位信息，具备了准确可靠、实时有效的精确到每个车位的使用情况的重要信息。实现城市交通信息的公开、共享，通过图文电视、广播、电话、电台和手机短信查询都能获得交通信息，甚至通过互联网访问，可得到市内每个停车场、每一个车位的使用情况。
由于管理中心具有所有车位准确的使用状况信息，所以Mobi-ParkingMeter提供的诱导服务就是建立在车位信息系统上的精确城市诱导。
1 Mobi-ParkingMeter的精确车位诱导过程
驾驶员按照电子显示屏的指引到达停车场（区位引导），通过场内的显示设备找到泊位（车位引导）。而驾驶员泊车后车位状态的改变，或者原有停靠车辆驶离车位后车位状态的改变，都能够实时传递到管理中心，管理中心又将变化后的车位信息状态实时反馈到前端的电子显示引导牌，通过一系列的设备和相关网络，包括无线车位检测器、基站、GPRS网络、互联网等，形成了完整的信息收集、传递、处理、发布的过程，实现车位、驾驶员、管理部门之间的有机联系。
2 Mobi-ParkingMeter精确车位诱导的增值服务——停车位预定
由于Mobi -ParkingMeter能够获取精确车位状态，因此具备预定停车位服务两种：一种是时间共享预定服务；另一种是实时预定服务。在时间共享预定服务中，出行者需确定计划进人停车场的时间和计划离开停车场的时间，而且需预付停车费。如果使用者超过了预定时间还没有离开，则要支付额外的费用。在实时预定服务中，使用者支付的预定费是预定时间和计划进人停车场时间之间的停车费。车辆进人停车场后就和没有预定的车辆一样计费。如果实际的停车费比预定费少，差额部分还会返还给预定者。这种服务适合于必须在尽可能短时间内到达停车场附近区域的使用者。
停车诱导信息系统（Parking Guidance and Information System， PGIS）又称先进停车信息系统(APIS)，是智能交通系统(ITS)在停车领域的应用，是以促进停车场及相邻道路的有效利用为目的，通过多种方式向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息，诱导驾驶员最有效地找到停车场\停车位的系统。它对于调节停车需求在时间和空间上分布的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量、减少为了停车而造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面有着极其重要的作用。
停车诱导信息系统要求通过对停车场内部及相关道路交通信息的收集、处理、发布，实现驾驶员、停车场、管理部门之间的有机联系，于主要位置、乃至出发地，实时显示停车诱导信息系统所在地区各停车场当前空余车位数或有/无空车位的信息，同时对各停车场的车流量、车位占有率等数据进行汇总分析，与周边道路交通信 号控制及管理系统实现协调等。
停车诱导信息系统的基本原理为通过对区域停车场泊位利用情况的分析，结合该区域路网的交通特征(如车速、流量等)，预测出未来一段时间后停车场的泊位利用情况，并通过信息发布系统将泊位信息提供给驾驶员，同时结合路网情况对驾驶员进行路径诱导，使车辆能够尽快到达停车位。
停车诱导信息系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，提高路外停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。
一般的城市诱导系统只能提供到区位诱导，只能进行停车场区位级别的车位信息汇总，无法进行精确的车位诱导。而Mobi-ParkingMeter的诱导系统是建立在车位信息系统上的城市诱导，能实时获取每个车位的使用状态，从而进行精确的车位诱导。
所谓精确车位诱导，是指在区位诱导的基础上，提供精确车位信息。区位诱导只能提供该区位内是否有空余车位，但是无法精确提供具体的空余车位的位置，因此区位诱导的作用就收到限制。比如在区位诱导牌上显示空余车位5个，提供在500个车位还有5个空余车位的信息，对于驾驶员而言没有任何意义。精确的车位诱导则不同，其直接显示空余车位的位置，可以帮助驾驶人员快速的寻找到车位停车。
Mobi -ParkingMeter是建立在车位信息系统上的城市诱导，其管理中心同时作为城市车位信息的收集和发布的中心，通过设置在每个车位上的无线车位检测器（Mobile parking Vehicle Indicating Device）可以实时收集各个车位的停车状态并且通过基站发送给管理中心，管理中心通过电子车位诱导牌，实时发布，并且可以通过电子车位显示牌，实时显示各具体车位的使用情况，对于各种开放式停车场（路边停车带、小区停车场和广场停车场）都特别适用，提供给客户精确的可停靠车位的位置，免去了在数以千计的停车场中寻找空车位的困扰。
无线车位检测器随时感应汽车驶进、离开车位状况信息通过安装在附近的基站发送到管理中心，管理中心综合处理车位数据后将空余车位信息送到停车场周边的道路上的车位诱导牌上。驾驶者根据车位诱导牌显示的空余车位信息自行驶入停车场并选择车位停放。
当车辆驶入车位后，该车车位有车进入的信息传送到管理中心，管理中心对使用停车位的用户缴费情况进行检查，确认用户按照程序，通过IVR\SMS\Wap等多种方式中的一种进行缴费，如果用户在规定的时间内没有进行登记缴费，则管理中心立即通知巡逻人员对未缴费停车情况进行处置，包括警示、罚款、拖车等惩罚措施。
当车辆离开车位后，该车位车辆离开的信息传送到管理中心，管理中心对用户登出的情况进行检查，提醒进行用户登出，或者根据用户授权，自动帮助用户登出系统。
由于有无线车位检测器及其通讯基站，管理中心可以实时获取车位信息，具备了准确可靠、实时有效的精确到每个车位的使用情况的重要信息。实现城市交通信息的公开、共享，通过图文电视、广播、电话、电台和手机短信查询都能获得交通信息，甚至通过互联网访问，可得到市内每个停车场、每一个车位的使用情况。
由于管理中心具有所有车位准确的使用状况信息，所以Mobi-ParkingMeter提供的诱导服务就是建立在车位信息系统上的精确城市诱导。
1 Mobi-ParkingMeter的精确车位诱导过程
驾驶员按照电子显示屏的指引到达停车场（区位引导），通过场内的显示设备找到泊位（车位引导）。而驾驶员泊车后车位状态的改变，或者原有停靠车辆驶离车位后车位状态的改变，都能够实时传递到管理中心，管理中心又将变化后的车位信息状态实时反馈到前端的电子显示引导牌，通过一系列的设备和相关网络，包括无线车位检测器、基站、GPRS网络、互联网等，形成了完整的信息收集、传递、处理、发布的过程，实现车位、驾驶员、管理部门之间的有机联系。
2 Mobi-ParkingMeter精确车位诱导的增值服务——停车位预定
由于Mobi -ParkingMeter能够获取精确车位状态，因此具备预定停车位服务两种：一种是时间共享预定服务；另一种是实时预定服务。在时间共享预定服务中，出行者需确定计划进人停车场的时间和计划离开停车场的时间，而且需预付停车费。如果使用者超过了预定时间还没有离开，则要支付额外的费用。在实时预定服务中，使用者支付的预定费是预定时间和计划进人停车场时间之间的停车费。车辆进人停车场后就和没有预定的车辆一样计费。如果实际的停车费比预定费少，差额部分还会返还给预定者。这种服务适合于必须在尽可能短时间内到达停车场附近区域的使用者。
