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百尔盛 智能车辆、交通管理
1 系统介绍
百尔盛电子自主开发的远距离车辆智能管理系统能有效地解决各单位所面临的车辆管理问题。本系统技术含量高，通过对远距离移动目标非接触性的信息采集处理，实现对进出车辆的自动识别和管理，从而避免由此而来的一系列车辆安全和停放等管理问题。
本系统主要由2.4GHz微波远距离射频识别卡、读卡设备、监控管理中心软件等设备组成。
2 系统工作原理
当持卡人（车）进出大门设置的识别区域时，其人（车）携带的射频卡被系统识别，值班室的计算机自动调取该卡相对应的人（车）信息，值班人员根据系统预存该人（车）图像，或人（车）进厂时拍摄的人（车）图像资料，可判断该持卡人（车）通过是否合法有效。当无卡、失效卡、挂失卡人（车）进出识别区域时，系统抓拍人（车）通过的图像，并提供报警信息，由值班人员按规定处理。
3 系统功能
3.1 自动记录车辆进出信息
及时准确地记录和统计车辆进出的时间、地点、车牌号、所属单位等资料。为管理人员提供车辆的动态和静态等方面的信息查询系统，便于对车辆的调度、流量统计、进出查询、通行授权、资料保存、资料打印、任务考核，以及维修保养期提示、车辆维修记录、审验记录等。
3.2 对外来无卡车辆严格监管
分权限对车辆进行管理，控制车辆可以出入的地点。在射频识别技术产业化前，对无卡（外来）车辆的监管一直是车辆管理系统的一个技术难点。若通过集成其它技术（如地感和摄像），可达到电脑自动识别监控，大大减低警卫（门卫、保安）人员手工操作的工作强度，确保对无卡（外来）车辆信息的准确录取和车辆通行的监管。未经授权的车辆经过设有系统监测点的进出口时，系统会自动报警。非本系统的车辆在未经获准上级授权的情况下，车辆不容许进入某些有保密守则的被监测区。
3.3 预防车辆被盗
对大院内车辆信息进行数据化管理；除设置图像抓拍设备外，增设车载RFID卡数据区状态信息；对安全防盗有特殊需求的车辆，可采用车载RFID卡和驾驶员随身携带副卡的双卡识别方案；根据需要系统增加布控功能。
杜绝了某些由值班人员与司机相互串通的不良风气发生。
4 系统特点
4.1 2.4GHz国际通用频段（ISM）
与其他频段相比，2.4G频段有着不可取代的优势：抗干扰性能高、微功耗对人体无影响、系统工作寿命长、超小型、高可靠性和低成本。
目前国内外远距离RFID系统主要使用433MHz、860MHz～960MHz等UHF频段。
由于中国无线电委员会并没开放上述频段的RFID应用，故产品开发具有极大的风险。而2.4GHz、5.8GHz等微波频段目前国内还多在研发测试阶段，没有大规模应用，国内涉足研发的极少。
4.2 识别无方向性
可同时识别多张射频卡。识别无方向性；具备信号防冲撞功能。 准确识别的误码率几乎为零。
4.3 车辆不停车快速通过
运用微波射频识别（RFID）--远距离快速识别的技术优势， 通过车辆信息自动识别、数据库资料比对、路闸栏杆和交通信号灯自动控制等步骤，实时控制车辆通行，实现车辆以20-30km/h速度不停车进出；对于不设路闸和交通信号灯控制的系统，进出车速在40 km/h以上。
5 其他应用
5.1 (公交)车辆管理系统
可对(公交)车辆进行集中自动调度 , 实现车辆无纸化调度管理。车辆进站时不须停车即被自动识别, 调度终端机给以登记，并自动进行调度。计算机对各种数据进行处理、统计、打印 ,可以给出管理部门需要的各类信息并自动向显示系统发送调度信号（车号、发车时间等）。站台电子显示屏显示线路名称、行驶方向、本班车及下班车发车时间等调度信息。该系统大大改变了目前公交站点调度依赖人工的状况。
将RFID应用于公交车场管理系统，可以实现远距离、不停车、准确自动地采集公交车进出站、运行时间等信息，使公交调度系统准确掌握公交停车场公交车进出的实时动态信息。
5.2 公交信号优先
在使用交通信号控制系统来管理城市交通的城市，快速公交（BRT）是改善和解决城市交通拥挤的手段之一。快速公交的出现可以大力发展公共交通。借助数字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通运营管理效率和社会服务水平。公交信号优先技术是保证快速公交实施的关键步骤之一。当公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时，若智能公交信号优先系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过；而当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少公交车在路口的等候时间；从而解决并提高了城市公共交通的效率。国内第二条快速公交线-杭州快速公交成功地应用了这一解决方案与交通信号控制系统的对接，系统与2006年六月十五日通过鉴定。
