车载锂电池UPS

产品详情：

1,产品概述
“车载锂电池UPS”是一款可为车载外接设备提供稳定直流电（输出电压范围：11.1V--12.6V；输出电流最大为30A）的产品。可以通过汽车发动机或旁路电源充电口为其提供工作电压（DC12.6-17V），并为内部锂电池组充电。产品在为车载外接设备提供稳定直流电的同时，又可对内部锂电池组的充放电状态、电池电量以及锂电池组所处环境温度进行实时监控。此监控功能可以实时监控产品工作状态，通过内部电路对输出电压和电流进行过流、过压的保护，保证车载外接设备工作于安全状态。安装完成后用户使用时只需通过启动按钮就可实现为车载外接设备提供稳定的直流电，或通过按钮关闭供电口，关闭设备。
2，适用范围
各类警用汽车，工程用车，太阳能电站储电系统等领域；
3，产品规格及参数
1，产品信息
--产品名称： 车载UPS电源
--型 号 ： Cloud Atlas-80
--输出额定功率： 80W
--输入电压： DC12.6-17V
--旁路充电电压：DC12.6-17V
--输出电压： DC11.1--12.6V
--放电电流： 25A（最大放电电流30A）
--冷却系统： 自然冷却
--充电电池 ： DC12V三元锂动力电池
--电池工作时间：汽车熄火后可保证为设备持续30分钟供电.


2， 外形参数
--外形尺寸： 241*250*100（mm）
--安装孔尺寸：192*70（mm）
--安装孔直径：Φ8（mm） 6个
--机壳类型： 金属
--毛 量： 2.25KG




3,技术参数

序号 规格参数 参数 备注
1 UPS容量 20Ah
2 产品输入电压 12.6~17V
3 产品输出电压 11.1~12.6V
4 产品放电电流 25A
5 产品最大放电电流 30A
6 三元锂动力电池组充电电压 12.6~17V
7 三元锂动力电池组最大充电电流 15A
8 三元锂动力电池组额定充电电流 10A
9 SOC电量计 0~100%
10 过流保护 有
11 每组电池温度检测 有
12 充电温度保护 -10~45℃
13 放电温度保护 -10~65℃
14 单节电池保护 3~4.2V
15 通信 RS485
16 POE网口输出供电 有
17 启动检测 有
18 启动延迟充电 5S
19 按键启动电源输出 有
20 使用寿命 3~5年
21 充放电次数 800次以上
22 防护等级 EEx de
23 电源接头 航空接头

4，使用环境
汽车后备箱：工作温度： -10度至60度
4，产品功能及特点
一、产品功能
1）电池类型
三元锂动力电池
2）用户开关（带灯显示，灯亮时为蓝色）
用户开关设在车内面板上，为一键式开关;开关次数在10万次以上，正常工作时灯常亮。
3）工作模式
用户功能方面：
①　汽车启动，发动机供电时：车载锂离子UPS上电开机，延迟5S后充电开启；再过5S供电输出开启且用
户开关指示灯灯亮。在用户开关灯亮时按一下用户开关，开关指示灯灯灭同时车载锂离子UPS供电输出关闭；在用户开关灯灭时按一下用户开关，开关指示灯灯亮同时供电输出开启。
②　旁路充电时：车载锂离子UPS上电开机，延迟5S后充电开启；再过5S供电输出开启且用户开关指示灯
灯亮。在用户开关灯亮时按一下用户开关，开关指示灯灯灭同时车载锂离子UPS供电输出关闭；在用户开关灯灭时按一下用户开关，开关指示灯灯亮同时供电输出开启。
注意：第一次使用时必须用电源适配器在旁路充电口为车载锂离子UPS充电5分钟。
③　无外接电源时：
a,汽车由发动状态到熄火，供电输出状态延续有汽车熄火以前的工作状态。
当供电输出处于开启状态时，在汽车熄火后若不按用户开关，开启延迟30分钟后关闭供电输出并关机。若按一下用户开关，车载锂离子UPS关闭供电输出并关机。
当供电输出处于关闭状态时，在汽车熄火后车载锂离子UPS就直接关闭供电输出功能并关机。
b,汽车和车载锂离子UPS都处于不工作状态时，长按用户开关至开关指示灯亮，产品开机且供电输出开启；而后若不按用户开关，开启延迟30分钟后关闭供电输出功能并关机。在灯亮时若按一下用户开关，车载锂离子UPS关闭供电输出功能并关机。
4)防爆等级
EEx de；
7）BMS
具备过压欠压保护功能，电池电量低于20%就进行低电量报警，电池电量低于5%时（切无外接充电电源时）就直接关闭，只要有外接电为电池供电，电池即对外放电。
8）通信及管理
支持RS485通信，方便测试人员进行测试。
9）延时时间
汽车熄火后电池可延时30分钟供电。
10）控制方式
由于锂电池的特殊性和在汽车上的特殊应用，因此本产品采用逻辑控制单元的BMS锂电池管理系统，能够安全的管理电池，使电池不会爆炸起火，提高电池的利用率；防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
11）BMS电池管理系统功能实现：
A、准确估测SOC：
准确估测动力电池组的电荷状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤并引起爆炸起火，并随时显示车载UPS储能电池的剩余能量，即储能电池的荷电状态，电量过低时进行报警，通知用户。
B、动态监测：
在电池充放电过程中，实时采集锂电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。
C、电池间的均衡：
BMS控制和监控功能应来自安装于电池包中的电子平衡单元。管理各个电池组内的平衡，同时精确地感测各个单电池的电压。
D、热管理功能
由于车内在夏天时高温，BMS具有热管理功能，电池可在0-65℃的温度下正常工作，主控板自身具有感知温度的功能。
E、保护
发生故障时，BMS模块会在瞬间断开开关，如果BMS微控制器 （MCU） 失效，甚至在控制器逻辑完全失效的情况下，还有二级熔断保护。

二、产品特点
1. 本产品内部采用智能模块化结构设计，功能丰富；
2. 内部设计各种保护电路，可靠性高；
3.机壳体积小巧，占用空间少；
4.各个接口采用不同规格的快速接头，连接方便快捷，不易接错线；
5.温度检测方便管理分析设备运行环境；