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产品详情：
1、 场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。
2、 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。
3、 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。
4、 管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
车位引导/诱导系统原理
通过安装在每个车位线正上方的前置式超声波探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。当前车位有车辆停放时，前置式超声波探测器集成的指示灯由绿色转变为红色。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个车位引导屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
前置式超声波探测器
节点控制器
节点控制器是车位引导系统的中间层，用于连接中央控制器和车位探测器、LED显示屏等，对保证本系统的安全、可靠与高效有重要作用。每一个节点控制器最多可连接控制60个车位探测器。
中央控制器
中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个智能车位引导系统的采集与控制，并通过对车位引导屏实时数据的更新，实现对车辆的引导功能。一个中央控制器最多可以控制64个节点控制器。
车位引导屏