车辆信息采集器

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车辆信息采集器以ATMEL的8位单片机89C55为核心，集车辆检测，数据采集处理和通讯于一体。看门狗及复位电路由MAX706和一片施密特触发器7414构成，串行EEPROM采用AT24C02,用来存储灵敏度设置和检测阀值等数据，晶振采用11．0592MHz使系统适用于9600bps的通讯速率，RAM采用一片62256，串行时钟芯片为DS1302,使用MAX487和75174两片芯片形成RS-422通讯接口。
多匝数专用环形线圈线埋设于路面，它等效为一个感性器件，实际上它也是耦合振荡电路的一部分。振荡信号通过信号整型电路和电子开关选择电路送入89C55的T0和T1端，进行计数。当机动车进入环形线圈时，由于其自身的铁质使得环形线圈的电感值减少，从而使耦合振荡电路的振荡频率增加，当机动车离开环形线圈时，电感值增加，耦合振荡频率恢复，这样89C55就可以通过单位时间段的脉冲计数值来判断有无机动车通过相应的环形线圈了，同时还能得到机动车经过环形线圈所用的时间。
耦合振荡电路如图2所示，这是一个电容反馈三点式振荡电路(对此电路的详细分析这里不再熬述)，其振荡频率在300KHz左右，两个反接的4．3V稳压管使正弦振荡信号被抑制在-5V至+5V的范围内，耦合变压器原副边匝数比为1∶1，P6KE12CA是一个瞬间抑制二极管用于抑制由静电等原因产生的瞬间高压。正弦振荡信号经过比较器LM339初步整形后(其上升沿时间较长)进入信号整形电路。另外，一路环形地埋线圈对应一个检测通道，共有四路检测通道，这里只画出了其中一路。