无线车辆检测器

产品详情：

VD300B型无线车辆检测器是晟阳科技针对城市停车物联网应用而开发的无线车辆检测器（传感器）产品，其应用先进的涡流检测技术和无线射频技术，无论是在检测的准确度(>99%)、抗干扰（有明显的检测方向性和边界，相邻车位不互相干扰）、无线通讯(双向交互，自动跳频，符合FCC标准功耗<10mw,距离视距>100M)、工业等级设计（防水IPX7）和长效低功耗（10年使用寿命和太阳能供电）等指标方面远超国外同类产品。


产品介绍
VD300B无线车辆检测器专门为停车场诱导、开放式停车场车位检测而设计，是存在型无线车辆检测装置，具有高速，准确的检测能力 ，并具有极好的防串扰特性， 完善的故障检测及恢复功能。采用无线通信，可以免布线安装，安装无需破路、无需外部电源，其基本的功能是当车辆存在检测器上方时，通过感应线圈时产生的电感变化检测车辆的存在，方便易于安装，频率、灵敏度可调。该产品具有很强的适应性，完全可以满足各种复杂气象条件下交通信息的采集和处理。
VD300B采用高强度树脂材料和玻璃纤维材料铸造成型的无线一体新型车位检测器，具有高强度、抗酸碱腐蚀、抗冲撞和抗紫外线的功能，并且采用太阳能技术，从而使检测器寿命长达10年以上。
SY-VD300B可以实时时检测位于车位上的各类汽车，无线车位检测器通过内嵌的433MHz（可选866M\915M）的无线传输模块将车位信息发送到路边的接收基站，接收基站采用GPRS或者有线互联网将信息发送给服务中心。通过无线传输车辆检测信号，可以免布线、免破路、免电源、超长寿命（10年免更换电池），适合于地面、地下等不破坏地面安装。可以实时检测车位状态，无需巡逻人员人工检测，提高了准确率、降低了劳动强度，最终实现无人收费的目标。
产品特点
技术等级高：无线传感网和涡轮检测技术被应用于工业和国防等领域，具有高的技术门槛。
准确度高：具备方向性，只要正上方被车辆覆盖即可精确检测，不会存在相邻车道互相干扰问题。
安装简便：地表安装，仅需2个膨胀螺丝，免破路，免布线，免电源。
超长寿命：光能电池，一次部署，终身服役。
无线通讯：双向交互，自动跳频。
安全规范：ISM频段，符合FCC 10mw要求，10db发射功率通讯距离>100米。
自适应学习能力：能够根据外界环境的温度、湿度、气压、电磁干扰等变化，自我调整，适应各种复杂环境。
灵活配置：用户可以调整检测的有车、无车、干扰阀值以及各种参数，为各种多样的应用灵活配置。
全面数据：除了有车无车的布尔值外，无线车检还检测并未发送车辆的特征值(判断车类型)、环境指标值(环境检测)、电压(电压检测)、RSSI(无线信号强弱)、异常（复位及错误次数）
产品说明
电源：单晶太阳能（充电电流达20ma）+内置长效锂离子聚合物后备电池（400mah）
功耗：20uA-30uA（平均）
使用寿命：〉10年,理论电池寿命>3000次（全充放），太阳能>15年
无线通讯：433M(ISM)|866M|915M ,最大10db(<10mw)
工作温度: -40℃～+80℃
防水等级：IPX7防水（完全水浸）
噪音抗扰性:产品符合针对道路交通系统的欧洲EMC规范
尺寸：260*130*27mm
封装：采用的全密封技术，完全防水防尘，适用于在各种恶劣环境中使用。
安装： 2个m8规格的膨胀螺丝安装于车位表面
抗压保护：容许最大负载重量10吨

技术参数
序号
参数名称 参数范围 备注
1 工作温度 -10℃ ～ +85℃ 满足户外环境要求
2 充电时长 约8小时 阳光直射。根据电池亏电及正常天气情况而定，阴天除外。内置后备电池450mah
太阳能充电电流20mah
3 工作时长 ≥6个月 电量饱和后没有充电的情况下，有效的工作时间;心跳=10，检测间隔10s
4 承压重重 <=10吨 车辆碾过车检设备的承压能力
5 防水能力 IPX 7 浸泡；雨天的雨水没有泡水，不影响工作
6 串扰能力 ≥1米 两个太阳能车检设备之间的距离，防止互相干扰。
7 检测车辆 机动车辆 自重>800KG,车位中心安装，正常停放
8 无线网络RSSI值 >40 接收的信号强度指示，发射<10db
接收的dbm=（-125+RSSI*0.5）
9 通讯距离 >50米 视距，车检设备与基站/中继器的距离
10 通讯准确率 ≥99% 基站/中断器接收车检设备的通讯有效次数

VD300B和国外同类产品性能对比：
1、VD300B具备可以选择的433M|866M|915M ,在中国大陆则选择433M的ISM频段，上一代产品VD200B使用的2.4G的ISM频段，在升级后的VD300B使用更低的频段，其原因在于：
选用433MHz的频段，其波长大约为1 米，能够较容易地绕过汽车和集装箱等大型的障碍物。而选用2. 4GHz 的频段，其波长仅为0. 1米左右，相应的衍射能力就有限多了，较使用前者的系统可能会多一些盲点，有效范围也会略微小一些。
2、功率限制和通讯距离的选择：采用不同频率时其发射功率上仍然相差较大，发射功率限值：10mW(e.r.p)。例如，选用433MHz 时，发射功率要求10mW内，可以达到300米通讯距离；若选用2.4MHz ，最大也达不到100米。
3、VD300B采用涡流检测技术直接检测车辆存在，而国外同类产品采用常用的地磁检测方式，通过地磁变化间接判断车辆的存在。
VD300B采用直接检测车辆的方法，其优势在于针对车辆存在型的检测比地磁检测方式要稳定可靠多，同时更加节能。地磁检测方式，是车辆通过瞬间时对地磁的影响，因此适合于通过型的检测，而针对车辆停放的检测，准确性和稳定性都不如应用涡流检测技术的VD300B。
4、VD300B的检测准确度和稳定性满足了各种应用环境
用户设定检测阀值：用户可以通过不同的有车、无车和干扰阀值的设定和微调，将设备调校到最佳的工作状态；
VD300BS(CV200A+CV200D)是VD300B对应的接收基站VD300B和VD300B采用双向数据交互，可以保证VD300B和VD300BS间的稳定可靠的数据交换。
VD300B采用无线调频方式通讯，与定频通信相比，具有良好的抗干扰能力，即使有部分频点被干扰。
VD300B向基站发送检测值、变化值、电压值、通讯信号强弱等指标是其他同类设备不具备的功能，有助于服务端监测每个设备的工作状态，对异常情况的及时反应。
VD300BS采用高增益天线可以接受200-300M直径范围内的无线车检的信息,并且同其他基站形成网络接力，每个基站均是中继点，它是全路由的，是动态的路由，是网状结构，而非固定路由的树状结构，它的通信路径种类有无中继，一级中继，二级中继，三级中继。通信路径非常之多。两个分布节点之间传输距离可达500米，最远距离（三级中继）完全可传输一公里。
5、VD300B极低的功耗适合采用太阳能供电，从而使使用寿命延长到10年以上，而国外同类产品一般使用电池供电，寿命基本在3年内。
VD300B的最低功耗仅为20ua，最高60ua，配备600mah的可充电锂聚合物电池，具备峰值充电电流为20ma的太阳能面板，可以持续工作1—3年的不充电，按照锂电池最小300次的充放电寿命，其理论寿命远远超过15年，主要受制于锂聚合物电池的寿命。
6、VD300B工业户外等级设计，IPX7以上，在防水、抗碾压、抗高温等方面均按照军工等级设计超过国外同类产品的民用等级。
外壳采用高强度环氧树脂材料，比同类产品ABS有更高的强度和硬度；
太阳能面板采用高等级的PC，硬度和刚性都远远超过ABS。
无线车辆检测器的应用：
1、停车收费：
无线车位检测器随时感应汽车驶进、离开车位状况信息并通过基站传递给管理中心，一旦检测到车位被占用，但是用户未进行登记缴费，则通知巡逻人员现场检查，督促用户缴费或者开具罚单。这样的收费方式既实现了收费自助，有效监督和成本低廉的特点，又能对所有泊车车位进行统一集中管理（保证收入、核查作弊、疏导交通）。中心除了提供停车收费、车辆诱导等功能外，还具备了结算服务、电子账单等功能，实现城市交通信息的公开、共享，通过图文电视、广播、电话、电台和手机短信查询都能获得交通信息，甚至通过互联网访问，可得到市内每个停车场的使用情况。
2、精确车位诱导：
精确车位诱导，是指在区位诱导的基础上，提供精确车位信息。区位诱导只能提供该区位内是否有空余车位，但是无法精确提供具体的空余车位的位置，因此区位诱导的作用就收到限制。比如在区位诱导牌上显示空余车位5个，提供在500个车位还有5个空余车位的信息，对于驾驶员而言没有任何意义。精确的车位诱导则不同，其直接显示空余车位的位置，可以帮助驾驶人员快速的寻找到车位停车。
3、车位监控
利用无线车辆检测器实现了一个低成本、易于安装的停车场车位实时监测系统，对停车场内每个车位进行实时监测，库提供了本地和远程的停车空间信息。为进入的车辆提供可用的停车信息，引导车辆有序停放；为私人拥有车位进行监视，保护私有车位不受到无理的侵占。不仅引导外部车辆到允许停放的公共车位上，同时防止对外部车辆占用私人车位。能够帮助停车场的顾客获得信息，以有效地选择停车的策略。
注意事项
??安装方法
该检测器通过2个M8规格的膨胀螺丝安装于车位表面，检测器的物理规格尺寸为260*130*27mm。
距离接收器或者中继器不应超过 200 米（空旷视距），在密集停车场内，不应超过100米。
??串扰
当两个检测器安装十分接近时，其中一个的电磁涡流将会与另一个重叠，并对另一个的磁场造成干扰。这种现象称之为串扰，它将会使检测器检测错误和死锁。相邻两个检测器最小距离为 1M。
??金属加强物影响
在路面下有金属加强物的存在，对检测器电感的变化有影响，对检测器的灵敏度也产生一定的影响。检测器与金属加强物之间的理想空间应该在 150 毫米左右。
参数设置：

命令内容 说明
0xB0 进入调试模式
0xB1 退出调试模式
0xB2 设置车检参数
0xB3 查看车检参数
0xB5 查看基站（中继）参数
0xB6 修改基站（中继）地址
0xB7 基站（中继）无线射频初始化
0xB8 修改基站（中继）通讯波特率
0xB9 查询内部RAM表缓存的车检的状态
邮件：RD@SUNYOTECH.COM 要求最新通讯协议


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