传感器龙头禾赛向奔驰供应激光雷达！

今日，据媒体援引消息人士报道，禾赛科技将向梅赛德斯-奔驰供应激光雷达传感器。

3月11日，禾赛科技披露 2024 年第四季度以及全年未经审计的财务数据。禾赛在 2024 年实现全年营收 20.8 亿元，2024年综合毛利率达42.6%，全年净利润达1369万元，成为全球首家实现全年盈利的激光雷达企业，现金储备达32亿元。
全年激光雷达总交付量为 501,889 台，同比增长 126%，ADAS激光雷达交付量达456386台，同比增长134.2%。
其中第四季度营收 7.2 亿元，激光雷达交付量达 222,054 台，同比大幅增长 153.1%，ADAS激光雷达交付量达193238台，同比增长140.3%。

禾赛财报解码：

规模效应驱动盈利逻辑

2024年，禾赛科技全年营收达20.8亿元，同比增长67%，其中第四季度7.2亿元的营收创下单季新高。值得关注的是，其综合毛利率稳定在42.6%，显著高于行业30%左右的平均水平，这得益于两大核心优势：规模化交付与技术降本。全年501,889台的交付量（同比+126%）使其单台成本较2022年下降约40%，其中ADAS激光雷达占比超90%，印证了乘用车前装市场的爆发式增长。
在技术路径上，禾赛通过自研芯片化架构（AT系列平台）实现了硬件集成度提升，将激光发射接收模块成本压缩60%。与此同时，32亿元的现金储备为其持续研发投入提供了安全垫，年报显示其研发投入占比维持在18%，重点布局固态激光雷达与感知算法融合技术。

与国内市值TOP10车企合作

国内市场，禾赛已构建绝对领先优势：与国内市值TOP10车企中9家达成合作，覆盖120款车型定点。其ATX激光雷达凭借120°超广视场角与0.05°角分辨率，被多家车企规划为2025年L3级自动驾驶标配传感器。
更值得注意的是，禾赛正从单一硬件供应商向解决方案提供商转型——通过"硬件+感知软件"打包模式，帮助车企缩短20%的智驾系统开发周期。
海外市场，第四季度斩获的欧洲顶级主机厂订单具有战略意义：该独家协议覆盖燃油车与新能源车型，生命周期订单量预计超150万台，标志着中国激光雷达技术首次实现对BBA等传统豪强的核心供应链渗透。这背后是禾赛历时3年完成的车规级验证：其产品在-40℃至105℃极端环境测试中故障率低于0.1%，达到ASIL-B功能安全等级。

头部阵营市占率>15%

禾赛的盈利预示着行业进入新阶段。据Yole预测，2025年全球车载激光雷达市场规模将达60亿美元，但竞争格局已现分化： 
- 头部阵营（市占率>15%）：禾赛、速腾聚创、Luminar聚焦前装量产，通过绑定车企深度定制；  
- 长尾企业：超过20家厂商面临整合，2024年已有Quanergy等3家企业申请破产重组。 
行业呈现三大趋势：  
1. 技术收敛：905nm波长+VCSEL+SPAD方案成为主流，替代1550nm方案；  
2. 成本下探：2024年行业平均单价降至500美元，禾赛新一代产品目标300美元；  
3. 标准之争：ISO正在制定的《车载激光雷达性能评价体系》将重构行业门槛。
尽管前景向好，行业仍面临多重考验：特斯拉纯视觉路线的市场教育、4D毫米波雷达的性能追赶，以及地缘政治导致的供应链风险（如美国对华激光芯片出口限制）。禾赛的应对策略显示行业进化方向——投资5亿元在合肥建设全自动化产线，实现核心部件自主率超80%；同时与黑芝麻智能、地平线等芯片企业组建"感知-决策"联盟，构建生态护城河。
可以预见，随着L3级自动驾驶法规在欧盟、中国等地落地，激光雷达将进入每车2-5颗的多传感器融合时代。

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