一激光雷达厂商又获广汽埃安 多款车型定点项目！

10月24日，速腾聚创宣布与广汽埃安于10月12日正式达成战略合作，深化合作并赢得多款车型定点项目。

据相关数据显示，截至2024年9月底，速腾聚创激光雷达销量超72万台，市场份额达40.3%，居行业榜首。
自2021年起，双方合作多款智能车型，包括应用M平台激光雷达的广汽埃安车型、搭载3颗第二代智能固态激光雷达的AION LX Plus、基于M平台激光雷达的昊铂GT及昊铂HT 770鸥翼超高压Max版。
近期，双方合作推出配备激光雷达高阶智驾的第二代AION V埃安霸王龙和AION RT，引领15-20万元区间激光雷达车型量产交付。
速腾聚创主要是制造及销售激光雷达产品，所谓激光雷达，是利用光来测量物体距离或范围的遥感系统，主要用于汽车自动驾驶及机械人领域。

已于港股上市

激光雷达产品销量乐观

2024年1月5日，速腾聚创正式在香港联交所主板挂牌上市，股票代码为02498.HK，是今年港股市场的开年第一股。
2023年，速腾聚创总收入达11.2亿元，同比增长111.2%，净利润亏损约为43.37亿元。
2023年，速腾聚创销售激光雷达产品达25.96万台，同比增长超过300%；其中，用于ADAS应用的激光雷达车载激光雷达的销量约24.3万台，同比增长达558.5%。
速腾聚创中期报告显示，2024上半年，公司亏损约2.69亿元，同比收窄65.1%。
据高工智能汽车数据显示，2024年前7个月，中国乘用车前装激光雷达交付量激增，超过70万颗，同比增长高达222%，渗透率也跃升至5.42%，与2021年不足0.1%的水平相比有显著进步，且自2021年以来，渗透率持续快速增长。

车载激光雷达

或成为智能化硬件配置的关键

中信证券分析指出，随着国内车企竞争加剧，车载激光雷达有望成为智能化硬件配置的关键因素，其标配比例的提高有望进一步推动激光雷达渗透率的正向循环。预计2024年全年出货量将达到150万颗左右，同比增长160%。激光雷达产业链在未来一两年内的发展前景备受看好。
在上市公司方面，美迪凯透露，其激光雷达相关产品已应用于无人驾驶、高级辅助驾驶（ADAS）、服务机器人等多个领域，涵盖光学元器件、芯片及MEMS分立器件、激光雷达贴片棱镜等，其中激光雷达贴片棱镜已进入量产阶段。
炬光科技则宣布获得欧洲某知名汽车Tier1客户（代号AG公司）的第二个激光雷达线光斑发射模组项目的正式定点，该项目终端车企客户为欧洲某全球知名车企，预计2027年量产，生命周期内需求量约15万套。
奥比中光则表示，针对包括人形机器人在内的各类机器人，公司能够提供单目/双目结构光、激光雷达、iToF等全技术路线的3D视觉传感器和视觉感知方案。

最后

随着技术的不断发展，激光雷达的探测距离、分辨率、视场角、精确度等指标不断提升，以满足更高级别自动驾驶的需求。同时，随着技术的进步和规模化生产，激光雷达的价格逐渐下降，部分产品已进入“千元机时代”，这将推动更多中低端车型搭载激光雷达。
有业内人士表示，2021年时，激光雷达一台大概10,000元，到去年已跌至3,200元，今年上半年更降到2,600元。
对于激光雷达的未来，我们可以参考一下禾赛科技联合创始人李一帆的看法：“从长远的眼光来看，激光雷达在国内是有可能实现盈利的，只不过这个‘长远’的具体时间尚难预料，也许是三年，也许一晃眼就是十年。”
目前，对于激光雷达行业的企业来说，首要任务并不是急于盈利，而是如何确保自身能够在激烈的市场竞争中生存下来。

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