海外轮胎行业推动数字身份（rfid技术）的新标准

现在欧洲的法规越来越关注产品的可持续性以及对产品生产、使用和回收过程的追踪。对于这一议题，轮胎行业的各巨头对此十分关注。

如今，轮胎行业有12亿个轮胎正在被使用，其中70%被安装在私人车辆上，政府意识到妥善管理这些轮胎对于全球可持续发展至关重要。

然而，追踪每个独特轮胎的情况却是一项艰巨的挑战：轮胎在使用过程中，会经历使用、翻新、回收，最终被废弃。在整个生命周期内，轮胎经常经过许多不同利益相关者的手中流转。

为了支持全球轮胎数据的全面采集，全球数据服务组织（GDSO）正在致力于标准化并获取轮胎在整个生命周期中所捕获的数据，GDSO的秘书长Riccardo Giovannotti也明确了这一点。

用于标准化轮胎数据的 TIS 和连接器

作为一个国际非营利组织，全球数据服务组织（GDSO）已经开发了一个平台，允许从轮胎的序列号开始共享其生产和流通数据，利用RFID或其他技术来实现。此外，GDSO还致力于扩展其推出的服务，以在整个轮胎生命周期内收集信息。

该组织充当了轮胎信息的“数据交换地”。其相关的轮胎信息服务（TIS）于2022年夏季上线，用户可以通过连接器在云中访问数据交换地中的标准化数据。GDSO由世界上最大的轮胎制造商发起，旨在创建不同参与方之间的互操作性和信任，这些参与方包括制造、管理和使用轮胎的各方。

“我们的目标是为行业制定适当的技术框架，以简化行业面临的巨大提升，”Giovannotti表示。

欧洲立法即将到来

GDSO旨在支持数字化、数据传输、新服务和新商业模式，这是一个复杂的生态系统，具有挑战性的要求，他补充说。

为此，GDSO将成为欧盟CIRPASS2联盟项目的一部分，旨在展示在某些产品的整个生命周期中共享数据的好处。事实上，欧洲委员会一直在制定可持续产品设计的法规，轮胎被列入优先清单，并将适用于技术要求，如数字产品护照（DPP）。

GDSO将支持正在进行的技术讨论，以帮助轮胎行业为新法规做好准备。但是，该组织还定期与沿着轮胎价值链的利益相关者进行讨论，包括汽车制造商、翻新商和末端处理公司，以考虑他们的需求。

本月早些时候，行业成员在德国汉诺威举办的轮胎技术博览会上与GDSO官员会面，以进一步推动这些努力。

RFID 在轮胎管理中的作用

GDSO是一个技术中立的组织，其服务侧重于任何能够为全球每一个生产的轮胎提供唯一标识的技术。然而，截至目前，嵌入式UHF RAIN RFID是唯一可访问和标准化的数据载体，可以实现覆盖轮胎整个生命周期的应用，正如Giovannotti所说，这是满足欧洲DPP所需的。

事实上，自21世纪初以来，无源 UHF RFID在轮胎中的使用一直是行业讨论的话题。然而，RAIN联盟轮胎工作组联席主席Peter Ramirez表示，嵌入式轮胎标签的广泛行业应用进展缓慢。

这种缺乏进展部分原因是早期使用案例较少。然而，Ramirez表示，“近年来我们看到了势头的增长。”

根据Ramirez的说法，通常轮胎制造商可以利用GS1标准的SGTIN-96序列贸易编号进行末端可追溯性，例如DPP。

应用的重心在商用车

大多数RFID的应用集中在商用车辆轮胎市场，主要用于重型卡车和公共汽车。在这种情况下，RFID技术为拥有车队的企业带来了即时的好处，包括车队管理、车辆维护、资产和库存管理以及轮胎服务（Tires as a Service, TaaS）。

“因此，部署UHF RFID可以帮助制造商降低成本，同时提高对车队的可见性，” Ramirez 指出。

轮胎服务和维修行业也开始将RFID读取功能整合到其硬件中，以便利用每个轮胎的唯一标识符来优化他们的解决方案。

GDSO 构建生态系统

GDSO的成员正在敦促其他轮胎公司加入这一生态系统，提供更多数据和更多使用案例，以促进轮胎管理——这是该组织在本月早些时候在德国进行的中心工作。

已经部署的TIS连接器正在作为一个工具，使多方能够从数据中获益。例如，Giovannotti说，轮胎商店可能需要清楚地了解他们从供应商那里收到的轮胎的身份。

“你会扫描轮胎，捕获到该轮胎的ID，然后使用我们的TIS连接器查看有关制造商的详细信息，”他描述TIS为轮胎相关数据的交通警察。“下一步实际上将是让更多像轮胎翻新商这样的公司开始连接到这些数据。我们需要共同合作，增强这种数据池。”

通过这种方式，最终，所有与轮胎有关的公司——从轮胎制造开始，直到轮胎被回收并最终到达寿终正寝——都可以参与创建轮胎完整生命周期的数字化故事。

GDSO的目标

在短期内，GDSO专注于开发新的连接器，以实现围绕可持续性和循环性的新用例。中期目标是增加会员和服务，而长期目标是研究其他车辆组件的独特标识。

尽管总部位于布鲁塞尔，但该组织的努力超越了欧洲，因为最大的轮胎制造商都是全球性的公司。

GDSO的另一个努力将是接触一些尚未考虑为其轮胎建立数字身份的较小轮胎公司。

“通过数字化，他们确实需要进行思维转变，”Giovannotti说道。“他们可能将注意力集中在制造轮胎和试图维持利润，按照当今的商业模式。但是，他们可能没有对数字身份技术的投资回报有清晰的理解。” 这是因为他们还没有开发出针对数据管理的新商业模式。

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