苹果停止造车,网友担心华为小米被带进沟了
近日,全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料:苹果公司已经决定取消搞了十年的电动车项目!
据悉,苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部一个12min的会议上宣布了这一决定。
不断下调造车目标
十年努力终成幻影?
苹果公司大概是在2014年开始研发汽车,最初计划打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车,彼时内部称为“泰坦计划”,一度有大约 5000 名员工致力于这项工作。但在2022年,苹果公司将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。然而,就在一个月前,苹果公司内部讨论结果是又将目标下调,将汽车发布推迟到 2028 年,并将自动驾驶技术规格从 L4 级降低到 L2+ 级技术。
直至今日,爆料显示苹果公司直接终止这个持续了十年左右的电动车项目。这曾是苹果历史上最雄心勃勃的项目之一,却在一个12分钟的简短会议上宣布结束。
据悉,苹果汽车团队目前有近 2000 名员工,还拥有数百名硬件工程师和车辆设计师。他们有可能内部转岗,或者裁员。两位高管告诉员工,造车项目将逐步结束,汽车团队(称为“特殊项目组”或 SPG)的许多员工将被转移到高级副总裁John Giannandrea领导下的人工智能部门,这些员工将专注于生成式人工智能项目,这对公司来说越来越重要。
如此看来,在汽车领域,苹果公司到目前为止的最大举措是其CarPlay 软件,该软件可以让驾驶员访问 iPhone 的地图和 Siri 等功能。它正在被重新设计,以便与车辆控制和娱乐系统更深入集成。
苹果转向人工智能
华为/小米等电动车造车势力引关注
当次世代汽车展露出智能和网联的端倪之际,许多人就认为IT巨头们或许拥有革新整个汽车产业的力量。因此,我们看到百度、阿里、华为、小米企业去主动参与到汽车产业链内,与主机产合力去打造一台真“智能化”的汽车。
然而针对苹果公司停止电动汽车项目,有人评到:要么技术有缺陷无法突破,要么按现有技术评估这个电动车项目赚不到钱或者利润极低,可能是售后这块成本巨大。从苹果这个选择也看的出来,除了老牌车企,现在入局不是一个好的选择。
入局汽车领域真的不是一个好的选择吗?针对这个话题,此时尚且难以证真伪。
当我们提到苹果造车时,难免会联想到同为从手机圈扩展至汽车圈的华为和小米。因此,在苹果终止电动汽车相关新闻之下,成为被讨论最多的对象。那么,华为和小米在电动汽车领域发展如何?
华为
华为自从2010年开始就进入了电动汽车领域,起初只是提供电动汽车的电动发动机和自动驾驶系统。但是在接下来的几年里,华为开始深度参与并投资电动汽车的研发。华为在智能汽车领域有三种合作模式:
其中,鸿蒙智行是目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式,有最先进的华为智能汽车创新技术加持,智能体验更优,比如问界新M7首发的全向防碰撞系统,智界S7率先推出的代客泊车,以及搭载华为全栈技术解决方案的年终巨献问界M9。用户可以在华为旗舰店、华为智能生活馆、华为门店以及华为商城等渠道购买到鸿蒙智行旗下的产品,也将在鸿蒙智行统一的用户中心享受交付、售后等一站式服务。除了技术,鸿蒙智行还有华为在产品、质量、销售、服务、营销等全方面的赋能。
目前,华为与赛力斯推出的问界、与奇瑞推出的智界系列均为鸿蒙智行成员,已经拥有问界M5、问界M7、问界M9以及智界S7等丰富产品。后续,还会有北汽、江淮的新车加入其中。值得注意的是,目前在HI模型下的车企只有长安,此前使用HI模式的北汽已不在其中,而其出现在了智选车模式下的鸿蒙智行模式中。
小米
继华为智选模式之后,小米也转型整车业务。整体上,虽然小米入场时间不早,但进程却挺快,整体上可以划分成三个阶段:
第一阶段(2013-2018年):谋划之初,紧跟智能之潮。2013年,小米CEO雷军曾两次拜访马斯克,并亲自购买特斯拉,之后雷军控股的顺为资本先后参投蔚来的A、B轮融资、小鹏的A轮融资以及Momenta的A轮融资等,开启小米在智能汽车的战略发展之路。
第二阶段(2018-2021年):注册商标,沉淀基础。2018-2021年期间,小米先后注册了“小米车生活”、“米车生活”、“小米车联”等商标,并在经营范围中首次增加“销售汽车零配件”,为制造小米牌汽车奠定发展基础,意味着小米将正式开展汽车相关业务。
第三阶段(2021-2024年):高密度布局智能汽车产业链,进入造车阶段。2021年3月,小米正式宣布开启造车阶段,同年8月收购自动驾驶公司——深动科技,增强智驾感知、定位、规划、控制等方面的研发能力,9月成立小米汽车有限公司。小米在2021年之后,高频投资智能驾驶零部件和三电领域的多家初创企业,把握整车制造的核心技术。
就在近日,一份北京市领导调研小米汽车工厂的文件在网络上传开,该文件显示经开区小米汽车工厂将于本月实现首车上市,4月交付,预计一季度整车产量约2000辆,产值4亿元。
写在最后
回望过去十年,中国汽车从技术“跟随者”跃居时代“引领者”。越来越多的中国品牌快速地进行了产品创新和科技赋能,也带动了产业链上下游企业的快速发展和边界扩展。同频的速度和创新的动力也快速推动了智能电动产业链的持续迭代,推动了汽车产业飞速发展。
中国汽车新供应链重构的巨幕下,以电动化为序幕,低碳化、智能化也已悄然成为下一阶段产业竞争的焦点,围绕这些变化,相关产品和技术创新迅速推进。 若您对这些新的技术、产品和方案感兴趣,欢迎扫描下方二维码报名IOTE 2024第二十一届国际物联网展·上海站,展会上将会有更多相关的产品及方案进行展示。
扫码成为VIP观众
IOTE物联网展专注于物联网产业上下游技术及应用解决方秦展示的大型展会,向全球物联网企业提供了一个聚合、展示、交流、合作洽谈的完善平台,展会过程中更是累计促成10亿元级直接合作项目及百亿级的潜在合作意向,展览范围覆盖物联网感知层、网络层、运算与平台层、应用层,:涉及技术从底层芯片、RFID、传感器、通信模组、物联网平台、AI视觉等领域。上万种硬件产品与系统解决方案,丰富地展示了:工业物联网、智能物流仓储、智慧城市、智能建筑、智能家居、智慧社区、智慧医疗、车联网、农业物联网等与每个人生产生活的息息相关物联网应用案例及解决方案。