厦门首批公交电子站牌投用

1、厦门首批公交电子站牌投用

首次使用语音播报的4个公交电子站牌日前在厦建成投用。

这4个公交电子站牌位于厦门人民会堂周边的市政府站、市政府西站、建兴路站和外国语学校站。这些电子站牌兼容车辆到站信息的语音播报功能，会在车辆进站时进行语音提示，提醒候车乘客注意。语音播报功能在我市公交电子站牌上是首次投入使用。这4个公交电子站牌的显示屏比以往更加智能，具备公交线路车辆实时信息显示、视频等多媒体播放功能。目前，语音播报功能还在调试中，预计“五一”节前上线。

2、稳石机器人完成A轮融资，开创AMR+无人叉车产品线组合

稳石机器人宣布完成近亿元A轮融资，本轮融资投资方为吉富创投。去年9月，稳石机器人完成Pre-A轮融资，由招商局集团旗下招商启航资本投资。稳石机器人核心团队开始研发和项目交付，专注于自主移动机器人（AMR）全面自主研发及柔性物流解决方案交付，面向各垂直行业物流场景提供基于视觉融合导航的 AMR 机器人产品和综合柔性物流解决方案，是国内较早将激光SLAM、视觉SLAM技术融合并拥有大规模集群控制算法的企业之一。

3、「芯算一体」完成千万级天使轮融资，开发机器视觉低代码组态 IDE 平台

机器视觉低代码组态 IDE 平台芯算一体（西安）科技有限公司宣布完成千万级天使轮融资。本轮融资由著名天使投资人 Peter Li 投资，融资资金将主要用于技术深度研发，优化公司核心产品 XS-IDE 平台的算法能力及加快平台的渠道推广。芯算一体成立于 2022 年，是一家视觉系统集成解决方案服务商，芯算一体的低代码 IDE 平台上汇聚了大量的机器视觉算法，客户可以通过拖拉拽等方式直接生成机器视觉解决方案。该平台能赋能工业、商业、服务业等上百个细分行业的复杂应用场景。

4、代号“雅典娜”：微软拟推出AI芯片 以降低机器学习成本

据 The Information 报道，微软正开发人工智能芯片，为大型语言模型提供动力。

据两位直接了解该项目的人士透露，微软早在2019年开始就一直在开发这种内部代号为雅典娜（Athena）的芯片。其中一名员工表示，微软和OpenAI的一小部分员工已经可以使用这些芯片，他们正在测试这项技术。

消息人士称，微软希望这款芯片的性能比目前从其他供应商购买的芯片更好，从而为其昂贵的人工智能研发节省时间和金钱。

据称，已经有超过300人在为雅典娜工作，微软预计这颗AI芯片将在明年准备好，尽管目前还不清楚它是否会向Azure客户开放使用。同样不清楚这对微软与英伟达的超级计算机合作意味着什么。

5、打造智慧交通系统，重庆布局车联网产业

近年来，重庆依托原有的汽车产业优势，布局车联网新赛道，为汽车和道路装上“大脑”。

据介绍，目前两江协同创新区对总里程约55公里的道路进行了智能化升级，实现了主动式公交优先、交叉碰撞预警等三大类32小类车联网场景，涉及自动驾驶公交、智能网联微循环小巴等共计12种类型车辆。在自动驾驶公交车上，驾驶室旁的疲劳监测系统可以精准智能识别驾驶员行为状态，一旦司机出现异常行为立即预警；“绿波通行”提前告知下一个红绿灯倒计时并给出“建议车速”，司机可基于此参考信息加速或减速通过，实现一路畅通……目前，两江新区共有11辆自动驾驶公交车，累计运行里程达到9.7万公里。

此外，为了让“聪明车”驶上“智慧路”，永川区还整合接入交巡警、交通运管、市政等多个系统数据，构建形成永川智慧交通大脑，推出信号灯智能配时、城市绿波等应用服务，城区交通拥堵程度下降11.3%。与2020年相比，永川智能交通系统覆盖范围内主要道路高峰时段拥堵里程下降36%，全区行程时间缩短5%—25%，平均车速提升5—10公里每小时，违法识别准确率提升60%，车位利用率提高22%。

去年9月，重庆出台《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》，将打造以基础平台支撑产业发展的高质量样板，在全国率先开展规模化、多场景示范应用，基于车路云一体化的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖。同时，有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用，形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系，关键技术领域的本地支撑能力超过80%，在国内率先建成适配更多车企和通信设备企业产品的车联网无线通信技术（C—V2X）网络。

6、中国6G通信技术研发取得重要突破：完成100Gbps无线实时传输

据中国航天科工二院25所官方消息，近日25所在北京完成国内首次太赫兹轨道角动量的实时无线传输通信实验，利用高精度螺旋相位板天线在110GHz频段实现了4种不同波束模态，通过4模态合成在10GHz的传输带宽上完成100Gbps无线实时传输，最大限度提升了带宽利用率，为我国6G通信技术发展提供重要保障和支撑。

太赫兹通信作为新型频谱技术，可提供更大传输带宽，满足更高速率的传输需求，逐渐成为6G通信关键技术之一。面向未来，6G通信峰值速率将达到1Tbps，需要在已有频谱资源下进一步提高利用率，实现更高的无线传输能力。未来，该技术还可服务于10m-1km的近距离宽带传输领域，为探月、探火着陆器和巡航器之间的高速传输，航天飞行器内部的无缆总线传输等航天领域应用提供支撑，为我国深空探测、新型航天器研发提供信息保障能力。

7、中国联通实现工业和车联网场景5G RedCap终端全球首商用

中国联通携手美的集团、上海汽车城和华为等合作伙伴，分别在广东佛山美的厨热洗碗机工厂和上海嘉定汽车城完成了工业和车联网场景的5G RedCap终端全球首商用，助力5G应用“轻装上阵”。今年2月中国联通在巴展发布业界首款RedCap商用模组，本次商用验证基于3.5GHz商用频谱，通过内嵌该模组的商用DTU终端实现AGV/叉车实时调度、数据采集、车路协同等5G应用部署，在满足业务需求的同时有效降低5G终端侧芯模成本和功耗。本次验证标志着RedCap在工业和车联场景已具备端到端商用能力，能够赋能5G行业应用规模化发展。

8、孟晚舟发声！AI算力到2030年将增长500倍

4月1日起，华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟正式当值华为轮值董事长，今日，孟晚舟当值后首次公开亮相于华为第20届全球分析师大会。

孟晚舟指出，目前有 170 多个国家发布了数字化发展报告，预计 2025 年 55% 经济增长来自于数字驱动，2026 年全球数字化转型支出将达到 3.41 万亿元。

华为预计，到 2030 年通用计算能力将增长 10 倍，AI 计算能力将增长 500 倍，全球联接总数达到 2000 亿，万兆企业 WiFi 渗透率达 40%，云服务占企业应用支出比例为 87%。

孟晚舟指出，至 2026 年，全球数字化转型的支出将高达 3.4 万亿美元（IT之家备注：当前约 23.39 万亿元人民币），面对数字化机遇，华为将在连接、计算、存储、云等方面保持投入，为客户提供极简架构、提高质量、极低成本、极优体验的 4 极数字基础设施。

据称，华为预计将持续去推动建设 5.5G 时代领先的数字基础设施，构建干亿物联、万兆体验的网络能力，让计算产业未来的算力像今天的水和电一样触手可及，随需而用。

同时，围绕着数字化，华为在基础软件领域持续创新，已经发布欧拉和鸿蒙操作系统、毕昇编译器、高斯数据库、昇思AI框架等，并将openEuler（欧拉）、OpenHarmony贡献给 开放原子 开源基金会，通过软件开源发展产业生态。

预计到2030年，全球联接总量将突破2000亿。与此同时，企业网络接入、家庭宽带接入、个人无线接入将迎来万兆联接的时代;通用算力将增长10倍、人工智能算力将增长500倍。

9、中国移动算力规模超8.0EFLOPS

中国移动集团级首席专家胡臻平 19 日在算力网络采访活动中介绍称，截至 2023 年 2 月，中国移动算力规模超 8.0EFLOPS（8.0EFLOPS 即每秒 800 亿亿次浮点运算次数），累计投产云服务器超过 76 万台，边缘节点超千个。

胡臻平表示，中国移动正在努力推进算力网络从概念原型进入产业实践。目前超大型数据中心布局已覆盖 9 个数据中心集群（共 10 个），预计年底前完成全覆盖，对外可用 IDC 机架达到 46.7 万架。

10、亿咖通与星纪魅族联合发布新方案 Flyme Auto量产上车

亿咖通科技携手星纪魅族集团参加2023上海国际车展。这是继亿咖通科技发布多款全球汽车智能化解决方案，星纪魅族集团展示横跨消费电子和汽车两个行业的构想后，双方首次联合亮相。

车展现场，“亿咖通·安托拉1000 Pro + Flyme Auto”双首发的领克08在领克展台发布，与此同时，Polestar极星宣布将全面基于Flyme Auto Core打造即将面世的全新车型产品。

具体来说，亿咖通科技带来汽车智能化的全景展示和解决方案，包括支持批量打造旗舰级智能座舱体验的亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台；以及智能座舱亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台；汽车大脑（ECARX Super Brain）中央计算平台等等。作为汽车智能化技术生态，芯擎科技在现场展示了7nm制程高性能车规级SoC“龍鷹一号”；吉咖智能展示了其自研的行泊一体智驾方案。

据悉，亿咖通科技同时宣布与瑞声科技达成生态战略伙伴合作，双方将合作将智能座舱声学体验，集成到亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台。