航空行李追踪进入“串线成网”的阶段性意义

近年来，民航局大力推进航空业使用RFID进行行李追踪，包括白云机场、重庆江北机场、大兴机场等众多机场、航空公司纷纷上线RFID系统，为乘客提供更好的出行服务。

(来源：pexels)

按照民航局的计划，2021年底全国千万级机场间国内航线将实现行李全流程跟踪，2025年底将实现国内航线全覆盖，以及在国际航线上亦有突破。

早在去年9月，民航局认定“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台，标志着RFID(射频识别)行李跟踪系统建设正式进入“串线成网”阶段，为后续千万级机场全面上线行李跟踪服务打下了坚实的基础。

“航易行”平台通过行李数据交换中心、API、WEB等多种形式，为行李数据交换、行李全流程跟踪服务、不正常行李处理、行李级数据服务、平台管控等涵盖旅客出行全流程的相关业务提供支持，旅客能够通过航企APP对值机、安检、分拣、装车、装机、到达六个行李托运节点进行实时查询。

事实上，RFID技术在机场的应用很早便付诸实施，不过一直都是在部分机场、航线应用，未能实现规模化成片覆盖。

“串线成网”将大大推动这一进程，通过将不同机场串联起来，提供更加标准化的服务，不但可以降低应用成本。同时，也能够更好地实现系统兼容，带给乘客更加优质的服务体验。

RFID行李跟踪系统是一项跨主体、跨系统、跨平台的系统工程，涉及到标准化、安全、责任等不同层面的问题，实施难度非常大。

据了解，在推进航空行李追踪规范化、规模化的过程中，中国航空公司参与了行李系统建设、机场建设、RFID存储技术规范等各种方案的编制工作，制定统一的行李跟踪服务标准，在全网全过程构建民航旅客行李物联网，建立民航旅客行李服务大数据平台。