北京大兴机场利用柱子采光，先进的高速行李分拣系统

北京大兴国际机场，这座被评为新世界七大奇迹之首的奇迹工程，占地面积高达140万平方米，相当于3.2个天安门广场。其中一座核心航站楼占地面积约为70万平方米，相当于7个国家大剧院大小，整个航站楼看起来宏伟壮观，一时间成为无数国民拍照打卡的圣地。就连好多老外称赞这座今天工厂说简直是“外星人建造”大兴国际机场拥有328条航线，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次。货邮吞吐量达200万吨，飞机起降量超62万架次，是未来人流货流和技术流动的国际枢纽。

作为世界上最大的航空枢纽，大兴国际机场在建设时都使用哪些黑科技呢，从天安门出发，沿着中轴线向南行46公里就到了北京大兴国际机场。为京津冀协同发展提供了有力的支撑和保障，用16年的时间来论证和选址，并由中外设计师历时4年通力打造，设计20多万份图纸。后又有几十万人花费54个月建造而成，是世界上最大的自由曲面钢网架，有63450根杆件，和1万2300个球节点拼接而成。80天完成提升和空中对接，误差不超过2毫米，钢管总长度接近500公里，可到北京五环5圈。8000多块屋顶玻璃，4万块合金装饰板施工难度堪称世界之最，同时创建了40多项国际国内第一。国产化率达到了98%以上，然而27公里长的大兴机场高速公路，建造却花费2年半之久，原来整条高速桥梁占比达到86%，与大兴机场轨道线地方一级公路是自上而下呈立体分布的。

旁边则是英雄成绩，地下还埋藏着机场综合管，是中国交通建造史上第一次五位一体的空间布局。大兴机场的综合管廊早已超越了传统下水道，集中了电力通信供热积水等各种工程管线，相当于给一个百万级人口城市提供保障。15公里的管道不仅一次需要3个多小时，出现故障，靠个员工一点点排查，犹如大海捞针般困难。于是每隔70米设一组监控，400多个红外高清探头，勾勒出一张清晰的天网。监控中心能够实时查看管廊的运行情况，机场上方的开口被巧妙地转化成气泡天窗。为航站楼内部提供充足光源，绿色环保的同时也考验着机场的运营服务。

7月份时北京高天气下航站楼温度达到35度，空调降温是机场工作人员要挑战的第一项困难。第一批666台机子已经全面开启，最大热量来自于头顶的梦幻穹顶，金属导热与大面积彩虹天窗是降温的天敌。为了达到最佳体感温度25度，调运运维团队，需要每2个小时对1万多个出风口进行一次监测，并不断对空调的各种参数进行调整。来保证维持最佳温度，一块需要降温的还有航站楼外的停机坪，在高空飞行时，飞机通过消耗自身能耗来调节机舱内的温度。而飞机降落后关闭发动机，由于飞机的金属外壳和极易吸热的机场地面，机舱内的乘客乘入夹杂在中间的烤肉。大兴机场停机坪的空调系统不同于其他机场，它的制冷机组是被安放在航长的旁边，高压信封机组隐藏在廊桥之下。连接飞机的送风管则收纳在地进设施中，这样既避免了给廊桥带来负担，同时还提高空调系统功效。

每年可以节省800多，测试开始，虽然风口开始出风，但是却没有达到设计标准，一番检查调试后终于达到了设计标准0度。AOC大兴机场运行中心43家单位，137个指挥席，只需值班经理和相关单位就可以处理问题，这是一种前所未有的管理模式。一位模拟旅客突发疾病，AOC迅速调动救护人员赶赴现场，确认病情后，旅客被送往最近医院治疗，整个应急救援过程不超过5分钟。灯光工程师们在进行7100盏led灯调试工作，为了能够及时感知环境照度并进行自动调节，每一盏灯都输入独立的地址尺码，这样的智能调控可以降低航站楼1/3的灯光耗能。

夜已深，凤凰隐于夜色，灯光团队的光线测试也正式开始，行走区域灯光照片需要亮相，候机区需要休息，灯光要暗一些，不同区域的精细化控制，可以满足旅客多样化需求的同时降低能耗。核心区域加智能类共有5980盏灯，工作人员可以精准控制每盏灯的开关与调度，2万盏led灯在测试中逐渐开关，灯光与建筑交相辉映，充分展示了科技和美的高度。消防安全是一座机场的底线，飞机发生火情时，如何用最短的时间将人研究出，是消防员们最重要的训练科目。2007年日本机场一架飞机降落后突然起火，几分钟后发生爆炸的一条大火，机场消防在火灾发生4分半后才到达，幸运的是机组人员与乘客已经安全撤离。

但飞机最终被大火烧毁，这个事故仅是人们经常消防速度就是生命线，按照国际标准机场消防救援取得3分钟抵达现场。大兴机场的3座航站楼平均分布在机场4条跑道中部，每个消防站配备退出消防车，这样无需跨越跑道即可独立作战，这是大兴机场从2000名应征者中，挑选出的149名消防员，30秒内完成登车运作，接近机场。出动大兴机场的首次消防演习正在紧张有序进行中，2分钟内可以打，到机场跑道的任意一点，侦查火情，警戒现场疏散人员冷却防爆，各个小队迅速展开攻势。

除了基础的消防技能，机场人员还要学会飞机动力控制灭火等系统的运转原理，掌握航空器灭火救援，残损航空器搬运等一系列战术。要保证作战能力就要不断地保持训练频率和强度，大兴机场线160公里时速是普通地铁的2倍，旅客从桥头到大型机场41公里仅需19分钟，可以帮旅客解释至少40分钟，在远程值机柜台，旅客可以提前直接行入托运，公寓安检等，避免了长途搬运行李的缓缓，行李分解系统需要达到每小时15000件的处理标准，这是目前最大的国产行李分解系统。

首尾连接长度超过32公里，能沿机场5个指廊摆放8种，大兴机场是世界首个3层出发双层到达的航站楼。负1层以及三四层为出发层，一二层为到达层，由于空间限制，总长32公里的c列车总带只能被折叠成5层，与风管水管强弱电管交织排布。工作人员正在进行的是1600多件行李的分拣测试工作，其中有65件为问题件需要剔除，1600件行李一次导入后，系统迅速识别出标签信息，后台电脑计算出每件行李的最佳运输路线。测试完成后仍然有3件行李，没能按规则到达准确位置，一番排查后，只是因为行李的不规则导致。大兴机场告别了纸质登机牌，旅客刷脸即可通过仅需10到8秒，信息教练后是人包分离，每个行李框都嵌入平射电子标签。摄像头拍下照片后与标签信息绑定，使旅客信息与行李能够一一对应。世界航空史上因鸟类引发的事故层出不穷，飞机在起飞或降落时，500克的鸟与时速300的飞机相撞产生的冲击力相当于，一颗炮弹击中飞机。

各种盘旋的飞鸟成了驱鸟飞的当务之急，这是从新在货机上学到的新方法，利用鞭声驱赶鸟类，甩鞭与声光炮激光枪等先进设备配合使用，都是为了在不伤害鸟类的前提下保证机场监控。it c大兴机场信息管理中心，将机场的所有业务流转向数字流后台，变成一个数字量的机场，it c包括航班信息显示行李在确认，安检信息管理等所有业务信息，所有信息同步更新。发生任何问题都可以提前解决，大兴机场每年接受400万吨航空煤油，可以为63万架次航班提供保证。

保证数量的同时也要保证油品的质量，每次燃油取样一半用于化验一半用于无损，已被未来发现问题可以追溯源头。机场接下来面对的挑战是低能见度极限时间，根据飞行高度和位置不同，飞机依次要接受塔台进近高空区域等和支援的指挥。如同接力赛一般，终端管制员负责把出港的飞机引导到空中主打航道，以及指挥进港的飞机排队对准机场跑道。低能见度试飞即将在这里开始，飞行员肉眼无法看清跑道的情况下，通过仪表引导降落，俗称盲降。大兴机场可以自主规划航班进场的先后滑行路线，助航灯光可以根据路线出入点亮。

u799将再次起飞，1小时后返回大型机场，飞机起飞后迅速消失在视野中，大家焦急地等待。飞机终于返回并对准跑道准备降落，助航灯光逐步点亮引导飞机滑翔机位。降落后的飞机沿着灯光的指引缓缓进入机位，第一次做到了跟着灯光出发，跟着灯光回家，精品样板工程当之无愧，国际最高标准国内首座，令人激动与兴奋的背后，是大兴机场运营团队持续数年的努力。

每个坐过飞机的旅客都会感慨航空餐不好吃，而机场工作人员同样感慨航空餐不好做，我一般享用航空餐食都是在8千米以上高空，气压下降10度12%，导致味觉感知能力下降，于是食物吃起来自然变得淡然无味。调重口味不能靠多放盐，而是肉饭菜的比例调整，这就需要工作人员反复训练飞机餐制作完成后。需要在规定的时间内完成百万最大限度地保障食品质量，避免受到细菌污染。为了对标世界最高清洁标准，专门邀请日本羽田机场的保洁团队前来传授相关经验，叠毛巾，擦桌子，擦地板，保洁团队将从这样的小事学起。

如果清洁工作不到位，将引领影响广大旅客的出行体验，保洁视角但却十分重大，不添加任何清洁剂，只用清水，至少使用两种不同粗糙度的电瓶抛光，整个流程必须在限定时间内完成。北京大兴机场呈放射状六角形，其中一找回机场跑道，剩余五角通往长期处，82个登机口沿着社交边角排列，将航站楼的周长最大化的同时，将提供最大数量的近机位。

无论你去哪个登机口，步行不会超过8分钟，超过70万平米的航站楼内，依托10根功能与造型完美结合的c型柱，以航站楼中心位置为圆点半径。半径900米内没有柱子做支撑，屋顶级支撑全部采用不规则的钢结构，整体呈现放射状。大厅设有六岁此行柱，他们是屋顶的一部分，经过加密与变形从而形成的柱子。既可以给屋顶提供竖向支撑，又可以横向进行抗震，塑造了流动感十足的梦幻空间。航站楼承重度虽少，但安全性绝对比传统建筑要坚固得得多，一张脸走遍整个机场大数据，人工智能5G技术，充分展示我国现代科技的创新力强大。北京兴机场航站楼的造型，寓意凤凰展翅与首都机场遥相呼应，寓意龙凤呈祥，2019年9月25日，北京大兴国际机场，在铿锵有力的宣布后正式投运。