高铁“拉货”诞生“专业选手 每一件货物都有电子标签

每当货运压力大的时候

我们就会看到

高铁的座位上摆满货物

客运变货运

充分发挥了速度优势

西安铁路局高铁快运助力“双11”运输　　(图片来源：视觉中国)

12月23日

一列专业拉货的高速列车

在河北唐山正式下线

它的速度也能达到350公里每小时

它和普通高铁有啥不同?

往下看，一同了解!

高速货运动车组长这样

刚刚下线的高速货运动车组

拥有中华鲟骨骼仿生形车头

银白红三色贯通车身

每节车厢的侧面

都有一对2.9米宽

全球最大开度的装载门

高速货运动车组

具备十分“聪明”的大脑

中车唐山公司副总工程师

杜会谦介绍

车上上载的货物安全数据管理系统

可以实现整个货物的在途管理

全链条实现监控

通过车载信息和网络

再加上北斗导航

可以实现地面交互

车上的每一件货物

每一个集装箱

都有自己的电子标签

可以像身份证一样

实现全过程管理

满足600~1500公里距离

中长途快速货运需求

在全球首次实现

时速350公里高铁货物快运

显著提升了我国轨道交通装备的

自主创新水平

高速货运动车组

能适应什么温度?

时速350公里高速货运动车组

适应环境温度为-25℃~40℃

动力配置为4动4拖8辆编组

载重不少于110吨

货运动车组

受环境因素影响较小

1500公里的距离

5小时内即可到达

对此

国家先进轨道交通项目

专家组组长贾利民表示

高速铁路货运潜力的发挥

面向的是高价值货物、时间敏感货物

不会和日常的货物运输产生冲突

而是形成一种

更高效、更合理的运输能力的体系