当航运遇见物联网 RFID等技术打造智慧港口

日前，交通运输部印发《水运工程建设标准管理办法》，进一步规范水运工程建设标准管理。《管理办法》提出，积极采用国内外新技术、新工艺、新设备和新材料等科技创新成果，推动5G、大数据、物联网、北斗卫星导航系统等新一代信息技术应用。

物联网(IoT)不是一种单一技术，它所需要采集的是声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等多维度有效信息，通过网络接入来实现物与物、物与人的广泛连接，按约定的协议把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，并且在此过程中也对人与人之间的传统连接带来颠覆性改变。

物联网绝非仅限于移动互联网、智慧城市、工业物联网、智能家居、车联网、消费物联网、动物物联网等方面，同时也已深入改变着航运这一古老行业。

货船“驶入”物联网

今年4月，当新冠肺炎疫情得到有效控制之时，物联网货运船舶定位数据监测发现，全国主要航道船舶流通已基本恢复至去年同期水平，船运日渐呈现繁忙景象。

“货船当前在什么位置、航速多少、目的地在哪里、载重情况和历史航行数据，我们都精准掌握。”江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉介绍，在全国沿海、长江、大运河等航线，每隔20至30公里，岸边都安装有AIS(船舶自动识别系统)基站，实时接收货船发出的各类数据。

“通过网络把船舶串联起来”，船上的各类数据通过传感器实时动态采集，汇聚到云端的大数据中心，形成了“船联网”。

“8年前我们开始启动这项工作，目前已经链接了全国12万多艘货船，也存储了8年来的航行数据。”朱光辉说。

在物润船联总部大楼的控制室，船联网大数据平台“船来了”正通过一块巨大的电子地图，实时跟踪显示各类货运船舶的船期、货盘、船东等关键信息。卫星地图和实时数据相结合，航道、船闸、锚地等水域的船舶通航、拥堵情况一目了然。

通过将船舶运行数据与三峡调度、码头进出港等多维度数据相结合，进而实现对全国物流水运的大数据分析研判。中国物流与采购联合会就是通过船联网来了解大宗商品交易市场流通情况，动态分析经济活跃度的变化。

在线航运促进国际物流“血液循环”

远在巴西航行的船舶发出求救信号，位于浦东世博地区的上海翼舶港信息技术有限公司(以下简称翼舶港)信息平台“E-PORTS”接收讯息后，立刻联通其遍布全球350多个港口合作服务机构的资源，用最优化的方案联系到合适的直升机，以最快速度救援受伤船员。

这一系列的航运服务都在“网上”进行。

“通过5G、人工智能等新技术手段为平台客户更快速、更精准地匹配优质服务资源，这就是平台的核心点。”翼舶港创始人黄启洲说，“简单来说，我们的使命是实现让船舶在网上航行，建设全程航运服务线上体系。”

全球港口共有5000多个，而与“E-PORTS”平台建立合作服务的就有368个。在该平台上，涵盖了港口附近的加油网点、海员服务、接单报价代理等机构，登录平台，船舶就近所需服务都能一键查询。

以船舶靠港为例，在资源分散的情况下，办理人员以往需要30个小时完成;通过“E-PORTS”平台，5个小时就能处理完成。特别在疫情时期，此类减少接触的在线功能，成为了全球航运机构的“香饽饽”。

联合创始人万方文透露，上半年平台营收同步增长300%，已输出服务项目百余个。“一些传统港口在了解到我们的业务范围后，感到很吃惊，没想到中国创新平台能拥有这么多功能。”万方文说，“今年合作的船东、港口机构还将不断增多。”

打造智慧港口

应用RFID、红外感应器、激光扫描物器等物联网前端技术，能够为物流行业的各个主要作业环节实现自动识别与数据采集，从而实现实时货物跟踪、海量信息共享及大幅物流效率提升。在物联网技术还没有在港口得以应用之前，一般而言，货物查验需要由班轮船公司向海关申请派员押运并承担费用。这一过程耗时较长，人与人之间的联系过程中往往难免一些必要环节与摩擦，从而导致通关效率的降低。而物联网技术则能够帮助港口作业人员完整记录每一个集装箱的动态信息、分析集装箱在运输供应链之中的流转情况，且便于信息的储存和分享，能够在很大程度上简化相关流程，或者更准确地说是简化人与人面对面的必要程序动作，从而在很大程度上提升通关效率、降低集装箱货运成本，与此同时又能够保障集装箱货运的安全，维持港口高效稳定的运转。高雄港在“转口柜免押运计划”中所建设的电子封条监控系统，便是物联网技术较好的应用。

此外，物联网综合航运信息系统的建立，也有助于提升船舶航行的安全监控水平，降低船舶管理和运营成本，同时还能提升相关信息服务质量。换言之，物联网对港口的升级，表现为从船舶与船舶之间、船舶与管理运营相关人员之间、船舶管理运营相关人员之间、集装箱与集装箱之间、集装箱与集装箱运输相关人员之间、集装箱运输相关人员之间、信息与信息之间、信息与相关人员之间等的广泛联系。在国际海事信息网对自动化、智能化码头的调查中，有四分之三的码头运营商认为有必要对港口进行自动化、智能化改造。

而实际上，全球各大港口都在进行着以智能化集装箱码头为主要方向的智能化建设及改造。我国上海港、青岛港、深圳港、广州港、宁波港等均较早引入物联网技术打造智能化、智慧化港口，包括：上海港基于RFID技术利用“中国集装箱电子标签系统”、通过“虚拟无水港”项目打造的中国航运“物联网”项目;青岛港应用RFID、红外、视频等技术开展的对物流、生产辅助等的应用及港口智能化生产管理系统、智能化口岸监管、区域物流中心及依托产业链的专业服务平台打造等项目;深圳港蛇口工业区打造的物联网应用示范产业园区;广州港在滚装汽车码头管理上开展的RFID技术的应用则开创了国内先河。

在此值得注意的是，针对我国航运的国情，物联网技术所带来的智慧港口不仅仅停留于国际上注重的集装箱智能化，而且更加注重打造散货码头的自动化、智能化及智慧化。位于上海宝山区的罗泾散货码头二期工程是世界上第一个自动化散货码头，通过全自动桥式抓斗卸船机、全自动堆高机/取料机和全自动装船机，自动化机器全部通过中央控制室远程控制，控制系统实现了全流程的动态实时监控，通过电力线通信技术进行网络化采集，然后进行实时数据处理。位于河北省黄骅市的黄骅港煤炭码头则是我国首个实现全流程远程作业的智能化煤炭码头。此外，天津港南疆散货码头、唐山港曹妃甸港区煤炭码头等，也均已置身在物联网技术基础上进行自动化、智能化、智慧化港口升级改造的序列之中。