不一样的民航科教展，多样的机坪无动力设备定位管理实践

      中国民航报社和航科院中宇（北京）新技术发展有限公司联合举办的“‘四型机场’新技术应用线上研讨会” 于2020年5月8日完美落幕。会议以“‘四型机场’新技术应用”为主题，与相关领域的负责人和专家一起交流经验、研讨热点，为推进“四型机场”建设集思广益。

      会上提到，截至2019年底，全国37 家千万级机场建成了协同决策系统（A-CDM），229 个机场和主要航空公司实现了“无纸化”出行，37 家千万级机场国内旅客平均自助值机比例达 71.6%；腾冲、林芝等 4 个机场安装了国产特性材料拦阻系统（EMAS）；北京首都、张家界等 23 个机场有序推进了场面移动通信系统试点工作；毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机等新设备在行业机场广泛使用；机场高级场面活动引导控制系统（A-SMGCS）、行李跟踪系统（RFID）等新技术也在稳步推进。18位来自民航管理部门、直属单位、科研院校、航空公司、机场、空管、相关科技企业领导分别以主题演讲的形式，分享了新技术应用案例，并重点讨论了机场生态服务体系建设。其中多家单位在机场无动力车定位管理新技术上取得了重大进步。

      大连国际机场集团有限公司安全总监柏胜和先生演讲的主题为“机坪管理智慧化方向”，向我们分享了大连机场在解决新老机场的转场过渡阶段机坪管理的解决方案。大连机场引用全景监控、车辆管理、违章管理平台等系统，建成了风险控制的全程管理中心，简称ACC。为保障设备安全，完成了车辆管理系统，场面监测系统、无动力车及设备管理系统的引进和应用。无动力车及设备管理系统则是基于地理信息技术搭建，结合差分惯导技术实现从亚米级高精度技术定位，通过机场ADS-B系统、场监雷达、二次雷达的数据对接，可监视各个车辆运行状态，当车辆超速、进入禁止区域，系统自动给出报警。机场管理人员能够准确获得机坪作业车辆和无动力车及设备位置、状态信息等，实现对机坪车辆的预警告警、车辆监视、轨迹回放、电子围栏、统计分析等管理功能。

      首都机场股份有限公司信息科技部副总经理李颖和我们分享了首都机场在建设数字孪生机场平台过程中的重要应用，其中包括机场机坪管理智能化平台。首都机场每天参与航班保障作业协作单位有165个，机坪车辆总数超过4000辆，无动力车及设备12000部，其中每天参与保障的在5000部左右，参与作业人数超过4000人。为了解决复杂条件下安全高效的机坪航班管制，使管理员不受限于机坪现场条件，为管制人员提供3D方针机坪监控画面，进一步融合了航班数据，雷达，车辆定位，设备设置状态等还原机坪真实情况，实现智能资源调度，冲突预警。

      为填补当前机场站坪系统的管理缺失，成都耀塔科技公司提出了站坪“全覆盖”管理理念，通过运动自发电无动力车定位终端、微功耗手推设备定位终端等配套产品，解决无动力车及设备定位终端的供电难题。基于对连续坐标数据的采集，“全坪通”管理系统实现站坪全设备、全区域的全局设备事态感知，为设备共享服务、站坪巡检替代、智能维护保养、设备调度及监控等模式升级提供大数据和物联网终端的支撑。

      中国民用航空局机场司张锐副司长在会上强调，一体规划是智慧机场建设的重要先导，智慧机场的建设不能错误的理解为新技术，新产品的简单堆砌，只解决机场局部的、分散的、短期的问题和矛盾。而应该是更系统的、整体的、全局性的乃至具有前瞻性的一体规划。对机场运行模式，服务模式，管理模式进行深度调整，与新型设备进行全面融合，才能实现智慧是四型机场基本品质的这一内涵要求。