京张高铁智能动车参与联调联试

11月7日上午8:30，05301次列车从清河站开出，中国完全自主知识产权的智能动车组在京张高铁正式参与联调联试。据中国铁路北京局集团有限公司相关负责人介绍，当日，智能动车组从清河站始发，主要在京张高铁昌平站至下花园北站间进行联调联试，最高测试速度达到350km/h。

智能动车组可实现自动驾驶

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、铁科院复兴号总结技术及核心系统研发团队负责人张波此前曾向媒体介绍，京张高铁采用的智能型动车组是以“复兴号”动车组为基础，按照“平赛结合”的理念来设计，即包含标准配置和奥运配置两种。

标准配置是在现行“复兴号”的基础上增加了智能模块，以更好适应山区、高寒地区运行;奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能，以满足奥运期间的需求，如设置了能够进行新闻转播、观看赛事直播的媒体车厢，针对运动员、滑雪爱好者的需要设计了放置滑雪板的空间等。

张波表示，京张高铁智能型动车组在行车、服务、维修三方面都进行了智能化升级，如实现了自动驾驶、智能行车;在旅客服务方面，通过智能环境调控技术为旅客提供更加舒适的乘车环境;针对京张线的特点进行了专门的功能设置，如设置了应急自动运行功能，可确保在一定电量的情况下能够走到最近地点等。此外，该智能型动车组还设计了高加速功能，提高了在大坡道的运行能力。

京张高铁联调联试涵盖17大项、6000多个参数项

京张高铁正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里，最高设计时速350公里。京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。自10月5日综合检测列车上线以来，在京张高铁上、下行线开展了单列动车组逐级提速，于10月20日上、下行线均达速385km/h，满足了“最高测试速度为线路设计速度110%”的标准。同时，于10月22日对崇礼铁路开始联调联试工作。

京张高铁联调联试涵盖高速铁路固定设施、移动装备、牵引供电、列车控制、客运服务等各个系统17大项、6000多个参数项，涉及运营单位、建设单位、检测单位、主机厂、设计单位、施工单位、监理单位、铁路公安等几十家单位，共2000余人参与检测、精调、安保等各项工作，为京张高速联调联试顺利实施保驾护航。

增设小语种客运服务

为保障本次智能动车组上线参与联调联试顺利进行工作，北京动车段抽调专人，每日随车负责盯控智能动车组运行状态，从始发作业、出库检验、途中巡视、入库保养等各环节，收集各项指标参数。

同时，作为担当京张高铁值乘任务的北京客运段，从京沪、京广高铁分别抽调60余人进行业务培训，研究制定京张高铁列车作业指导书，强化全员关于智能京张动车组设备设施的学习培训，并清晰掌握沿线景观及奥运会相关常识，为服务国内外旅客，还增设客运服务英语、小语种(如西语、法语、俄语)、手语相关培训，为正式开通运营、助力冬奥会奠定坚实基础。