NB-IoT双模车位检测器5G 衍进路线

NB-IoT双模车位检测器5G 衍进路线

一、5G技术

第五代移动通信技术(5th generation mobile networks或5th generation wireless systems、5th-Generation，简称5G或5G技术)是最新一代蜂窝移动通信技术，也是即4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。Release-15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部署。Release-16的第二阶段将于2020年4月完成，作为IMT-2020技术的候选提交给国际电信联盟(ITU) 。ITU IMT-2020规范要求速度高达20 Gbit/s，可以实现宽信道带宽和大容量MIMO。

5G的发展也来自于对移动数据日益增长的需求。随着移动互联网的发展，越来越多的设备接入到移动网络中，新的服务和应用层出不穷，全球移动宽带用户在2018年有望达到90亿，到2020年，预计移动通信网络的容量需要在当前的网络容量上增长1000倍。移动数据流量的暴涨将给网络带来严峻的挑战。首先，如果按照当前移动通信网络发展，容量难以支持千倍流量的增长，网络能耗和比特成本难以承受;其次，流量增长必然带来对频谱的进一步需求，而移动通信频谱稀缺，可用频谱呈大跨度、碎片化分布，难以实现频谱的高效使用;此外，要提升网络容量，必须智能高效利用网络资源，例如针对业务和用户的个性进行智能优化，但这方面的能力不足;最后，未来网络必然是一个多网并存的异构移动网络，要提升网络容量，必须解决高效管理各个网络，简化互操作，增强用户体验的问题。为了解决上述挑战，满足日益增长的移动流量需求，亟需发展新一代5G移动通信网络。

二、NB-IoT和5G的关系

目前5G有三个标准，分别是LTE(授权频道)、LTE-U(非授权频道)和NB-IoT(授权频道)。

2018年3月19-22日，在印度金奈召开的3GPP无线接入网第79次全会上，与会代表们明确了R16版本5G新空口中不会对低功耗广域物联网的用例进行研究和标准化，低功耗广域物联网(LPWAN)用例会继续依靠NB-IoT和eMTC的演进。

也就是说，3GPP将现有的NB-IoT/eMTC标准纳入5G物联网。

与此同时，3GPP一直在努力向ITU证明，NB-IoT/eMTC标准能够满足ITU关于5G物联网低功耗广覆盖的愿景和需求。

在希腊雅典召开的3GPP会议上，相关企业就提交了针对NB-IoT和eMTC满足5G mMTC连接密度的需求评估报告。相关报告的结论显示，NB-IoT和eMTC满足了ITU提出的5G mMTC连接密度的需求，这给NB-IoT和eMTC纳入5G物联网家族打下来基础。两份评估报告如图：

2018年3月，Sierra Wireless、爱立信、Altair等20家知名厂商联合发布了LTE-M(eMTC)满足5G要求的评估报告，报告更是从单位容量带宽需求、数据速率、消息时延、电池寿命等多方面进行评估，结果显示eMTC的性能完全符合ITU提出的5G物联网的需求。

为了让NB-IoT和eMTC能够更好地融入5G，3GPP还做了很多工作。例如实现NB-IoT和eMTC支持在5G NR带内部署(也就是让NB-IoT和eMTC能够使用5G的频段)，让NB-IoT和eMTC能够使用5G网络的系统侧设备(例如基站和核心网)，等等。

可以说，NB-IoT和eMTC完全具备了平滑升级后融入5G网络的基础条件。

三、NB-IoT双模车位检测器与5G建设的配套情况

目博科技自主研发生产的NB-IoT双模车位检测器采用NB-IoT通讯技术，目前可以同三大运营商的NB-IoT基站通讯。该设备具备低功耗、检测精度高、可远程在线升级的特点。

设备远程在线升级界面

由于NB-IoT本身具备了平滑升级后融入5G网络的基础条件。所以一旦运营商5G网络成熟后，目博科技的NB-IoT双模车位检测器可以自动接入5G基站，与未来5G建设相配套，做到无缝切换。

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