ETC烽烟四起：消金巨头的又一处流量战场

最近，公众号、朋友圈里，ETC突然火了。

“ETC了解一下?办不办ETC?来办个ETC吧!”一夜之间，彷佛朋友圈里所有的银行工作人员都开始推荐起了ETC。

在ETC的指标压力下，银行员工做起ETC业务来比拉存款还卖力，各式营销段子信手拈来：

“如果有人盯着你的车窗看，请不要报警。这是银行客户经理，他只是想看看你有没有安装ETC。”

“你与意中人的距离，只差免费签约X行ETC了。”……

刷爆朋友圈的ETC究竟是什么?百度百科解释，ETC指的是不停车电子收费系统，也是目前世界上最先进的路桥收费方式。车辆装载ETC车载器后，在ETC车道上可以实现不停车快捷收费。

ETC爆火的直接缘由，来自于一份文件。

1.ETC缘何爆火

6月初，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称《实施方案》)。

《实施方案》提及“发展目标”指出：到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。到2025年，全国ETC用户数量进一步提升，建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。

(截图来源于国家发展改革委官网)

5月份，交通运输部公路局局长吴德金接受媒体采访时表示，截至今年3月底，全国ETC用户的总量达到8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。不过，这距离《实施方案》中提出的目标“到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上”显然还有很大的距离。

“之前各大银行也在争抢，只是没有现在这么迫切和火热，因为刚发的政策留给新增ETC用户的时间窗口很短，不能再像以前那样不紧不慢的发展用户了。”中国支付网创始人刘刚向独角金融表示。

事实上，ETC技术早已经推出多年。2007年开始，交通运输部依托“十一五”科技支撑计划重大项目《国家高速公路联网不停车收费和服务系统》，编制了ETC系列国家标准和行业技术要求，并开展了京津冀和长三角区域ETC联网示范工程建设。

到2010年底，京津冀、长三角区域分别实现ETC联网。到2014年年末，天津、北京等14省市的电子不停车收费系统已经正式联网运行，随后的2015年6、7、8、9四个月份，陆续又有15个省、自治区、直辖市并入全国ETC联网系统。至此，全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)系统实现联网运营。

基础设施虽然有了，但部分地区的ETC发展系统功能和应用领域相对单一，车载终端安装不便利，货车无法实现不停车收费，市场化进程缓慢，服务质量和服务水平有待提高等种种现实问题，依然制约着ETC的普及率的提高，推广速度也难以提升。直到这次有关部门决定花大力气来进行推广。

2.争夺战：银行、微信、支付宝

《实施方案》给ETC未来的发展描绘了一张非常美好的蓝图，政策的鼓励之下，大量玩家疯狂涌入，以商业银行、微信、支付宝为主要群体，开始四处攻城略地。

银行正规军中，工行、建行风头最盛，OBU(ETC电子标签，车载单元)设备免费送，全国高速享95折，还可以在旗下的App、公众号、微信小程序中在线申请、免费办理、自助安装，可以自行激活，也可以到营业网点请工作人员免费激活。其余的比如中行、农行、交行、邮储银行等国有大行中的另外几位，还推出了加油返现、免费代驾服务、过路费奖励、摩拜骑行券等福利。

争夺不局限于银行之间，微信、支付宝也来凑热闹。在7月1日“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日，两大第三方支付巨头——微信支付与支付宝，也宣布加入ETC战局，可在线办理ETC业务。其中，支付宝宣称，在线办理，设备包邮到家，如期激活押金全退，一分钱也不用花;微信则重点突出3大理由，35秒内就可在线办理，通行全国ETC，全国高速95折。

(截图来源于支付宝官方微博)

(截图来源于微信ETC助手小程序)

“目前来看，银行在争夺ETC业务方面优势最大，其他两家可谓平分秋色。”宋清辉分析认为，“银行的ETC优势主要表现在部分省份可直接处理违章记录、享受一定的折扣等方面。而支付宝ETC则需芝麻信用分550分及以上才可以办理，显得不够人性化。微信ETC的劣势最大，办卡不单要收费99元，而且目前通行费优惠的较少。”

不过，或许是因为“劣势”太过明显，微信目前也已经做出了调整。在最新的申请页面中，同样也推出了“激活后全额退还保证金”的承诺，以达到跟支付宝一样免费办理的效果。就目前的状况，中国支付网创始人刘刚认为，“银行系和微信支付宝在此市场中并无明显差异，微信支付宝可以省去用户新开银行卡的麻烦，但银行方面也并不是所有银行都要求新开卡，也有银行支持已有卡安装ETC。”

值得注意的是，随着ETC业务办理的火热进行，一些新的问题也开始出现。聚投诉上开始有投诉者“诉苦”，发货速度太慢、客服敷衍、乱扣费、难退款……

在新政策推出之前，车主想要办理ETC业务，需要携带本人相关证件，到银行营业网点柜台办理，流程繁琐，耗时长、办理慢。行业人士指出，与之前的申办方式相比，现在的线上申办方式固然更加灵活、便捷，但也需要更加高效、专业的服务，以防新老交接的过程中出现衔接问题。

3.始于收费，不止收费

“对于银行来讲，主要动力是发展新用户，或者留住老用户。对于支付宝微信来讲，则是不断扩充和完善支付场景，不能在重要场景中缺位。”对于争抢ETC业务的作用，刘刚如此表示。

“之前各地为了解决当地就业，对于高速公路收费站ETC业务推行并不是很积极。ETC车道改造需要一笔费用，导致很多收费站没有开通ETC服务功能。车主开通ETC服务时需要缴纳一笔费用且不能绑定银行卡或者支付账户，只能先充值才能消费，因此，车主并不积极。”王诗强表示，“随着车辆保有量越来越多，高速公路不停车快捷收费需求越来越强烈，因此，在政策刺激下，立马就火起来了。”

ETC火起来的时间，正值流量变得越来越贵，金融机构的获客成本高企。此时ETC业务在国家政策的推动下高歌猛进，银行之外，第三方支付机构也蜂拥而至，在行业人士看来，也有对于优质流量和用户的追寻。

一个很明显的道理在于，但凡能够办理ETC业务的，都属于“有车一族”。这些人群，不管是对于银行，还是对于微信、支付宝以及其他第三方支付机构来说，都是极为优质的客户群。

“有车一族属于金融机构的优质客户，但是目前各大金融机构都在利用大数据进行风控时，数据量有限，用户画像不全，加入ETC支付数据后，有利于精准画像，降低坏账，更好的为用户提供金融服务，包括信用卡额度授信、消费信贷额度授信等，也可以针对高净值客户推荐相应的金融产品，包括基金、保险、银行理财等。”麻袋研究院高级研究员王诗强向独角金融分析指出。

你安装ETC了吗?对于最近火热的ETC推广，你怎么看?