让“交通一卡通”畅通全国

　　赵宇辉

　　前不久，相关部门发布消息称，截至2018年10月，全国31个省份的225座城市实现“交通一卡通”互联互通。这也引来不少人的关注与热议。

　　实际上，作为京津冀协同发展与长江经济带发展战略的重要抓手，以及推动运输服务转型升级的重要环节，“交通一卡通”互联互通一直被相关部门高度重视。早在2013年，有关部门便积极开展包括编制标准、制定政策、完善密码系统和国际化管理在内的各项“交通一卡通”互联互通工作，并且同信息部门建立合作，依据市场化原则，建设全国“交通一卡通”数据交换中心，最终实现全国“交通一卡通”互联互通。

　　截至今年10月，在实现互联互通的全国225座城市中，共有220座城市已经完成市区全部公交线路机具的终端改造。其中，包括北京、天津、南京、西安在内的14座城市，已经完成市区轨道交通线路机具的终端改造。相关数据显示，时下全国共有支持互联互通的终端设备95万多台，覆盖公交车、出租车、地铁、轻轨等多种出行模式。公交部门累计发行“交通一卡通”互联互通卡约2100万张，异地交易量高达约1.1亿笔。这样一来，“交通一卡通”不仅使得国内公共出行水平大幅度提高，令广大群众获得更加便捷、高效的出行体验，也让京津冀、长三角、珠三角等城市群的交通一体化水平得到显著提升。

　　当然，全国“交通一卡通”尚有需要进一步完善之处。例如，一些城市目前缺少足够的服务网点，还有部分城市因系统更新不到位、软硬件需要继续调试而使得持卡人无法在异地刷卡。正因如此，要让广大用户真正能够享受到“一卡通”服务的便捷与高效，相关部门还需做出更多努力。

　　具体来说，应分为以下几点。第一，相关部门应该继续寻求同移动互联网等新兴技术结合，加速推广诸如移动支付等便捷应用，并且逐步增加互联互通的城市数量。第二，相关部门应该完善互联互通的后续工作。比方说，可以陆续新建更多的服务网点，进一步扩展交通运输方式。最重要的是，相关部门应该尽快全面完成系统更新与软硬件调试、优化等工作。第三，全国“交通一卡通”互联互通后，可能有更多上班族会选择跨城通勤，而更多中老年人也会选择异地定居。所以，有关部门应该继续完善城市交通规划、环境治理、医保互联互通等相关工作。凡此种种，或能从根本上帮助人们畅通全国。