香港移动支付大决战：支付宝+微信或难敌一个八达通

　　在香港多个地铁站内以及最繁华的中环、旺角众多零售店，支付宝的折扣优惠扑面而来。无需联网，只要二维码，就能满足内地购物客的需求。当内地大街小巷逐渐适应了无现金社会的移动便捷支付后，中国最大的两家移动支付平台腾讯和阿里巴巴在香港迎来了大决战。

　　不过，对于这座著名的国际金融中心而言，拥有最广泛人群的八达通与信用卡等传统金融支付方式，短时间想打败迅速成为内地化，几乎也是不可能做到的。

　　微信支付：1300万补贴

　　近日，新鸿基地产(00016)和腾讯控股(00700)宣布成为战略合作伙伴，合作整合了新鸿基地产的零售与移动电信业务，以及腾讯的创新技术与微信香港钱包和微信支付。从10月20日开始，新鸿基地产遍布全港的23家商场，以及旗下的SmartTone和一田百货，将通过一系列阶段式活动为消费者打造全新的智慧生活体验。这将是全港最大的移动支付推广计划，奖赏总额1300万港币。

　　两家公司称，作为合作第一阶段，从2018年10月20日起至11月30日，微信支付用户于遍布香港岛、九龙和新界的23家主要新地商场消费，即可享受以下优惠：

　　优惠一：微信支付用户无需任何消费，用微信于参与商场内扫描指定二维码，即可领取价值人民币6元的红包一个，每位微信支付用户可领取红包三次。用户可使用该红包，通过微信支付在参与新地商场的指定商户进行消费。

　　优惠二：微信支付用户使用微信支付单次消费满人民币,000元或以上，即可获得价值人民币50元的代金券一张，于参与新地商场的指定商户内通过微信支付进行消费。

　　在外界看来，腾讯联手新鸿基与此前马云联手李嘉诚一样，彼此都选择以最大优势抢滩登陆香港移动支付市场，而联手香港本土大鳄，无疑能促进其更快布局更快落地。

　　支付宝：抢滩巴士扫码上车

　　在争夺香港移动支付市场这一环节上，两者你来我往，打得不亦乐乎。就在新鸿基腾讯合作同一时间，支付宝对外宣称，AlipayHK率先在港发布了基于本地电子钱包的易乘码(EasyGO)技术，模拟在19座的最新型号小巴上，19名乘客接连扫码上车，不带钱包也能轻松快速付车费。

　　同时，AlipayHK还和全港最大的两家小巴运营商进智和冠荣达成合作，很快将有600辆绿色小巴，率先在港首发扫码乘车。

　　据了解，自去年12月中起，香港地铁已可使用支付宝和微信购票，港铁罗湖站及落马洲站已率先试行新购票方式，并陆续在尖沙咀、尖东和铜锣湾等站铺设。

　　“让手机成为您的钱包”，这是支付宝香港官网的广告词。去年9月26日，蚂蚁金服宣布与李嘉诚旗下的长和以各50%的比例组建合营公司，共同运营支付宝HK。除付款服务外，支付宝HK还支持多个网上购物平台付款、电讯或生活缴费、马场门票支付及第三方保险产品购买等多种服务。

　　据悉，支付宝香港用户数目由今年3月的约100万，至6月已突破150万。

　　微信、支付宝四年时间仍无法撼动香港支付方式

　　把时间拉长，微信和支付宝都于2014年正式宣布进军香港，2016年，两大电子支付服务巨头同时获得了香港金融管理局下发的首批储值支付工具牌照。

　　如果按照支付宝150万的用户群，以香港741万人进口计算，只占到香港市场五分之一左右。换句话来说，香港的移动支付市场，即便支付宝、微信角逐了四年多时间，仍然并非市场主流，主流支付工具当然是现金、八达通以及信用卡业务。

　　而据智通财经APP询问了5位香港职场人士以及在读学生所了解，日常小额支付，八达通和信用卡用得最多。“比如便利店一般都用八达通，吃饭大多选择现金和信用卡支付。”一位在香港生活工作多年的某上市公司投资者关系部段小姐告诉这样谈到。

　　这样的生活方式，很大程度上是绝大多数香港人对八达通、信用卡以及现金的用途。香港生产力促进局的调查显示，目前常用手机支付的市民占比仅为约20%，信用卡支付占比53%，超过95%的市民则经常用八达通和现金。

　　中泰国际研究部副总裁、宏观策略分析师徐博在10月22日向智通财经APP坦言：“平时小额支付信用卡、八达通较多，而且香港政府也在做新的金融支付系统FPS(Faster Payment System)，也将对小额支付是有一定冲击的。”

　　事实上，在微信、支付宝们冲击香港传统金融业巨头的交易方式背后，巨头们同样也在反击。今年三月份，香港金融管理局(hkma)宣布与各大银行合作，同时它还推出了“交易电子化平台”，旨在使金融流程自动化。FPS系统将与澳新银行、中国银行(香港)、东亚银行、星展银行(香港)、恒生银行、汇丰银行等合作推出。

　　要打败八达通有多难?

　　徐博分析，支付细分为三个领域，第一是小额快捷支付，第二个是传统的商品购买，第三是大笔金融交易，比如购买金融资产等。“小额支付方面，我们看到目前八达通使用便捷度还是非常高的，而且它的普及度也是很高，八达通发出的卡是以千万计的，所以说，这一块要想被新的电子支付工具完全替代，可能性不是特别大，可能会有一定尝试。中型支付方面，香港主要还是靠信用卡，新的支付工具可能对传统的Vasa、Master会有一定替代，毕竟它毕竟可以不用带实体卡，相对安全的可靠度还是可以的。”

　　香港资深金融及投资银行家温天纳也对智通财经APP表示，微信、支付宝这种新的支付方式主要对象还是内地居民为主，香港主流本地消费者并没有使用，或者说还没有流行，如果商场与这些新支付工具合作创新的话，可能会吸引主流消费者，但如何能够持续吸引主流群体，这是比较大挑战。

　　至少从目前而言，国内支付巨头们想打败八达通，难度不是一般大。

　　早在1997年，香港就推出了八达通。最初，八达通只用在巴士、地铁等交通工具的支付上，但随后很快普及在零售业务中，如便利店、超市、快餐店、电影院等，作为小额支付的工具。

　　根据八达通官网提供的数据显示，目前，市面流通的八达通卡已超过3500万张，八达通成为了香港市民日常生活不可或缺的一部分。

　　可以说，从时间轴以及应用的普及度上看，八达通在香港的成长，并不比腾讯、阿里在内地移动支付普及弱。

　　前有八达通后有FPS

　　徐博认为，内地小额支付迅猛增长是因为之前市场存在空缺，而且没有替代的工具，所以发展快，但香港有八达通在，肯定会慢一点。现在要想进入，要靠更多的补贴，而且，目前微信、支付宝的渠道成本，不会比八达通低太多，八达通从商户来说，成本已经非常低了。支付宝和微信因为现在有补贴，才能形成这样无成本的交割，但实际上这些成本是他们自身的，因为有成本在，所以还需要再观察。

　　看似风光无限的支付宝、微信，要想在传统金融早已竞争异常激烈的香港取得主导支付地位，其路径跟内地截然不同。

　　香港金融管理局高级助理总裁李达志在去年11月份写的一篇文章指出，香港过去二十多年盛行多种“非现金”的支付选择，电子支付发展普及多元。香港人亦非常精明地因应各种需要而选择合适的支付工具：大额消费时就选信用卡储积分、搭车或者在便利店要快速找数便用八达通。半路杀出的手机支付要在香港这个颇成熟且形成某种惯性的支付生态抢客，发展历程必然与内地很不一样。

　　而且，就在最近，香港金融管理局宣布正式启动FPS系统—“转数快”，只需要电话号码或Email地址，就可以完成银行之间转账。根据相关银行展示显示，“转数快”还支持微信转账支付宝。

　　微信也好，支付宝也罢，除了彼此之间的竞争格局外，最大的难处无疑是共同的敌人八达通。除了市场上现存的3500万八达通卡外，八达通公司还拥有港铁MTR57.4%股权。

　　今年5月，港铁公司MTR发出“港铁收费系统应用二维码”公告，表示对“港铁收费系统应用二维码”进行招标，计划更换超过1000部闸机及400多部售票机，预期今年第四季招标，成本预计达3亿港元。

　　据媒体披露，支付宝AlipayHK、微信WeChat Pay HK、八达通旗下好易畀(O!ePay)、主力汇款业务的TNG等均表示将参加投标。

　　温天纳强调，移动支付最终能否在新的体验方面，产生什么效果，能否让用户转移过来，这是需要密切关注的。香港特区政府最近在虚拟银行方面发了很多牌照，这种趋势是值得期待。