痛定思痛中，中兴通讯还布局了智能汽车

　　近几年，随着人工智能技术和应用的发展，全球范围内的各互联网科技巨头和传统车企纷纷布局无人驾驶领域。

　　说到无人驾驶，我们大部分人首先想到的可能是国内百度的Apollo自动驾驶开放平台。伴随着7月4日全球首款L4级别的无人驾驶巴士“阿波龙”在百度AI开发者大会上宣布量产下线，国内无人驾驶领域在政策和科技的开放环境下又向前迈进一步。

　　无人驾驶离不开强有力的算法和算力，同样离不开稳定、安全和低延时的通讯网络。说到通讯，国内除了华为非中兴通讯莫属。

　　7月13日，美方解禁了于4月17日对中兴通讯展开的贸易和技术禁令。中兴方面用“满怀信心再出发”、“5G先锋”、“痛定思痛”等这样的态度来表达散去阴霾后的未来。7月16日，A股市场更是用了不到一个小时的时间开盘即涨停回应了中兴。

　　在过去的89天里，中兴方面没有停止解决问题的步伐，同时继续在无人驾驶领域向前推进。

　　无人驾驶领域，中兴智能汽车有限公司成立于2016年07月，是中兴通讯全资子公司，以“智造好车，智联未来”为口号，算是较早布局无人驾驶领域的公司。

　　2017年，中兴已生产了1000多台智能客车(目前还处于有人驾驶阶段)，并且实现了国内销售。禁令期间的5月28日，中兴智能汽车携最新研发的12米纯电动城市智能客车参加了第十四届国际交通技术与设备展览会。

　　中兴智能客车

　　2016年中兴财报显示，以芯片、物联网、车联网、云计算、大数据等为代表的新兴业务实现了强劲增长趋势。据官方介绍，中兴通讯2016年在芯片方面的专利申请量居国内首位、物联网专利持有量全球第三、无线充电专利全球TOP50。

　　中兴方面表示，汽车与ICT技术的融合将引发产业大革命，未来的汽车将成为最大的移动智能终端。很明显，中兴是从通讯相关领域切入到无人驾驶领域的。虽然目前还没有做到百度L4级别的水平，但中兴找到了切入点并不断进行投入。

　　除此之外，中兴也在整合上下游资源和搭建产业生态，并表示将进一步扩大旗下车厂行业领先的整车制造工艺优势，强化车用芯片、操作系统等智能网联汽车领先技术研发，致力于为全球城市提供基于物联网和5G通信技术的智慧交通综合解决方案和服务。

　　未来，无人驾驶哪家强?让我们拭目以待。