区块链赋能车联网，新的万亿级市场

　　中国已经进入车联网时代，车联网的价值将会日益凸显。未来车联网、大数据、区块链结合，不仅仅可以开创众多智能交通的应用，带来人们汽车生活方式的改变，也会催生诸多崭新的商业模式。到2020年，车联网有望迎来万亿级市场规模。

　　区块链

　　区块链结合车联网有以下优势

　　1. 利用区块链分布式存储不可篡改数据的特征，比如以车辆VIN码唯一账号，接入区块链系统。由于区块链的不可篡改性，违章信息、车辆故障，交通事故的现场信息将会永久记录在区块链里，这样可以实现证据的固化，解决车辆数据诚信问题。

　　2. 区块链可接入包括汽修汽配、车辆管理、汽车制造商、汽车租赁、保险等。而智能合约能够实现交易的自动执行。可以用区块链来记录车辆完整的生命线。

　　3. 比如车辆与车辆之间、车辆与人之间、车辆与服务商之间等，通过分享由区块链带来保护的数据信息，从而提高驾驶的安全和服务商管理的效率。

　　4. 数据产生价值，通过车联网设备行车期间的车内外数据的采集，用户拥有自己的数据，可分享给第三方。(如二手交易市场，保险行业)让诚信数据产生价值，让用户获利。

　　以下介绍三个国内外比较典型的车辆网+区块链的案例

　　1.项目方：Higgs Block，驾图信科技有限公司

　　2018年3月12日驾图率先推出首款区块链产品——驾图蜜糖版OBD盒子，驾图蜜糖版OBD盒子是一款主打通过汽车大数据获取区块链积分奖励的OBD产品，旨在倡导绿色出行、低碳出行。基于驾图盒子对于汽车大数据的管理，让车主的每一次出行数据，都能获得对应的区块链收益。简单来说，就是车主每天都可以根据行驶里程、驾驶时长、耗油量、三级驾驶行为等数据，获得一份可观的开车收益奖励。因为奖励积分数量有限，所以越早参与，收益越多。

　　驾图

　　驾图车联网是目前国内最大的车联网大数据运营商之一，车联网真实用户量已突破百万级，月均用户活跃度98%以上，且仍正以高速发展的态势向上增长。

　　驾图CEO认为区块链与车联网的结合是车联网发展的重要趋势，其分布式、透明化、智能化数据管理技术，不仅有效地解决了用户担心的数据安全问题，也为用户需求与数据变现的运营通路提供了有效地基础技术支撑，未来或将贯穿车联网的全产业链。区块链的去中心化，让每个用户都拥有唯一的区块地址，防止账户数据被黑客盗用。区块链可接入包括车主、汽车制造商、4S店、车联网企业、保险公司、车辆管理所在内的所有数据提供者，来记录车辆完整的生命线。

　　缺陷：

　　中国禁止ICO发布token，这种模式在中国运行处于灰色地带，随时有政策风险

　　该项目基于新加坡公司的Higgs Block公链运行区块链，该公链属于新生的区块链项目，没有实际经验，存在一定风险。

　　2.项目方：carblock，nonda

　　2018年5月底CarBlock宣布与宝马、通用、福特等一线车企签订合作协议，与国内厂商北汽、上汽、比亚迪等的合作也在洽谈中，成立了堪称地表最强大的汽车区块链组织。

　　CarBlock的创始人李佳，创办了车联网智能硬件公司—— nonda，nonda 现在是美国出货量最高的汽车联网设备提供商，也是进入了沃尔玛等美国主流销售渠道的独家车联网设备供应商，去年 nonda 的智能车载硬件的出货量达到 100 多万台，在全球有250多家线下零售合作伙伴。

　　现在，nonda拥有整套ZUS智能硬件，包含电瓶、娱乐系统、车钥匙、车辆健康监测器、车充、倒车影像等，可采集到65个维度的数据。

　　图：nonda 的产品

　　CarBlock和nonda 都是李佳的项目，但是分别独立运营，二者的合作关系密切，CarBlock已经与nonda达成了合作，将以nonda 现有的业务为基础进行发展，项目从欧美国家开始运营，无政策风险，技术方面有区块链项目(Ontology)与carblock对接，CarBlock 已与美国最大的汽车 O2O 维修服务商 YourMechanic 建立合作，投资商与合作企业都非常强大，从项目落地方面看，CarBlock较其他车联网区块链项目有独特的优势。

　　3.项目方：elastos(区块链驱动的操作系统)，上汽集团

　　2018年初，汽车厂商上海汽车集团委托亦来云技术团队将Elastos应用在车载中控系统，并通过Elastos的区块链技术进行身份确认，连接和控制车内其他子系统，构建一个智能汽车的统一软件开发平台。希望借助Elastos的跨平台能力、安全特性和面向构件编程的软件开发模型来解决车载系统所遇到的问题。Elastos Runtime 是一种虚拟机操作系统，可以很方便的移植到不同OS，软件开发者不需要关心底层通信的细节、不需要关心身份验证的细节、更不需要关心如何包装接口提供服务。

　　亦来云

　　除了区块链解决的，使用elastos虚拟机操作系统可以解决以下两个问题：

　　简化多平台开发模式和模型。大规模软件开发必须能屏蔽细节，能够基于比较高的层次进行软件模块的组合和编程。简单地说就是让各种复杂模块像拼乐高积木一样可以被组成各种不同形态。

　　安全可靠的通信链路。自动驾驶汽车或者智能汽车如果不能让用户从手机访问、发送指令、接收周边道路动态、天气预报，前提必须有一个安全可靠的网络链路，能防止中间人攻击、DNS篡改、偷听等等。

　　缺陷：

　　硬件成本问题，虚拟机操作系统必须运行在高端芯片才能运行，目前市场的车联网设备存在使用单片机芯片(比如车联网的OBD设备)，硬件限制了不能运行elastos操作系统，除非进行硬件升级。

　　运行在基于区块链驱动的虚拟机操作系统(Elastos Runtime)，该操作系统集成了网络功能，让车辆的运行数据与网络通信层隔离开以此来构造一个更安全的运行环境，在这个环境下车辆只能通过操作系统(Elastos Runtime)与互联网通信。这是一种最安全，完整的解决方案，不仅仅可以让车辆数据产生价值，也通过操作系统保护了车辆的安全，防止黑客攻击，窃取数据，未来值得期待。