投入与产出不成正比 智慧城市何时真正实现便民？

　　从2013年开始，我国智慧城市建设已经走到了第个五年头，在此期间，我们有收获，但也存在亟待改进的地方。为避免智慧城市建设过程中出现由于整体设计能力不足，以及统筹机制缺失带来的应用系统重复建设、各自为政等问题，各地因地制宜开展工作，并更加注重跨部门的协同合作。

　　投入与产出不成正比 智慧城市何时真正实现便民?

　　当前，全球信息化浪潮汹涌而至，世界各国都把推进经济数字化作为实现创新发展的重要动能，我国更是把实施网络强国、加快建设“数字中国”当成举国发展的重大战略。国家发改委智慧城市发展联盟秘书长郑明媚表示，“数字中国、平安中国、智慧社会”等理念，为智慧城市建设提出并明确了发展路径。

　　从2013年开始，工信部、住建部、科技部、旅游局等国家部委先后分批次开展了国家级智慧城市及专项试点城市建设，各部门投入了大量资金用于采集各领域数据，建设数据中心，建立业务系统，加大力度进行城市信息化建设。

　　根据2017年中国智慧城市建设现状调研及发展趋势走势分析报告显示，目前，我国已经先后发布了三批智慧城市试点，涉及500多个城市，并已经出台了相应的规划，计划投资超万亿元。

　　但在建设过程中，智慧城市的发展却出现了一些问题。当下“智慧城市”概念过火，社会各界均认为这是一个空前的平台，任何事情能和智慧挂上钩的都能提高其附加值，并且能够马上有项目做，但在接下来实施的过程中却与预想的有较大出入。

　　而且资金一直都是智慧城市建设的痛点，各地区政府虽然对智慧城市建设都有一定的资金扶持，但投入过后效果却并不显著，而且资金落实难寻查逐渐成为普遍现场。

　　为避免智慧城市建设过程中再次出现由于整体设计能力不足，以及统筹机制缺失带来的应用系统重复建设、各自为政等问题，各地因地制宜开展工作，并加强跨部门的协同合作。

　　以香港为例，去年年底，香港特区政府公布《香港智慧城市蓝图》，就智慧出行、智慧生活、智慧环境、智慧市民、智慧政府及智慧经济这六个主要范畴，提出发展建议。

　　今年，围绕这一宏伟蓝图，香港采取了针对性的实际行动。近日，香港特区政府创新及科技局局长杨伟雄指出，香港今年开展六个人工智能项目，涉及网络安全、监察违泊、货物清关等，长远更会在科学园内研发“无人驾驶技术”，配合智慧城市的未来发展。

　　此外，杨伟雄还表示，香港将把落马洲河套地区打造为港深创新及科技园，势将成为粤港澳大湾区内重要的国际创科中心。他强调，“香港要做事，不是抄其他地方，而要利用本身的优势，发展得更加好!”

　　可以说，香港智慧城市建设为不少城市提供了可借鉴的经验。不过，我们还需要认识到，智慧城市建设涉及领域多、覆盖范围广，落地并不是一蹴而就的，需要相当长的时间，且智慧城市并不是包治百病的灵丹妙药，在落地过程中必然会出现一些长期存在的管理问题、体制问题。

　　因此，要想建设好智慧城市，真正实现智慧城市遍地开花，需要各部门之间密切配合，尤其是在如智慧交通、智慧救灾以及智慧环境等方面，跨部门、跨地域的协调、配合就显得更加重要了。