车联网真有那么美好？不以行车安全为基础的联网都是扯淡！

　　首先给大家普及一下什么是车联网?

　　车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集。

　　车联网能给我们生活带来哪些改变?

　　车联网可以使我们更容易的在车辆中获取各种信息;

　　车联网可以使我们提前知晓前方路况;

　　车联网也是完全自动驾驶实现的重要前提;

　　车联网能保证绝对安全吗?

　　互联网能被黑客攻击，导致大面积电脑瘫痪，如果车联网被黑客攻击，那后果真的是不堪设想。这并不是危言耸听，因为近期的研究表明，一种针对于交通算法的新型攻击正让车联网面临着严重的威胁。

　　基于车联网技术，越来越多的汽车厂商开始打起了红绿灯的主意。2016年12月，奥迪率先在美国拉斯维加斯推出了交通信号灯信息辅助系统，基于这套系统，车主可以提前知道下一个红绿灯的剩余时间以及当前最适合的行驶速度。在奥迪之后，福特等公司也推出了类似的系统，尽管这套系统的初衷是提升红绿灯路口的通行效率，然而黑客的攻击也让类似的系统存在重大的隐患。

　　但是，根据他们最新的研究结果表明，这些交通系统的安全性令人担忧，它们非常容易被欺骗，只要有一辆汽车在传输假数据，就会造成严重的交通堵塞，几起攻击并发则可能会导致整个区域交通瘫痪。由于在智能交通信号系统下，交通设施会与交通设施附近的车联不断地进行通信，因此攻击者只需把自己的车开到目标路口附近便可以向交通设施发出错误的欺骗信号。

　　攻击者可以通过车辆向基础设施发出它需要很长时间才能加入车队的错误信息，然后，算法会让受攻击的绿灯保持足够长的时间，以便让这辆“并不存在”的汽车通过。这样的结果便是垂直方向路口的红灯时间变得很长，足以长到产生严重交通拥堵。

　　这些攻击是通过让一辆车谎报自己的位置和速度而发生的，这与已知的针对于车联网的网络攻击方法非常不同，此前的攻击会向未加密的通信中注入消息，或者让未经授权的用户登录特权账号。因此，目前已有的防范手段对于这些新型攻击丝毫不起作用。

　　全文总结：正如安全性是阻碍自动驾驶技术商业化落地的关键因素一样，安全性同样是车联网技术不得不重点思考的一个问题。从目前的技术水平来看，车联网技术的普及难度要远小于自动驾驶技术，因此车联网的安全性以及车联网所会带来的负面影响理应更加引起我们的关注。当然实现100%的安全是目前任何一种技术都无法保证的，但希望新技术的普及不会给我们的心里带来任何恐惧的阴影。