加油站要和无人便利店合体 消费者买账吗？

　　在中国拥有最多门店的连锁便利店是哪家?不是7-11、不是全家、更不是罗森，而是中石化易捷便利店。虽然门店众多，但易捷便利店商品种类不丰富、购物体验一般，导致在消费者心中品牌认知度较低，营业额也比其他便利店惨淡，徘徊在行业边缘。于是打算“自救”的易捷便利店选择和京东跨行业合作。

　　早在2017年10月，中石化销售有限公司与京东集团签订战略合作协议。协议的第一项合作就是京东X无人超市易捷店落地;根据计划，未来中石化还将利用京东提供的智慧供应链、大数据、无人科技等全新技术，实现零售网络的线上线下一体化升级。

　　京东则将利用中石化3万多座加油站、2.5万家易捷便利店和近3亿机动车用户的覆盖能力，进一步拓展线下零售版图，加快向“零售+零售基础设施的服务商”转型，推动“无界零售”时代加速到来。

　　易捷京东智慧便利店

　　数量多却不赚钱

　　中石化是中国最大的成品油零售商，如前文提到的，其加油站遍布全国各地，有30648座之多，在加油站基础上建设的2.5万家易捷便利店，就成了国内覆盖最广的连锁零售网络之一，这是其先天优势。

　　另外，中石化还拥有庞大的客户资源优势，为全国范围内近3亿机动车用户提供服务，平均每天提供相关服务2000万人次。

　　此前中石化董事长福成玉甚至表示“守着中国最大的成品油零售连锁终端，你们怎么会穷得要饭吃?”

　　凭借着这两个天然优势，易捷便利店的成功几率比不算小。但是，天生“一手好牌”的易捷便利店去几乎输掉牌局，销售和经营成效惨淡。2万多家的连锁生态，却未能支撑起其运营业态，肩负压力较大。

　　这就要说到易捷便利店创立之初的定位，它是加油业务的补充和辅助，店内商品种类不丰富，价格较社区“夫妻店”偏高，其营业员偶尔也要承担加油工作，团队缺乏专业的零售人才。体制上还沿袭了一定国有企业的僵化作风，在激烈的新零售战场上，这些显然都是劣势因素。

　　家住外环的车主张先生经常去小区附近的加油站加油，但是顺便去便利店的频率却很少。张先生表示，“便利店里没有我特别需要的东西，而且价格偏贵，不想专门下车去买。”张先生说中了易捷便利店的一个最大缺点——商品缺乏竞争力。

　　零售业观察家陈岳峰曾表示“易捷便利店至今没有找到车主真正需要的商品，无法与其他对手进行差异化竞争。大多数车主并没有在加油的同时在便利店消费的习惯。除非是车主非常渴或是遇上必须要应急购买的商品，一般车主也就买个饮料或矿泉水，我认为专门趁加油的功夫去易捷消费的车主不会超过一成。”

　　一位零售业从业人士透露，国内便利店单店的日营业额在6000至7000元之间，上海某些金牌地段的便利店单店日销售额可以达到数万。其中最畅销、利润率最高的是热鲜食。“随着我国商业竞争的白热化。温度食品已经成为便利店主要的销售和利润来源。熟食销售占比达到了35%乃至更高的比例。而由于管理难度较大，供应链制约等等问题，易捷放弃了这一巨大的机会点”。易捷便利店没有抓住这个巨大的卖点，营业额自然比不上其他便利店。

　　附加无人属性就能盈利?

　　在双方达成合作后，京东的品牌专区和专柜入驻易捷便利店，便利店的商品价格也将做到和京东线上零售价格同步。消费者既可以在便利店即时消费，也可以通过网上下单再到线下取货。另外，中石化的自营产品也将在京东商城扩展线上渠道，并通过“京东新通路”提供的终端网络、仓配支持、数据共享等功能实现全渠道零售。

　　京东为什么要选择宿迁的易捷便利店作为第一个“吃螃蟹”的对象?首要因素还是刘强东回报家乡宿迁的情结;其次，该便利店位于宿迁京东配送中心对面，在物流和供应链上具有优势;另外，周边社区的客流量也能达到基本要求。

　　记者在宿迁实地探访了中石化和京东联合打造的首家无人超市，店内面积在50平方米内，配备了刷脸支付、电子货架、无人结算等黑科技;拥有1200种商品品类，涵盖日用百货、休闲食品、3C数码、进口商品、母婴用品、生鲜食品。

　　但是无人超市对老年人和小孩不太“友好”，进超市之前需要通过微信小程序进行注册登录，然后绑定京东账号，开通微信免密支付，再现场自拍一张照片作为入场和结算时的人脸支付依据。这一串操作下来，哪怕是年轻人也需要耗费2-3分钟左右，更别说对智能手机不太熟练的中老年人和尚未拥有智能手机的小孩。这一发现也得到了店长的印证，目前无人超市的主要客源是20-40岁的青年人。

　　据店长介绍，之前便利店的客流主要是周边社区的居民，在联手京东无人超市之前，日流水在2000-3000元，在引进无人超市之后，日流水下降到500-2000元。

　　对于顾客而言，无人便利店真正带来差异化体验的是支付环节的无人自主化。而对于店面经营者而言，为了这个环节需要投入数倍的软硬件设备投入，整个物流供应链管理环节并未减少，还需要配备额外的技术支持力量。一个城市的无人便利店不达到一定的数量和覆盖密度，经营者根本无从考虑盈利的问题。

　　无人便利店前景难料

　　无人便利店能做到无人售货是借助了RFID(无线射频识别)技术，这也是目前的主流技术之一。货架上贴有每一种商品的标价，顾客完全可以无障碍自由选取商品。每件商品上贴有RFID标签作为商品的“身份证”。RFID是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，目前大多数无人便利店和超市就是通过这种电子标签来实现自助购物时的商品识别。

　　无人店虽然理想状态下是顾客自助购物，但在宿迁店收银和入门处都配备了工作人员，一方面是协助初次进店的顾客进行注册和信息认证等流程，另一方面是为了协助没有开通支付的消费者结算付款。这也是目前国内无人店的常态。

　　无人便利店的智能软硬件相对复杂，会出现一定的故障率，也会出现一定的错误率。并且碍于技术的限制，结算通道是全封闭状态，一次只允许一人结算，结算商品不能多于10件。亚马逊无人店Amazon Go在去年开业期间结算时就曾出现漏算的情况。

　　随着技术的进步，京东也在寻找更成熟的解决方案。在其总部的无人便利店，每排货架都安装了智能传感器和人脸识别摄像头。智能传感器位于货架底部，能够实时监测商品数量与摆放位置，当用户从货架上取走商品时，会触发智能传感器及人脸识别摄像头，实现人货绑定，用户在未付费的情况下，无法将商品带出便利店。

　　除了技术原因，在目前消费升级的态势下，便利店将取代“夫妻店”成为必然趋势，京东和中石化的跨界联手给业界带来的经验也将等待市场的检验。

　　今年4月，京东集团CEO刘强东在个人头条号中宣布，京东百万便利店计划出炉，未来五年京东将在全国开设超过一百万家京东便利店。这一百万家便利店当中将有一半在农村，要做到每个村都有。该计划也是京东一万家家电专卖店计划后的第三个线下合作项目，此举无疑是将其无界零售图谱进一步扩大。

　　无人便利店在京东的无界零售图谱中到底占多少比重，尚难以预料。便利店的核心就是“便利”，目前无人便利店体验为消费者创造的便利还不能超越传统便利店，其中因素也包括目前的门店规模数较少(也许五年后，这种情况会得到改善)。但是无人便利店也有其显而易见的优势，其人力运维成本比传统便利店低，在大数据的加持下其选址、选品都具有一定优势，随着零售业的发展，购物场景的扩充和购物体验的提升将为无人便利店带来不错的前景。