饿了么NOW能走出无人货架的窘境，靠的是什么？

　　在上期文章中我们介绍了曾在互联网市场上炙手可热的无人货架为何热度骤减，逐渐被“遗弃”在公共场所的角落。

　　然而正当众人都快遗忘它的时候，饿了么NOW宣布上海区开始盈利的消息，让无人货架再度回归到人们的视线中。

　　那么问题来了：

　　饿了么NOW是靠什么扭转了无人货架在市场上的窘境，在众商家纷纷都想退出的时候迎来了盈利呢?

　　在上次文章我们提到，盲目扩张和盗损问题是无人货架走入市场窘境的关键因素。

　　这两大问题，饿了么NOW注意到了。

　　据了解，饿了么NOW的主要运用了三种方式相结合，有效解决了盲目扩张和盗损问题：

　　· 外卖平台的数据支持;

　　· 外卖平台的配送支持;

　　· 建立防损机制。

　　根据数据支持设置零售点位

　　大多数无人货架商家盲目抢占零售点位、盲目扩张，导致货源供应跟不上，大量零售点位没有销售额产生。

　　饿了么NOW通过饿了么外卖平台的数据支持，确定商圈分布情况，消费者消费习性来设定零售点位和点位的选品。

　　这样一来，饿了么NOW保证了零售点位分布趋于合理，保证每个零售点位都有货源、都能产生销售额。

　　通过蜂鸟配送补货

　　这里的补货问题为什么小编没有在上一篇文章里说?

　　因为这里说的补货问题主要指补货的成本问题。

　　而在零售点位盲目扩张没有解决的时候，要给所有的零售点位补货成本确实很大。

　　那个时候补货的成本的问题的根本原因还是盲目扩张，所以还是盲目扩张的问题。

　　而在饿了么NOW控制了盲目扩张的问题后，有没有可能进一步缩小每一个零售点的补货成本呢?

　　大多数无人货架商家在对各个零售点位进行补货时，是采用补货员开小卡车补货的方式。

　　一天租一个小卡车加上雇一名补货人员的费用大约是在四五百块钱。

　　小卡车一天能为十几个点位补货。

　　各再算上小卡车停车费，每个零售点位的平均补货成本大概30块上下。

　　于是饿了么NOW采用了饿了么外卖平台现有的外卖配送团队——蜂鸟配送。

　　配送车队在固定时间送货至蜂鸟驿站，通过APP召唤骑士送货。

　　这样一来，也就没有了小卡车停车费、停车时间成本、补货员雇佣成本。

　　而且，当骑士为无人货架补货后，还可在周边接受外卖订单。

　　据了解，通过蜂鸟配送补货，饿了么各零售点位平均补货成本仅在16元上下。

　　有了蜂鸟配送的支持，即大大省去了补货成本，还调动了外卖平台订单波谷期的人力资源。

　　建立防损机制

　　而针对盗损问题，饿了么也没有套用大多数商家采用RFID贴纸、重力感应等高成本监控措施。

　　而是通过建立防损机制，将“被动防止”转变为“主动规避”。

　　所谓“防君子不防小人”，与其花成本在防止商品被盗、被损坏上，不如干脆避开这些消费者。

　　通过一系列措施对盗损进行控制。比如：

　　针对待拓展区域，饿了么NOW进一步提高投放门槛，例如将设置零售点位的办公场所的标准从30人至50人提升至50人以上。

　　对于已设置的零售点位中，及时退出盗损率较高的场所。

　　同时，将零售点位营收水平与BD人员的绩效挂钩，对配送团队建立诚信档案，防止内部人员监守自盗。

　　如此一来，通过建立防损机制，饿了么NOW有效控制了盗损问题带来的亏损。

　　正是有这三种方式相结合，饿了么NOW在上海区实现了盈利。

　　总结一下可发现，在这三种方式中：

　　· 数据支持与配送团队都是利用了饿了么外卖平台的现有资源。

　　· 而建立防损机制则是对同行业大多数产品的思路进行的颠覆，即将“被动防止”转变为“主动规避”。

　　那么同样的，我们在做产品项目时，也可以采取合理利用现有资源、颠覆常规思路的方法来解决问题。