停车难于上青天 共享模式如何破局？

　　随着我国经济社会持续快速发展，近些年来我国机动车保有量依旧保持较快增长，据前瞻产业研究院数据显示，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆。然而，大量的停车需求与有限的停车泊位资源严重不匹配，城市停车供需矛盾突出。据国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，“停车难，难于上青天”已经成为有车一族的一块心病。

　　停车难于上青天 共享模式如何破局?

　　1月4日，杭州公共泊位停车平台上线刷屏网络，给杭州有车人士兴奋起来打了一剂“强心针”。据悉，此平台是由杭州市城管委牵头，目前有7000多个政府和企事业单位的闲置车位共享给有需要的车主使用。

　　共享停车早已不是什么新鲜事物，在共享经济出现的时候，共享停车也一同步入人们眼帘。共享停车其实就是通过盘活城市的停车资源，缓解城市停车难。

　　哪些城市在试水?

　　目前，各地政府正在加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，逐步将数据对外开放共享;促进停车产业高新技术的开发与应用。北京、广州、深圳、上海、杭州等城市已经陆续开始推行“共享停车”。

　　2017年4月，广州人大常委会审议《广州市停车场建设和管理规定(草案)》，为了更大程度"挖掘"停车空间，鼓励住宅、单位将停车位逐步向社会开放;通过委托给管理者或服务企业，供他人错峰停车;2017年7月北京人大常委会审议《北京市机动车停车管理条例(草案)》，建议利用行政手段和经济手段，推动机关、企事业单位共享车位，错时开放;上海市率先将落实停车资源共享工作列入年度重点工作加以推进;中山市鼓励单位个人错时共享停车 ;成都公布《推进停车资源共享利用实施意见》等等。

　　共享停车能带来什么?

　　“共享停车”基于共享思维，利用物联网、大数据等信息技术将城市闲置停车位信息实时汇总分析，通过平台查询城市空闲车位，利用分时空闲的车位资源实施闲时共享。“共停停车”平台可以说是真正意义上的“共享经济”，将空闲车位综合利用，通过市场化运营，不仅可以提高停车位利用率，还能增加停车位业主收入，降低市民停车费用，可以缓解市民停车困扰，降低交通违法行为，改善城市交通秩序等。

　　很多创业公司都在争抢这个“封口”，各类停车App因此应运而生。据不完全统计，目前全国有超过100个停车类App。但市面上大多的“共享停车”APP都不成熟，它们基本上以信息展示为主，即用户到达某地后，App才能提供附近停车位信息展示，并且不能固定某车位并进行预定。

　　市场状况如何?

　　即使“共享停车”还是一个不成熟的产业，然而城市停车是一种刚性的需求，尤其是一二线大城市，因此基于这种海量需求的产业，产业前景仍然是广阔且可持续。

　　《2016停车行业发展白皮书》数据显示2016年我国停车消费超过4000亿元。在这背后是全国停车供需失衡的巨大缺口，在城市中平均两辆车共享一个停车位，按照市场容量估算，内地停车行业需要投资17万亿元。

　　那么，共享停车平台公司如何盈利?这里笔者总结三点：1、停车场和停车位入驻收益、停车费的抽取以及车位预约费用;2、依靠平台界面广告位收入;3、与汽车后市场商家合作;4、生产平台公司周边产品。

　　作为“新风口”可以用一句话来形容现在共享停车市场现状，那就是“玩家尚未盈利，重在圈地跑马”。业内人士称拿下停车场资源是共享停车行业最大的成本投入，目前市面上的共享停车APP有十多款，但尚未有共享平台占领市场，并且，共享停车合适某一地域集中局部、深耕发展，从全国层面来看，不会出现一家独大的局面，对于企业来说着有很大的发展空间。

　　结语：纵使受到各种因素的制约，行业还不“成熟”，但“共享停车”已成为趋势是不争的事实。不过只是在实现共享停车的过程中，社会协同，细化规则，勇往直前，才能真正推动新举措的实施，祛除有车一族的“心病”。