在5G技术中拥有的话语权还不够？华为为何加紧5G车联网测试

　　近日，在2017全球移动宽带论坛期间，华为与沃达丰合作完成了欧洲首个5G远程驾驶测试，并演示了授权操作人员如何通过预标准5G技术远程遥控车辆行驶。而这不禁引人疑惑，华为这是要在车联网标准上发力了吗?

      据悉，这次测试结果显示在汽车位于50公里以外、以每小时20公里左右的速度行驶时，远程遥控汽车的制动响应误差仅为6厘米。而这得益于5G端到端网络10毫秒以下的传输时延，以及小于1毫秒的空口时延。

      报告显示，全球车联网市场预计到2019年将增长到1319亿美元(约合人民币9143.6亿元)，成为与汽车行业紧密联系的独立业务领域。

      而这与当下刚刚起步的车联网标准制定形成了鲜明的对比。据了解，针对车联网产业标准缺失问题，我国工信部在今年9月才发布了《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)征求意见稿》。

      毋庸置疑的是，车联网将会成为5G技术下的重要应用场景。虽然目前5G标准尚未成形，但是华为与沃达丰的本次演示，预示了双方有能力支持5G车联网应用。

      未来5G网络有望被用来实现远程机器控制。这项技术也将用于自动驾驶车辆的紧急控制。

      而华为进行5G车联网测试，可以肯定其是为自己在车联网标准中的话语权，提供更多的案例和参考。