深圳：2020年智慧停车产业规模达到300亿元

　　交通拥堵不仅给出行、生活带来不便，也造成了尾气排放与噪声污染，更为严重的是带来惨重的经济损失。据统计，每年我国交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元。交通拥堵已成为阻碍发展的“城市顽疾”，而解决的最佳方案之一便是发展智能交通。智能交通对提高交通管理效率、缓解交通拥挤、减少环境污染、确保交通安全等起到重要作用，将是未来交通领域发展的主要方向。

　　近日，深圳七部门联合下发《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》，提出引入PPP模式建设公共停车位，筹备成立深圳停车产业化联盟，搭建全市统一智慧停车云平台，简化审批程序提高建设效率。到2020年，深圳将累计新增40万个以上停车位，其中机械式立体车位及其他类5万个，停车产业规模达到300亿元以上，率先构建中国首个城市级智慧停车体系，并培育一批行业领军企业。

　　深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽：“深圳发展智慧交通具有得天独厚的优势，一方面深圳作为经济特区，政策优势明显，行动效率高;另一方面，深圳已经形成了产学研一体化的智慧交通产业体系，汇聚了一大批智慧交通高新技术企业，为智慧交通的落地提供了强大的技术保证。作为中国首批开展停车场试点示范工作城市，深圳率先启动智慧停车体系建设，极大缓解了城市停车难、交通拥堵的现状，将为中国解决城市交通难题，提供了宝贵的先行先试经验。”

　　然而，就整个行业看来，目前中国智慧停车行业准入门槛低、技术标准缺失、系统互不兼容问题突出，导致信息共享遭遇新的“孤岛效应”，用户体验差、运营成本高、智慧化水平低饱受诟病，甚至一些系统存在严重的安全隐患，令人担忧，严重影响了中国智慧交通的发展进程。此外，作为关键信息基础设施的重点保护对象，交通网络设施和信息系统一旦遭遇攻击或数据泄密，有可能严重危害国家安全、国计民生和公共利益。

　　不少业内专家认为，智慧交通与移动互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息科技紧密结合，整个行业处于开放、互联的状态，以无人驾驶、智慧停车、路网协同、电子警察等为代表的新型交通运输产业，在网络、系统、数据和终端等层面上，面临着开放性与安全性之间的巨大矛盾。

　　城市智慧交通是一项系统性工程。仅智慧停车系统就包含了智能停车诱导系统、自动识别车牌系统、室内导航系统和移动电子支付系统等多个子系统，系统层结构复杂、边界模糊、处理难度大，技术要求十分严苛，且系统运营涉及海量敏感的用户数据和巨额交易资金，是黑客眼中的肥肉，极易遭受攻击。

　　此次深圳提出打造覆盖全市、集多种功能与服务于一体的智慧停车云平台，有助于间接将兼容性差、安全性、稳定性不佳的智慧停车系统拒之门外，形成阳光化的市场淘汰机制。另外，通过成立停车产业化联盟打造全产业链，也有利于改变以往政府自上而下，大包大揽的建设模式，将主动权交给企业，鼓励社会资本参与社会公共基础设施建设，更符合停车产业化发展思路，从而能够更好地发挥市场竞争优势，推动上下游产业链协同发展。

　　眼下，正值中国智慧交通大爆发，数十万亿的停车产业估值更孕育着巨大的商业机会。发展智慧停车，离不开政府的统筹规划，对新产业建设做出方向性规范，避免因思路不清导致盲目建设和资源浪费。此外，因为有政府支持，社会资本流通会更加有底气，技术研发、产品升级目标也会更加明确。最重要的是，智慧停车属于数据型产业，行业数据往往掌握在政府部门和核心企业手中，政府若能主动承担起统筹角色，建立数据云平台实现开放共享，对构建城市级智慧停车产业体系具有深远价值。