前装车联网数据采集标准建议能否推动产业发展？

　　定位于前装车联网大数据服务运营商的彩虹无线联合整车厂、车联网软硬件服务平台等22家单位共同发布前装车联网数据采集标准建议，能否推动产业发展?

　　DT时代，数据的价值已经毋庸置疑。如何最大限度挖掘数据价值，提供更为优质、有效的数据，成为现阶段整车厂商和服务商越来越重视的问题，数据的采集、处理、分析、应用每一个环节都不容忽视。

　　作为车联网应用的基础，数据采集端也吸引了不少玩家进入。

　　当前车联网市场数据收集方式主要有三种：一是以OBD等后装硬件作为数据收集载体，博泰的iVoka Mini 、腾讯的路宝盒子等都属于OBD产品;二是以手机APP为数据收集方式，比如“斑马行车”APP;三是基于T-Box、车机等前装设备，通过汽车CAN总线读取数据。

　　除了数据采集手段有差异，数据采集规范也各不相同，并且对于数据项的定义没有统一标准，很多数据或重复采集，或无法直接产生价值，或后期改造周期较长，数据维护成本高。这不仅造成资源浪费，也无法满足整车厂或第三方服务商的需求。

　　为了使前装车联网大数据更有价值，同时给第三方提供优质有效的数据分析，12月2日下午，定位于前装车联网大数据服务运营商的彩虹无线联合上汽、广汽、东风日产、北汽、奇瑞、众泰、远特科技等22家汽车厂商及车联网软硬件服务平台，共同推出了前装车联网数据采集标准建议。彩虹无线创始人黄亮称，该建议已经在行业内进行试点。

　　在黄亮看来，数据采集的类别和精度直接影响到数据的质量，而数据质量是大数据运营和服务的根本，否则无法建立相关数据的基础业务模型。具体来讲，彩虹无线的数据标准就是通过规范数据的采集内容和频率，统一定义数据项的编码和描述以及数据的单位、精度。　　

　　那这项采集标准是如何制定出来的?

　　彩虹无线技术负责人祁超介绍，从保险和数据智能两个应用方向以及十多个应用主题出发，该采集标准基于10万辆车两年的数据周期进行模型的验证和应用，同时听取了30多家车厂和保险公司的意见，参考了5篇以上国内外的标准，归纳总结了135个数据项。

　　彩虹无线将这些数据项分为属性类(包括时间、位置、标识)、行为类(速度、操控等)、车况类(动力、底盘、车身、内外饰、电子电器等)、环境类(内外部环境)四大类别，以及来自CAN总线、G-sensor加速度感应器、定位芯片、服务云端四个数据源。

　　通过对不同的业务需求建立相应的数据模型，如UBI定价模型、碰撞识别模型、理赔反欺诈模型、整车性能评估模型、故障预警模型等，并以此分析所需要的各项数据，以及各项数据所需要的精度和采集周期频率。　　

　　彩虹无线对UBI产品当中的驾驶安全评级模型所包含的各项采集数据和风险因子分析。

　　以UBI产品当中的驾驶安全评级模型为例，主要从驾驶平稳性、出行习惯、出行强度、驾驶规范性、激烈驾驶5个维度进行分析，每个维度还包括一系列风险因子：平均速度、是否超速、频繁变道、急加/减速、急刹车等，不同的风险因子还要有不同角度的数据来衡量。

　　比如平均速度一项，需要综合时间和车速形成的数据流来进行统一编码，包括：数据采集时间、数据上传时间、服务器接收时间、GPS车道、轮速传感器车道、变速箱输出轴车道等。甚至一些高频数据需要一秒钟一次的采集频率，如此才能够准确分析驾驶行为。

　　如果前期车联网建设过程中对于T-BOX数据采集的规范，没有严格的定义，那么在精度就会存在不足，这意味着数据对于保险产品的定价缺乏指导性。

　　产业发展，标准先行。笔者从业内人士了解到，保监会目前在牵头多家行业单位研讨UBI产品的车联网数据采集标准，彩虹无线也是其中一家。

　　车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖亦认为，数据采集标准是车联网数据能够发挥作用的前提，其大规模应用有利于推动产业的发展。

　　从实际应用来看，采集端的数据关系到各家车厂私有协议，制定数据标准会有一定难度，目前主要是以满足应用端为目的。在应用端，车联网的数据标准会分几个层级分别制定，除了UBI，交通安全、V2X也都需要统一的数据标准，行业各参与者都在摸索和尝试中。

　　对于彩虹无线而言，率先发声或可推动行业标准快速制定，更重要的是，可以在行业掌握一定的话语权。

　　当然，这一标准建议能否成为行业标准还有待实际应用效果的检验，同时也需要更多的参与者共同使用和维护。

　　截至目前，彩虹无线已经与18家整车厂达成数据运营合作，目前同时与上汽、众泰等5家整车厂在做技术及产品对接，预计会在接下来的几个月内陆续上线。为了解决车联网产品粘性低的问题，黄亮承诺：“凡使用该标准采集的数据，彩虹愿意承担一定的数据流量成本，让用户永远在线。”

　　此次发布会，黄亮还公布了彩虹无线来自广汽资本、京道凯睿、德赛西威的数千万级pre-B轮融资。　　

　　彩虹无线宣布完成数千万元级别Pre-B轮融资

　　彩虹无线于2011年开始做车联网数据，2012年将业务方向转到前装车联网。半年前，彩虹无线宣布获千万级A+轮融资，并公布了立方体计划，基于前装数据来源，对车主的驾驶行为风险因子进行识别、分析和加工处理，给保险产品创新和精算定价提供数据基础，提升产品创新能力和个性化精准定价能力。

　　此前，上汽创投曾于2015年8月以5000万元战略投资彩虹无线，并成为其第二大股东，上汽旗下多个品牌都与彩虹无线达成相关合作，特别是与安吉星的第一期试点工作已经完成。