海南停车难待缓解：立体停车场或是出路？

　　“五一”假期，海口市民冯先生接到朋友电话邀吃饭，满心欢喜。然而，一听对方说饭局在龙昆南路某某饭店，他像被迎头泼了一盆冷水，“算了，我还是在家里吃饭吧!”

　　冯先生的态度为何出现一百八十度大转弯?他告诉记者，不久前，他开车带家人在这条路上的一个酒店吃饭，前后开了几个来回，都没找到停车位，无奈之下只得“冒险”，把车停在酒店旁边的人行道上。也就1个小时左右，这次违章停车行为就被抄罚单了。

　　事实上，不少市民遭遇过类似冯先生的“冏况”，一些人被罚后并不“心服口服”，且感到很委屈，正如冯先生所说：“每到中午出来吃饭，那段路，别说酒店门口了，就连相邻的街道也找不到一个停车位，停不了车怎么吃饭?”

　　记者在海口博爱南路、海府路、文明中路等路段采访了解到，“停车难”现象十分普遍，由于车位紧张，在海口不少主干道路，占用人行道违章停车的现象屡禁不止。据海口市公安局交警支队统计，仅3月9日一天，海口市就查处违章停机动车事件1070起。

　　有一组数据可以让我们直观感受到停车位有多紧张。记者近日从海口市综合交通调查工作成果汇报会获悉，海口市交管部门官方调查结果显示，海口市交管部门调查范围内停车位共计29万个，其中居住停车位21.5万个、公建停车位5.2万个、路内停车位2万个、公共停车场车位1000个。车辆与车位配置比例为1：0.8(低于经验值1：1.2-1：1.3)。小型机动车每年增长3万-5万辆，同期停车位增长1.5万-2万个。海口目前停车位增量不到车辆增量的一半，停车供需矛盾突出。

　　这样算下来，海口“占道停车”乱象一时难以根除。然而，车停在人行道上不仅影响到行人通行，更会带来安全隐患。

　　停车难问题如何破解?记者了解到，2014年，该省通过了《海南省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》，明确要求规划部门在审批城市道路沿线的大型建筑建设项目时，应当事先征求公安机关交通管理部门的意见;新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等应当按照标准配建、增建停车场(库)。“一方面，政策好还要落实好;另一方面，可以建设容量较大的立体停车场所。”省交警总队交管处相关负责人建议。

　　从这个角度来看，海口市国兴大道盛达商务广场建停车场的做法值得借鉴，该广场的停车场为立体智能化停车场。

　　近日，记者在该停车场看到，车主进入停车场后，用智能卡在智能停车系统前刷一下，将车开进门内的提升架上即可离开，提升架将车送到横移平台，再自动为车找车位停放，整个过程1分钟左右就可以完成。取车时，车主只需在门口刷智能卡，系统便自动将存在上层的车下降到地面上。现场显示屏上面显示：“大车停车位剩余7个，小车停车位剩余123个。”

　　该停车场管理处负责人告诉记者，这里建有小车停车位300个，一个车位一个月300元(按写字楼标准收费)。“同样停车面积，停车车辆能多三倍。不过，眼下停车场存在车位闲置现象，盈利情况还不稳定，日常的运营和维护费用也很高。”

　　据了解，这样的立体停车场目前在海口只有2家。如何综合利用停车资源、解决停车难问题?市民侯先生则建议：“一些非涉密的企事业单位，在非上班时间，完全可以‘出借’一些地方给居民停车。”